Библиотека Бронетехники и Артиллерии

Сверхтяжелые танки "MAUS" и E-100
Германия

Отцом" данной огромной машинки возможно по праву полагать фюрера III Рейха Адольфа Гитлера, что в конце 1941 года отдал приказ сконструировать и выстроить сверхтяжелый танк и установил его ключевые тактико-технические характеристики

. 8 июля 1942 года произошло совещание, касавшееся становления танковых войск, на что находились Гитлер, Альберт Шпеер и доктор Фердинанд Порше, коим фюрер доверил начать работы надо танком, вооруженным пушкой калибра 128 либо же же 150 мм. еще 1 вариант, предложенный Гитлером, - штурмовое приспособление с пушкой калибра 180 мм. не считая массивного орудия, машинка обязана была обрести не плохое бронирование: лобовая броня - 200 мм, борта - 180 мм, башня - 200 мм. 

    Порше, как обычно, в отсутствии шатаний принял предложение Гитлера. впрочем присутствовали солидные финансовые и сырьевые трудности, которые, в отсутствии сомнения, обязаны были крепко задержать выход в свет танка, что как как проектные работы, что и серийный выпуск танка в широкая ступени пребывали в зависимости от дефицитного сырья, стали и цветных металлов. не считая того, между танкистов было обширно всераспространено мировоззрение о том, собственно военные свойства этого огромного танка станут неудовлетворительными. Но, не глядя на все это, работы надо танком начались. 8 июня 1942 года было определено, собственно доктор Порше станет отвечать исключительно за проектно-техническую сторону работ, а введением исследования в изготовление станет знать Альберт Шпеер. 

   сначала на танк подразумевали установить дизель, который, в различие от карбюраторного двигателя, был больше экономичен и, следовательно, не добивался добавочных топливных баков. не считая того, дизельное горючее было доступнее и дешевле, нежели бензин, а дизельные движки были устойчивее к морозам, собственно было чрезвычайно главно в критериях Восточного фронта. впрочем Шпеер попросил Порше принимать на вооружение на танке серийный авиационный карбюраторный мотор Даймлер-Бенц, что как применяя уже готовый мотор возможно было сберечь время, нужное для существа новейшей силовой установки. С наиболее начала Шпеер тщательно оговорил плодотворные индивидуальности свежего танка, обозначенного как вид 205 "Маус". 

   В состав конструкторского бюро, что обязано было начать работы надо танком, вошло много специалистов, в этом числе: 

инженер Карл Рабе (Rabe) - босс конструкторского бюро компании Порше; 
инженер Эрвин Комеда (Komeda) - конструктор корпуса; 
инженер Леопольд Шмидт (Schmidt) - конструктор ходовой части и гусениц; 
инженер Ульрих (Ulrich) - конструктор планетарной коробки передач; 
инженер Вальтер Шмидт - конструктор автоматических узлов; 
инженер Отто Цадник (Zadnik) - конструктор, электрооборудования (в совместной работе с компанией Сименс (Берлин)); 
инженер Карл Фролих (Frohlich) - босс филиала коробки передач в КБ Порше; 
инженер Шлихтер (Schlichter) - сознательный за ходовые тестирования танка; 
инженер Герберт Кес (Kaes) - сознательный за взаимосвязь с фирмами-поставщиками вооружения и с полигоном в Кумерсдорфе; 
инженер Вилли Мюллер (Mueller) - адепт компании Порше в Берлине; 
Карл Генсбергер (Gensberger)- водитель-испытатель (именно он проводил тестирования тяжкого танка VK 4501 - "Тигр" (Р)). 
Профессор Порше скоро пришел к выводу, собственно на свежем танке как никакое другое только принимать на вооружение комбинированную силовую установку, что уже использовали на танке VK 4501 "Тигр" (Р). эта силовая аппарат была из мотора внутреннего сгорания, приводящего в перемещение генератор электрического тока. Генератор производил ток для электродвигателей, что и вертели колеса. Хотя Гитлер и был против аналогичной схемы на "Тигре" (Р), однако на новейшей автомашине эта схема была принята. На танке вид 205 был применен 1 мотор внутреннего сгорания и один, что называемый, спаренный генератор, в собственно время как на "Тигре" (Р) было известно 2 ДВС и 2 генератора. 

