notice
  • Simple Image Gallery Pro Notice: Joomla!'s /cache folder is not writable. Please correct this folder's permissions, clear your site's cache and retry.

Бронетранспортер БТР-70 СССР

Бронетранспортер БТР-70
СССР

Немало разных военных автомашин высочайшей проходимости в русских сухопутных войсках

. На имеется посреди их такая, значение коей для мотострелковых подразделений в сегодняшнем общевойсковом поединку тяжело переоценить. стиль идет о бронетранспортере БТР-70. Броневики вели войны еще в гражданскую войну и были очень строгим по тем денькам оружием. Ведь, в сущности, самое самые самый самоходный пулемет. В самом деле, пулемет типа "максим" надели в броню и определили на колеса - вот плодотворный план данной нам машины. хотя прогрессивный бронетранспортер абсолютно другое. Прежде только данная военная машинка нужна для транспортировки собственного состава мотострелковых подразделений и их огневой поддержки. Видите, как поменялись функции броневика. БТР-70 не лишь самоходная огневая точка, однако и быстроходное автотранспортное лекарство высочайшей проходимости и верное подвижное укрытие для мотострелков, отлично адаптированное для ведения военных поступков в критериях использования ядерного оружия. Обратимся и уже к довольно серьезному тактико-техническому определению данной военный машины. Бронетранспортер БТР-70 - плавающий, с круговым бронированием, четырехосный, восьмиколесный, со всеми основными колесами, владеющий высочайшими динамическими качествами, проходимостью и плавностью хода, талантливый идти по стопам за танками, с ходу одолевать окопы, траншеи и аква преграды. Вот какой-никакой суммой военных достоинств владеет современный "броневик". Основные части бронетранспортера - броневой корпус, башня с вооружением, приборы наблюдения, силовая установка, трансмиссия, управляющее управление, тормозные системы, ходовая часть, электрооборудование, средства связи, особое оборудование. 

Самое солидное внимание при исследование и компоновке данной нам машинки уделялось увеличению ее живучести, имеется полномочия хранить либо же же кратковременно восстанавливать собственную боеспособность в сражении. Например, при разработке бронетранспортера в его системах обширно применялось дублирование. самые станет проиллюстрировано ниже на образцах этих плодотворных решений, коие применялись при конструировании корпуса, силовой установки, ходовой части и вооружения. На корпусе машинки крепятся все аппараты и механизмы. Он сделан из броневых листов, закрытый, водонепроницаемый, герметизированный, по форме он припоминает лодку и гарантирует БТР отличную плавучесть. тут находится экипаж и десант. Корпус оберегает индивидуальный состав от пламени стрелкового оружия, а помимо прочего от конкретного действия светового излучения, радиоактивных и отравляющих веществ. В нем 3 отделения: управления, силовой установки и десантное. Силовая аппарат находится в кормовой части корпуса. при этом термин "силовая установка" применен не случайно: тут смонтированы 2 мотора в сборе со сцеплениями, коробками передач и иными узлами и механизмами. стоит отметить на практике реализуется одно из слагаемых живучести источника механической энергии. У карбюраторных восьмицилиндровых моторов мощностью по 120 л. с. коробка раздельная, вращающий эпизод от правого мотора подводится к колесам 1-ый и третьего мостов, от левого - к колесам 2 и четвертого. При данном моторы и аппараты коробки не сблокированы меж собой, соединены только приводы управления ими. 

Десантное филиал занимает всю среднюю часть корпуса. тут расположены башенная пулеметная установка, сиденья для 8 человек десанта, укладки боекомплектов, всевозможные приборы. Отделение управления находится в фронтальной части корпуса. В нем присутствуют органы управления машиной, приборы наблюдения, сиденья командира и водителя, контрольно-измерительные приборы, радиостанция, лебедка, иные машины и приборы. Ходовая часть гарантирует высшую проходимость машины, дозволяет с успехом делать в всех географических ареалах и разных погодных зонах. автомашина обладает одинарные съемные колеса с разъемным ободом. Шины - пневматические с регулируемым давлением в широких пределах, от 2,8 до 0,5 кгс/кв.см. 

