notice
  • Simple Image Gallery Pro Notice: Joomla!'s /cache folder is not writable. Please correct this folder's permissions, clear your site's cache and retry.

Бронетранспортер БТР-152 СССР

Бронетранспортер БТР-152
СССР

БТР-152 был сотворен конструкторским бюро столичного авто завода фамилии Сталина (ЗиС), что управлял В.А

. Грачев. водящим конструктором плана был Б.М. Фиттерман. 1-ые 2 макета БТР-152 были подобраны к маю 1947 г. БТР разрабатывался на базе узлов и аппаратов грузового кара ЗиС-151 и обладал открытый поверх сварной несущий корпус. В фронтальной части корпуса присутствовало МТО, в средней части - филиал управления и в кормовой части - десантное отделение. В филиале управления находилась радиостанция 10-РТ-12 (Р-113). Корпус обладал 2 побочные дверцы для командира и шофера и 1 заднюю для десанта. Машина была вооружена 7,62-мм станковым пулеметом Горюнова (СГ-43, позднее СГМБ), что устанавливался на одном из 4 креплений с вертлюгами, готовых по периметру корпуса. Она обладала противопульное бронирование с шириной броневых листов от 6 до 13 мм. Мощность карбюраторного мотора ЗиС-123 была увеличена по сопоставлению с авто движком и составляла 110 л.с. не считая того, на БТР устанавливались двухдисковое сцепление высохшего трения, пятискоростная корбка передач, двухступенчатая раздаточная коробка, усовершенствованная система подвески, из 2 полуэлептических рессор и 2 гидроамортизаторов рычажного действия, а стоит отметить ведь покрышки неизменного давления, повышенного диаметра. Наличие 3 основных мостов и покрышек с протектором на подобии «Вездеход» гарантировали бронетранспортеру завышенную проходимость. БТР-152 был принят на оружие в 1950 г. и присутствовал в массовом производстве с 1950 г. по 1955 г. 

За все время изготовления было выпущено некоторое количество сотен БТР-152 и его модификаций, что вывозились в Афганистан, Албанию, Алжир, Анголу, Болгарию, Камбоджу (Лаос), Китай (тип 56APC), Конго, Кубу, Чехословакию, ГДР, Египет, Финляндию, Эфиопию, Гвинею, Гвинею-Биссау, Венгрию, Индонезию, Индию, Мали, Монголию, Мозамбик, Никарагуа, Иран, Ирак, Северную Корею, Польшу, Румынию, Шри-Ланку, Судан, Сирию, Танзанию, Уганду, Йемен, Югославию, Вьетнам, Зимбабве и остальные страны. Также известно, бронетранспортер БТР-152 защищал на вооружении Израиля. Как и почти все другое оружие русского производства, данные машинки были захвачены во время инцидентов с Египтом и Сирией. БТР-152А. На базе БТР-152 выпускался БТР-152А с зенитной аппаратом ЗТПУ-2. ЗПТУ-2 была из спаренных 14,5-мм пулеметов КПВ установленных в десантном филиале бронтранспортера. наибольший угол возвышения установки +89°, угол понижения - 5°. военная скорострельность 70 выстрелов в минуту. Боекомплект составлял 1200 патронов. Для перестрелки по наземным целям применялся телескопический зрительный прицел, а для перестрелки по невесомым - коллиматорный. Экипаж бронетранспортера состоял из 10 человек. На вооружении с 1951 г. В 1955 г. было сделано некоторое количество искусных образцов БТР-152А с зенитной аппаратом ЗПТУ-4 состоявшей из 4 пулеметов КПВ. Боекомплект был увеличен до 2000 патронов, а экипаж неполон до 5 человек. БТР-152С. На базе БТР-152 выпускалась машинка взаимосвязи БТР-152С. БТР-152Б. С 1952 г. на автомашине стала устанавливаться механическая лебедка барабанного на подобии с блоком-полиспастом с тяговым действием 4,5 тс. Силовая предоставление дополнена трехступенчатой коробкой отбора силы для привода механической лебедки. протяженность троса составляла 70 метров. Привод лебедки осуществлялся от коробки отбора силы через карданную передачу и червячный редуктор. данной нам автомашине была присвоена марка БТР-152Б. БТР-152У. На базе бронетранспортера БТР-152Б выпускался подвижный пункт управления артиллерией. БТР-152В. В 1955 г. на базе узлов и аппаратов опытнейшего кара ЗиС-128 и 1-ый прототипов грузового ЗиЛ-157 был сотворен бронетранспортер БТР-152В. 

В различии от БТР-152 он обладал централизованную систему регулировки давления в покрышках с внешним подводом воздуха, больше большие покрышки наименьшего диаметра, инерционно-масляный воздухоочиститель, двухкамерный карбюратор, компрессор с жидкостным замораживанием и термосифонный пусковой подогреватель. не считая того, на БТР-152В, было увеличено передаточное известие в основных передачах основных мостов и изменена подвеска фронтальных колес. БТР-152Д сотворен на базе бронетранспортера БТР-152В и по размещению зенитной установки ЗТПУ-2 подобен БТР-152А. В 1957 г. внешний подвод воздуха к покрышкам был заменен больше верным внутренним. это самое потребовало перемены системы мостов и схемы прокладки трубопроводов. шофер приобрел устройство ночного видения ТВН-2, был введен отопитель обитаемых филиалов и систему обдува лобовых стекол жарким воздухом. Бронетранспортер с данными плодотворными переменами приобрел название БТР-152В1. На вооружении с 1958 г. БТР-152Е сотворен на базе бронетранспортера БТР-152В1 и по размещению зенитной установки ЗТПУ-2 подобен БТР-152А и БТР-152Д. В 1957 г. был построен бывалый бронетранспортер БТР-Э152В, отличавшийся равноудаленными приятель от приятеля осями и покрышками повышенной размерности. образец решительно проходил окопы и передвигался по снежной целине. В серии не строился, хотя обеспечил толчок для становления конструкторских тестов на бывалом бронетранспортере ЗиЛ-153. БТР-152К. В 1959 г. на оружие был принят БТР-152К, что обладал броневую крышу корпуса с 3 продольными люками, ночной смотровой устройство шофера ТВН-2 и вспомогательный нагнетающий вентилятор. толпа машинки в итоге данного возрасла до 9 т. Экипаж с десантом был неполон до 15 человек. Пулемет устанавливался на одном из 4 креплений на крыше корпуса. На части автомашин БТР-152К пулемет отсутствовал. Производство данных бронемашин закончилось в начале 1962 г., как скоро их поменяли больше абсолютные БТР-60П. БТР-152 был снят с вооружения в 1993 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная формула  6
Боевая масса, кг 8600
Боевой расчет, чел 2+17
Габариты Длина, мм 6550
Ширина, мм 2320 
Высота, мм 2360
Клиренс, мм 286
Вооружение (боезапас)  7,62-мм станковый
пулемет СГМ (1250) 7,62-мм станковый
пулемет СГМБ (1250)
Броневая защита, мм 6-13
Двигатель (тип) ЗиС-123 (карбюраторный, шестицилиндровый)
Мощность двигателя, л.с.  110 при 3200 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 65
Запас хода по шоссе, км 550
Преодолеваемый подъем, град 30
Преодолеваемый брод, м 0,8
{gallery}btr152{/gallery}
Новые статьи по теме
Предыдущии статьи
assert