  основное управление вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) для инспекции, проводимых работ, и контролирования за сроками выполнения отослало полковника Генеля (Haenel), который, впрочем, был всецело некомпетентен в вопросцах конструирования настолько гигантских танков и неповторимой его обязанностью было следить, чтоб работы были закончены к 5 мая 1943 года. 

  В конце ноября 1942 года Порше стало известно, собственно в обозримое время компания Даймлер-Бенц не может дать свежего дизеля, уготованного для танка вид . 205. неповторимым двигателем, что возможно было использовать, был карбюраторный мотор жидкостного замараживания вида Даймлер-Бенц МВ 509 (МВ 509 был видом авиационного DB603). свежая силовая аппарат настоятельно попросила перемен в системы корпуса и модификацию соединения с генератором электрического тока. 

   3 января 1943 года Гитлер настоятельно попросил от Порше отчета о состоянии дел надо танком вид 205. Во время их встречи Порше продемонстрировал древесный макет грядущего танка, что вызвал активный энтузиазм фюрера, хотя до этого Гитлер относился к данному плану очень спокойно. 

  12 января 1943 года Heereswaffenamt найти изготовителей и генпоставщиков узлов и аппаратов танка. компания Крупп АГ производила корпус и башню, Даймлер-Бенц - мотор внутреннего сгорания, Сименс-Шукерт - электродвигатели и генераторы, Шкода - ходовую часть, Альмеркише Кеттенфабрик - многое другое оборудование. не считая того, на конторе Алькетт обязана была производиться полная производство танка. 

   21 января 1943 года произошли еще одни переговоры Heereswaffenamt и Альмеркише Кеттенфабрик. армейские настаивали на ускорении работ, чтоб как возможно быстрее навести новейший танк на Восточный фронт. 1 из адептов WaPruef 6 (департамент бронетанковой техники) - инженер-полковник Книпкамп (Kniepkamp) определил задача о маневренности танка, на собственно Фердинанд Порше ответил, собственно рулить танком вид 205 станет не труднее, нежели "Тигром" либо же же "Пантерой". 

  2 февраля 1943 года доктор Порше был в Берлине, где он столкнулся с полковником Генелем, и крайний сообщил, собственно танк вид 205 помимо артиллерийского вооружения, обязан быть обустроен огнеметом и запасом горючей консистенции в 1000 литров. невзирая на отрицанья основного конструктора, Heereswaffenamt настаивал на изменении вооружения. 

   Во время еще один встречи, состоявшейся 10 февраля 1943 года, все фирмы, участвующие в плане высказались против установки на танк огнемета, что как самая повлекло бы за собой повышение массы танка на 4900 кг (до 179300 кг). В собственную очередь повышение массы танка потребовало бы перемены системы ходовой части. сначала ожидалось принимать на вооружение на "Маусе" эту ведь подвеску, собственно и на "Тигре" (Р), а при возрастании массы систему шасси понадобилось бы изменить. 

   В конце февраля 1943 года в Техническом ВУЗе в Штутгарте были удачно проведены тестирования силовой установки и системы замараживания двигателя. управлял тестированиями доктор Камм (Kamm). 

  6 апреля 1943 года министр вооружений Альберт Шпеер ознакомился с ходом дел надо танком вид 205 "Маус". К данному медли уже был готов полноразмерный древесный макет танка. Порше приобрел распоряжение разобрать макет и переправить его к 10 апреля 1943 года в Берхтесгаден для презентации фюреру, однако, как скоро макет был уже разобран, транспортировку отменили. 

   6 мая 1943 года макет был снова разобран и вывезен в "Волчье логово" - штаб-квартиру фюрера в Растенбурге, где 14 мая он был продемонстрирован Гитлеру. король 111 Рейха не упустил вероятность "улучшить" танк и отдал приказ вооружить его не 128-мм, а 150-мм пушкой. 8 июня 1943 года компания Круппа возымела заявка на перемена системы башни под больше сильную пушку. 

  В ходе исследования отдельных узлов и аппаратов происходили неизменные задержки. данные задержки объяснялись разобщенностью фирм, издающих узлы танка, их "вертикальной" подчинённостью и отсутствием "горизонтальных" взаимосвязей меж ними. Например, работы надо электромагнитной коробкой передач были начаты исключительно в последствии индивидуального обращения инженера Карла Рабе в высший штаб Вооруженных сил (Oberkommando der Heeres), а директор компании Zahnradfabrik в Фридрихсгафене инженер фон Видман (von Wiedman) ни за собственно не пытался предпринимать дел в отсутствии прямого приказа "сверху". 