Нельзя не упомянуть о системе централизованного регулировки давления воздуха в шинах. Она выделяет автомашине живучесть. Система не лишь контролирует, однако и меняет влияние в шинах, регулировать его возможно напрямик с места шофера на стоянке и и на ходу. Расчет тут верный: коль скоро шофер понизит влияние воздуха в шинах, тем наиболее миниатюризируется удельное влияние бронетранспортера на грунт и, следовательно, увеличивается проходимость машинки при перемещении в тяжких дорожных условиях - по грязи, заболоченной местности, снегу, песку. А как ведь обстоит дело с живучестью! Заметим, система централизованного регулировки давления воздуха в покрышках всегда "начеку". в случае если в поединку некие шикы станут повреждены, она автоматом поддерживает в их данное влияние и дозволяет возобновлять перемещение машины.  Другая уникальная специфика ходовой части: колеса не лишь 1-ый моста, однако и второго - управляемые, для данного работает управляющий механизм. малый радиус поворота по колее фронтального внешнего колеса составляет 12.6 м. Теперь о вооружении.. основное тут - башеняая пулеметная установка, в коей смонтированы 2 пулемета. 1 марки КПВТ (крупнокалиберный пулемет Владимирова танковый], калибра 14,5 мм, другой - 7,62-мм, меркм ПКТ (пулемет Калашникова танковый). два они работают для проигрыша жив мощь и огневых средств противника, а крупнокалиберный, помимо того, - для перестрелки по легкобронированным, целям. У него прекрасные тактико-технические характеристики: величайшая прицельная дальность - 2000 м, а скорострельность - 600 выстрелов в минуту. Представляете, до соперника еще 2 километра, а его уже можно "взять на мушку" и вести прицевьный свет с высочайшим темпом стрельбы. Питание такового пулемета ленточное, в любой ленте по 50 патронов, а весь боекомплект 500 патронов. У пулемета ПКТ величайшая прицельная дальность 1500 м, скорострельность 653-790 выстрелов в минуту, лента оснащена 250 патронами, боекомплект - 2000 патронов. Когда в что ведь время начинают перестрелку два пулемета, на соперника обрушивается дословно шквал огня. 

А как скоро дело доходит до близкого боя, сможет пойти в ход помимо прочего орудие экипажа и десанта. нужно сказать, дополнение самое самые самый очень ощутимое. Десант водит свет из автоматов через овальные люки в бортовых листах корпуса машины. помимо того, в бронетранспортере учтены укладки для 1-го ручного противотанкового гранатомета РПГ-7 и 2-ух механических гранатометов АГС-17. При потребности индивидуальный состав сможет использовать и "карманную" артиллерию - в боекомплекте машинки имеется 9 ручных гранат. Верно разговаривают командиры: передвижение - глава атаки. хотя передвижение подразумевает быстрые рывки, внезапные нападки в сторону, охваты и обходы. И к тому же территория не торжественный плац: поединок в степи либо же же пустыне- 1 обстановка, поединок в лесу либо же же населенном пункте - абсолютно другая. И коль скоро бронетранспортер, имея первосортное вооружение, тихоходный и малоподвижный, полезности от него станет мало. Проходимость у БТР-70 элементарно удивительная. автомашина решительно берет рост по жесткому грунту до 30°, а возможный угол наклона составляет 25°. На порядочной скорости бронетранспортер идет по бездорожью, его не одернут и траншеи, окопы и рвы. Представьте эту ситуацию; на пути бронетранспортера попался ров шириной 2 м, ни вправо, ни на лево объезда нет. 

преграда очень серьезное. И коль скоро нет подручных материалов, задержать сумеет хоть какой автомобиль. БТР-70 преодолевает самое самые самый препятствие, как говорится, "шутя". так как основа машинки равна 4400 мм. Напомним, у нее 8 колес, и все они ведущие. стоит отметить военная машина, аналогично гусенице, способна переползать через рвы, траншеи. окопы, канавы шириной до 2 м. БТР довольно подвижен, так как его силовая аппарат развивает мощность 240 л. с. потому он сможет шаталась с довольно высочайшими скоростями по грунтовым дорогам, а на шоссе развивает до 80 км/ч. За счет использования неординарной торсионной подвески, работающей вместе с сильными телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, машинка перемещается плавно, легко. и при езде по грунтовой дороге с чувствительную скоростью экипаж и десант не утомляются, особо весомо при долгих маршах. Запас хода по бензину у БТР-70 внушительный: на главных баках по шоссе - 400 км, а с доп емкостями - до 660 км, выделяет мотострелкам небывалые доселе преимущества. Как было в годы прошлой войны! Марши часто совершались пешком. в случае если пехота прошла за день некоторое количество 10-ов километров - самое самые самый уже достижение. А в данный момент возможно осуществлять бросок незамедлительно наиболее нежели на полтысячи километров. Во все деньки армейские спецы имели схожесть во мнении, аква преграда - преграда серьезное. до этого пехота форсировала речки сплошь и вблизи на подручных средствах. Меткость данного термина общеизвестна: борцы плывут на иной берег, используя все, попадает под руку, - бревно, доску, охапку соломы, закрученую в плащ-палатку, и т. п. Бронетранспортер форсирует аква препятствия в отсутствии усилий. В данном отношении русские конструкторы попытались осуществлять максимально возможного. 