  С 16 июля тестирования мотора были начаты вновь, а в начале августа 1943 года было принято решение о строении 2 бывалого образца, обозначенного как вид 205/2. массовые танки "Маус" обязаны были приводиться в перемещение дизелем Даймлер-Бенц МВ 517. 

   1 августа 1943 года на компании Альмеркише Кеттенфабрик Гм6Х была начата производство 1-ый прототипа, обозначенного как вид 205/1. производство была начата с опозданием в следствии того, собственно с покоробленных бомбардировками заводов Круппа своевременно не поступили требуемые узлы. 

  27 октября 1943 года произошло совещание, приуроченное к определению сроков начала массовой сооружения танка, однако ни доктор Порше, ни Карл Рабе не сумели верно их определить. Во время совещания объем 1-ый серии был явен в 152 танка. 

   24 декабря 1943 года состоялся 1 опытный выезд танка вид 205/1. К данному эпизоду башня еще не была готова, и взамен нее на танк установили груз, подходящий массе башни. опытная путешествие произошла в отсутствии ведома Министерства вооружений. иным суровым нарушением было фотографирование танка, собственно также было строжайше запрещено. образец продемонстрировал очень удовлетворительную маневренность, как скоро сумел выехать из узкого для него монтажного зала. заведовал танком 205/1 Карл Генсберг. 1 из механиков нарисовал краской на лобовой броне мышку и прописал "MAUS", собственно было чрезвычайно остроумно, принимая во внимание грандиозные объемы танка. По мнению людей, коим довелось рулить танком, "Маус" был проще в управлении, нежели в этом количестве и РzКрfw IV. 

  В начале 1944 года танк вид 205/1 был ориентирован в Бёблинген (Boeblingen), где стартовали тестирования ходовых свойств машины. меж 11 и 14 января бывалый эталон был погружен на особую четырнадцатиосную платформу и перевезен из Берлина на полигон. по прибытии к станции назначения, "Маус" сполз с платформы по приставному пандусу и в ночь (23:30) ехал в пределах 5-ти киллометр до ангара в Гинденбург Кезерне, принадлежавшего 7-му запасному танковому батальону (7 Panzer Ersaz Abteiluпg). На последующий деньек были проведены тестирования управляющего управления и опытные "пробежки" по полигону (всего в пределах 2000 метров). тесты показали, собственно танк, в этом количестве и проваливаясь в грунт на 500 мм, хранит собственные ходовые качества. перемещение танка производилось на дешевых передачах, что как КПП была еще мало доработана. Во время заднего хода выявился излишний провис гусеницы. Для его уничтожения были внесены перемены в устройство натяжения гусеницы. вдоль с тестированиями шел завершающий установка устройств и устройств танка. 21 января 1944 года за тестированиями следили адепты опытного центра полковник Эссер (Esser) и майор Хоффман (Hoffman), а 31 января 1944 года полигон приехал в сам Фердинанд Порше. Ход тестирований тщательно документировался и снимался на кинопленку. 1 и 2 февраля были проведены осмотр и регулирование устройств танка, а 3 февраля 1944 года в пребывании адепта WaPruef 6 инженера Шмидта (Schmidt) были проведены еще одни ходовые тестирования (около 2000 метров). только к 3 февраля 1944 года танк вид 205/1 прошел в пределах 16 километров. В период с 4 по 25 февраля был проведен еще один цикл испытаний: Перед сиим с 2 по 6 февраля была всецело проверена система смазки узлов и аппаратов танка. 7 февраля макет прошел в пределах 20 клм (причем 8 клм на танке ехал сам доктор Порше), а на последующий деньек еще 22.4 км. 

  грядущий цикл тестирований состоялся меж 25 февраля и 17 госпожа 1944 года в Бёблингене. 25 февраля 1944 года были проведены ходовые тестирования по кругу поперечником 4000 метров. 1 госпожа танк передвигался по кругу поперечником в пределах 4100 метров. Во время данной путешествия была проверена проходимость танка. "Маус" оказался способным одолевать наклон до 25°. 9 госпожа 1944 года танк ехал еще 5200 метров. В самая ведь время велись тестирования особой передачи для перемещения по наклонной поверхности. На данный раз "Маус" сумел передвигаться по склону крутизной до 43°. 10 госпожа 1944 года на полигон в Бёблингене прибыл 2 макет 205/2. В данный деньек танк 205/1 прошел 8200 метров. не считая данного танк 205/1 был применен для буксировки 2 бывалого образца, что прибыл в Бёблинген в отсутствии мотора и башни. 

  14 госпожа 1944 года макет 205/1 разрешил аква преграду глубиной 1 м и склон крутизной 43°. В ноябре 1943 года была готова пушка 12.8 cm KwK 44 калибра 128 мм, нужная для танка "Маус". позднее обозначение пушки было изменено на 12.8 cm KwK 82. тесты орудия проходили на полигоне в Меппене (Meppen). 6 июня 1944 года на макете 205/1 была установлена башня, а 3 октября 1944 года известно оружие и всецело полный "Маус" был испытан на полигоне в Кумерсдорфе. 

  2-ой макет 205/2 был практически готов к 10 госпожа 1944 года. впрочем на танке еще не были установлены башня и двигатель. только в октябре 1944 года на него установили дизель Даймлер-Бенц МВ 517. незамедлительно в последствии монтажа мотора танк был ориентирован в Кумерсдорф. Во время тестирований мотора в следствии неверного соединения мотора с генератором разорвался карданный вал. оплошность в производству узла была обусловлена срочным ходом работ. В Кумерсдорфе испытывались два прототипа, однако достоверной инфы о данных тестированиях нет. непонятно также, велись ли бывалые стрельбы. 

   В середине 1944 года на танк 205/2 были установлены опытные основные катки с отверстиями, при поддержки коих пытались хотя как собственно понизить массу машины, однако, скоро они были снова изменены на цельнолитые. 

В 1944 году, вероятно, был подобран 3-ий бывалый эталон танка "Маус". 

   В конце 1944 года Гитлер отдал приказ закончить все работы надо сверхтяжелыми танками. данный приказ касался как "Мауса" что и разрабатываемого вдоль танка этого ведь класса Е-100. гигантская конструкторская и организационная работа пропала даром, хотя стоит признать, собственно при исследованию танка было предложено немало новаторских идей, но непреодолимые сырьевые препядствия 111 Рейха с наиболее начала осуществляли выпуск сверхтяжелых танков совершенно нереальным. Стоит сказать, собственно как продемонстрировала деяния становления послевоенного танкостроения, будущее было за средними и томными танками. Для этого монстра как "Маус" тут места не нашлось. 

  военное применение
Весной 1945 года два (или все три?) опытнейших эталона вид 205 пребывали в Кумерсдорфе. Все макеты были подготовлены для уничтожения, раз на полигон зайдет красноватая Армия. В крайний эпизод пришел новейший приказ, сообразно которому: нужно будет было принимать на вооружение танки в защите полигона, что был занят красноватой Армией 21 апреля 1945 года. Полуразрушенный танк 205/2 был захвачен в регионе жд станции в Кумерсдорфе. Неизвестно, был ли танк взорван экипажем либо же же испорчен в бою. О том, как были приняты на вооружение в защите полигона оставшиеся танки, практически никаких этих нет. 

   Танк "Маус" в музее в Кубинке
Во 2 половине августа 1945 года специализированная трофейная команда переправила 2 танка вид 205 в отчасти разобранном состоянии из Кумерсдорфа в Штетин. Вероятнее только самая были 205/1 и 205/2. позже два танка были перевезены паромом в Ленинград и далее на танковый полигон в Кубинке. 

  Там из 2-ух танков был "собран" один, что испытывался в 1951-1952 годах. Танк вид 205 "Маус", экспонируемый в Кубинке, состоит из корпуса 205/1 и башни 205/2. 


  Техническое описание
   Корпус
Корпус танка был сварен из металлических гетерогенных бронеплит (поверхности бронеплит была дана высокая верность при поддержки углеродистых присадок цементации). снутри корпус был разбит поперечными перегородками на пост управления, где размещались механик-водитель и стрелок-радист, I-е силовое отделение, II-е силовое филиал и III-е силовое отделение. не считая того, корпус был разбит и на продольные отделения. 