Они установили на автомашине водометный движитель либо же же водомет, коий относится к виду быстрых гидравлических. Скорость на плаву достигает 9-10 км/ч, а запас хода - 12 ч. БТР-70 очень хорошо "видит" утром и ночью. Его "глаза" - самое самые самый безупречные приборы исследования и прицеливания. К слову сказать, их в машинка известно 13, к тому же для командира и шофера по 5, в этом количестве по 1 ночному, 2 - для десанта и 1 - в бешенной аппарате - для стрелка. Там ведь расположен устройство для исследования за территорией и наведения пулеметов в цель. Есть у бронетранспортера и средства связи; УКВ-радиостаиция марки Р-123М (внешняя связь) м танковое переговорное приспособление из 3 абонента (внутренняя связь). помимо того, на БТР наличествует фильтровентиляционная аппарат в составе нагнетателя-сепаратора и фильтра-поглотителя, система противопожарного оборудования с механическим и автоматическим методами включения, рентгенметр ДП-3Б, военную устройство хим разведки ВПХР, набор для особой обработки, буксирные приспособления, спасательные жилеты, лебедка для самовытаскивания с тяговым действием до 6 тонн (длина троса 50 м) и почти все другое. Словом, русским спецам получилось сделали абсолютную военную машину, пользующуюся достойным почтеньем боец и офицеров сухопутных войск, владеющую широким ансамблем высочайших тактико-технических характеристик, верную и живучую и в мощь данного способную делать широкий круг военных задач. Корпус БТР-70 всецело закрытый, с гладким днищем, сделан из катаных броневых листов, обеспечен фильтровентиляционной аппаратом (ФВУ). Он считается основанием, на что крепятся все аппараты и машины машины. 

На верхнем лобовом листе размещены 2 смотровых люка, закрываемые стеклами с резиновыми уплотнителями, а в военном положении - броневыми крышками. Для чистки стекол от грязищи и воды установлены стеклоочистители. В стыке верхнего лобового листа в крышей корпуса вварены 6 гнезд для устройств исследования командира машинь) и водителя. еще по 1 гнезду вварено на скуловых частях бортов корпуса. На среднем листе носовой части корпуса расположены лючки для доступа к лебедке, к основным тормозным цилиндрам и к основным цилиндрам приводов сцеплений. Справа и слева на стыке побочных листов носовой части корпуса вварены опоры волноотражательного щита. На нижнем лобовом листе приварены 2 буксирных крюка и находится лючок для выдачи троса лебедки. лючок обладает крышку, открывающуюся вниз. В фронтальной части крыши корпуса надо филиалом управления размещены посадочные лючки командира и водителя. В средней ее части надо десантным филиалом расположены 2 лючка для входа и выхода десанта и 2 гнезда для устройств наблюдения. Крыша корпуса состоит из 2-ух листов, крепящихся болтами. В листах наличествуют лючки для входа и выхода воздуха системы охлаждения, люки заправки радиаторов и топливных баков. 

В конце кормового листа по оси машинки приварена буксирная скоба для буксировки на плаву. По две стороны от скобы установлены фонари стоп-сигналов. На левом верхнем бортовом листе корпуса расположены 3 люка для перестрелки из собственного пистолета десанта, 3 поручня, колпак и лючок доступа и ФВУ, а помимо прочего weekend патрубок водооткачивающего насоса. На правом верхнем бортовом листе - 4 люка для перестрелки и 2 поручня. В задней части бортовых листов расположены глушители. На скуловых частях бортов приварены огораживания фар и установлены 2 подфарника, 2 фары со светомаскировочными насадками и фара-осветитель ночного устройства шофера (только слева). Подвеска всех колес независимая, торсионная на поперечных рычагах, в бортовых нишах корпуса. Шины пневматические с регулируемым давлением, с направленным рисунком протектора, размером 13,00-18, "Елочка" протектора в фронтальной части покрышки ориентирована вниз. Снаружи на корпусе бронетранспортера расположены буксирный трос и блок, шанцевый аппарат и канистры с запасом топлива. Буксирный трос зацеплен за левый фронтальный крюк и уложен вдоль левого борта на полке. Буксирный блок укладывается на крыше корпуса перед кожухом выхлопных труб меж заправочными люками системы охлаждения. На левом борту корпуса под глушителем прикреплена лопата, под правым глушителем - двуручная пила. На левом борту меж лючком ФВУ и глушителем пребывает 1 канистра, на правом борту перед глушителем - три.

{gallery}btr70{/gallery}
Новые статьи по теме
Предыдущии статьи
assert