  В правом продольном филиале размещались топливный бак емкостью 800 литров, масляный и водяной радиаторы двигателя, водяной радиатор электрогенератора, нагнетательный вентилятор с невесомым фильтром, система выхлопа - глушитель, радиатор глушителя и выхлопная труба. В данном ведь филиале располагался запасной мотор вида "241 ", запасной электрогенератор, ящики с инструментами и аккумуляторы. тут ведь был установлен электродвигатель и полки с боеприпасами к пушке калибра 128 мм. 

  В среднем продольном филиале пребывали места механика-водителя, стрелка-радиста, крупнейший мотор вкупе со спаренным генератором, трансмиссия, двухтактный запускам и тормозная система. 

Левое продольное филиал было всецело идентично правому. 

  Силовая установка
  У танка вид 205 "Маус" была комбинированная силовая установка. движок внутреннего сгорания вертел электрогенератор, что производил ток для приводящих танк в перемещение 2-ух электродвигателей. 

  движок Даймлер-Бенц МВ 509, двенадцатицилиндровый, четырехтактный, V-образный (угол развала цилиндров 60°), с впрыском топлива, жидкостного охлаждения. Мощность мотора - 795 кВт/1080 л.с. Ход поршня - 180 мм, поперечник цилиндра - 162 мм, рабочий размер - 44540 см3. ступень сжатия в левом блоке цилиндров 1:5.9 (0.1), в правом - 1:6.1 (0.1). На любом цилиндре было по 2 впускных и выпускных клапана. последовательность воспламенения топливо-воздушной консистенции в цилиндрах: 1-11-2-9-4-7-6-8-510-3-12. Система зажигания Бош ZM С R 8 (9-4040Е), свечки зажигания - Бош DW 225 ЕТ 7 с антипомеховой системой UKW 9-4080 В. Стартер понадобился в воздействие двухтактным мотором Ридель ALM Geraet NQ 9-7033 В. 

  Впрыск - Бош PZ 12 НР 120/22 (9-2200 В 1) с инжекторным соплом Бош (9-2122 D) и Лоранж (9-2261 С). На любой цилиндр приходилось одно сопло. Топливный насос зубчатого вида Эрих Гретц ZD 1000 В (9-2134 В 2) обладал рабочее влияние от 1.3 до 1.8 кПа и производительность 500 л. в час. 

  На моторе был установлен зубчатый масляный насос высочайшего давления Даймлер-Бенц Zahnradpumpe, что при температуре 750°С обладал рабочее влияние 2.8 кПа при 2300 об/мин и производительность 42 кг/мин. основной масляный насос спаренный зубчатый Даймлер-Бенц производительностью 65 кг/мин при 2300 об/мин. 

  остальные дополнительные узлы двигателя: запасной масляный насос коробки передач и главной масляный насос коробки передач производительностью 45 кг/мин при 2300 об/мин. Система замараживания была вооружена насосом вихревого вида Даймлер-Бенц производительностью 54 м3/час при 2300 об/мин. вспомогательный аква насос производительностью 18 м3/час при 2300 об/мин был уготован для замараживания выхлопной системы. и еше на танке применялся гидравлический насос вида Тефес А 30055/7331. 

  Электрогененратор производил ток для 2-ух электродвигателей мощностью по 400 кВт/544 л.с. каждый. 

  коробка и ходовая часть
  вращающий эпизод электродвигателей передавался на ось водящего колеса через тормозную систему и понижающую передачу. У водящего колеса было по 2 планетарных бортовых передачи. не считая того, применялось сцепление, позволяющее выключить мотор от оси водящего колеса, к примеру при неожиданной блокировке гусеницы во время стремительного движения. основные катки были сгруппированы по двое в тележки. телеги подвешивались на одном маятнике и снабжались особой системой амортизации. С любого борта было по 6 пар таковых тележек. В состав ходовой части входили помимо прочего направляющие колеса, что обладали возможность изменять свое положение и этим образом исполнять натяжение гусеницы. 

  Башня
  Башня сваривалась из гетерогенных бронеплит. побочные плиты были наклонены под углом 30°, а задняя плита - 15°. В башне располагалось оружие танка, состоящее из орудия калибра 128 мм и спаренной с ним пушки калибра 75 мм. две пушки обладали единую маску. Вертикальная наводка пушки осуществлялась при поддержки автоматического прибора с ручным приводом. 1 полный оборот маховика изменял угол возвышения на 1 °, а вообщем он изменялся от -7° до +23°. В одном блоке с пушками был и пулемет MG 34. 

  Башня вертелась на 3 парах роликовых подшипников, а в горизонтальной плоскости башню поддержали еще 6 пар что именуемых башенных несущих подшипников. Был учтен механизм, позволяющий опустить башню с подшипников, в данном случае стык башни и корпуса становился водонепроницаемым. плотность башни в добавок гарантировала резиновая прокладка, готовая на ободе причины башни. 

  Вращение башни производилось при поддержки электрического привода, а для аварийной аварийных аварийных ситуации был учтен ручной привод. применялись 2 скорости вращения башни: скорая - 8°/сек и медленная - 4°/сек. Во время марша башня блокировалась 3-мя стопорами. не считая стопоров неподвижность башни обеспечивало специфическое пневматическое устройство. 

  На вертящемся полике башни были установлены полки для снарядов к двум пушкам. На деньке башни находился компрессор, нужный для продутия ствола 128-мм орудия. Компрессор действовал от электрического мотора неизменного тока мощностью 1000 Вт и напряжением 48 В. 

  Маска пушки - литая, прицел находится слева. Стволы пушек были стабилизированы в вертикальной плоскости. На башне размещались 2 лючка и 2 невесомых фильтра поперечником 180 мм вида СН 2/40. невесомые фильтры обладали электрический привод. не считая этого, там были установлены 2 крутящихся перископа, 2 пусковые установки для дымовых гранат Schnellnebelkertzen 39, прицел и дальномер E-Messer. 

  В задней стенке башни наличествовал люк, нужный для погрузки боеприпасов. В крышке лючка пребывала бойница для стрелкового оружия. В задней части башни пребывали крепления для 25 выстрелов отдельного заряжания калибра 128 мм. 

  Для освещения снутри башни работали 3 лампочки накаливания мощностью 5 Вт и напряжением 12 В. не считая того, было учтено гнездо для переноски. Прицел подсвечивался отдельной лампой. взаимосвязь меж членами экипажа обеспечивал танкофон либо же же в аварийной аварийных аварийных ситуации сигнальные лампы и переговорная труба. 

  Вооружение
  ключевым вооружением танка вид 205 "Маус" было приспособление 12.8 cm KwK 44 L/55 калибра 128 мм, боезапас 68 выстрелов отдельного заряжания (25 выстрелов было расположено в башне и 43 в корпусе). и еше в башне была установлена пушка 7.5 cm KwK L/36 калибра 75 мм, боезапас 200 выстрелов (125 в башне и 75 в корпусе). вспомогательное оружие - 2 пулемета Рейнметалл-Борзиг MG 34 калибра 7.92 мм, боезапас 1000 патронов в 4 патронных ящиках. 

   Было учтено местечко для установки зенитного вооружения, состоящего из пушки Маузер MG 141/15 калибра 15 мм либо же же Маузер MG 151/20 калибра 20 мм. 

   Противопожарное оборудование
  Силовая аппарат танка снабжалась автоматической противопожарной системой. Для тушения пламени был уготован плотный углекислый газ, хранившийся под давлением 190 атм. в 2-ух баллонах по 6 кг каждый. только в баллонах было 3000 л. углекислого газа. 

  коль скоро температура в силовом филиале была выше 160° собственно срабатывала автоматика. предварительно опорожнялся 1 баллон, а опосля этого и второй. В случае неисправности автоматической системы, открыты баллоны возможно было вручную. От баллонов газ сервировался по железным трубам поперечником 10 мм к выпускным соплам поперечником исключительно 3 мм. 

   На приборных досках у места механика-водителя и стрелка-радиста были установлены контрольные лампочки, сигнализирующие о пожаре в двигательном отсеке. При пожаре механик-водитель переводил мотор на неженатый ход. шофер при мощном пожаре имел возможность открыть запасной баллон с углекислым газом в одно и также время с основным. 

  "Маус" в последствии подготовки имел возможность одолевать аква препятствия по дну. На танке было известно 3 водоотводящих насоса (в электрогенераторном, тормозном и двигательном отделениях). 


  Танки класса "Е"
  В 1942 году в Министерстве вооружений III Рейха был сформирован особый отдел, разрабатывающий концепцию новейших танков. боссом отдела был назначен инженер-полковник Г. Книпкамп. свежие танки обязаны были издавать фирмы, что до этого ни разу танками не занимались. это самая самые были до этого только компании Адлер (Adler) из Франкфурта, Аргус (Argus) из Карлсруэ и Вестерхютте (Westerhuette) из Бад-Ойнхаузена. позднее к програмке была подключена компания КлёкерГумбольдт-Дойтц (Kloeker-Humboldt-Deutz) из Ульма. невзирая на то, собственно положение на фронтах, а главное, острый недостаток сырья осуществляли выпуск танков свежего поколения нереальным, велись активные конструкторские работы и возводились бывалые образцы. 

  свежие танки возымели обозначение - класс "Е". планы данных танков существенно выделялись от издаваемых в собственно время РzКрfw IV и РzКрfw V "Пантера". необыкновенный упор был изготовлен на понижении контура танка и повышении перевозимого боезапаса. С данной целью отреклись от торсионной подвески, использующейся на танках РzКрfw V и РzКрfw VI. новеньким было и то, собственно водящие колеса размещались сзади, близкое к мотору и трансмиссии. Тем наиболее высвобождалось более места снутри танка. На танки класса "Е" ожидалось установить стабилизаторы орудия и новейший вид прицелов. Планировали, собственно 1-ые танки свежего вида поступят в части в 1945 году. Выпуск танков класса "Е" обязан был быть базируется на применении стандартизованных узлов, подобных для различных танков. только программа "Е" обхватывала 5 танков: 

Е-10 - небольшой разведывательный танк массой в пределах 15000 кг; 
Е-25 - танк массой в пределах 25000-30000 кг; 
Е-50 - обычный танк массой в пределах 50000 кг, что обязан был сменить выпускавшийся танк РzКрfw V (Sd Kfz 171) "Пантера"; 
Е-75 - танк массой в пределах 75000-80000 кг, нужный для подмены РzКрfw VI "Тигр" и "Тигр II"; 
Е-100 - танк массой в пределах 130000-140000 кг, имеющий отношение к классу сверхтяжелых танков. 
Е-10
  нетяжелый разведывательный танк массой в пределах 12000 кг обязан был выпускаться компанией Клёкер-Гумбольдт-Дойтц АГ (КГД) в Ульме. до этого данная компания издавала универсальной дизельный гусеничный авто RSO/03. На нетяжелый танк Е-10 подразумевали установить мотор Майбах HL 100 мощностью 294 кВт/300 л.с. либо же же мотор Аргус мощностью 221 кВт/300 л.с. оружие танка составляла пушка 7.5 cm Pak 39 L/48 калибра 75 мм. Экипаж - 3 человека. Была учтена вероятность поменять клиренс и тем наиболее уменьшать вышину танка с 1760 мм до 1400 мм. Толщина брони - 30-60 мм. Работы надо танком Е-10 были свернуты, в последствии этого как был начат серийный выпуск самоходного орудия "Хетцер". 

  Е-25
  Планировали, собственно издавать танк Е-25 станет компания Аргус из Карлсруэ. план был разработан конструкторским бюро под начальством Германа Кляу (Klau). компания Аргус до той поры издавала авиационные движки и устанавливала тормоза на танки "Тигр". Серийный выпуск Е-25 подразумевали сделать на заводах в Берлине и Райникендорфе. Танки Е-25 были нужны для проведения разведки и устранения вражеских танков. сначала на танк намечали ставить мотор Майбах мощностью 294 кВт/400 л.с. при 4000 об/мин. впрочем в серию данный мотор не был запущен и Е-25 был "обречен" на иной мотор. тогда уже танк приняли решение оснастить мотором легкого замараживания с впрыском горючего Аргус мощностью 442 кВт/600 л.с. иной вид силовой установки включал в себя авиационный двигатель, однако и от данного мотора отреклись в пользу двигателя Майбах HL 230 Р30, уже применяемого на танках (например "Пантерах"). Танк обязан снабжаться гидродинамической коробкой передач вида Войт, позволявшей развивать скорость до 70 км/ч. движок и коробка передач были сгруппированы в 1 агрегат, находящийся в корме танка, что возможно было с легкостью демонтировать и установить обратно. похожая система употребляется в настоящий момент на танках "Леопард". Работы надо новеньким мотором носили относительное заглавие "Арта". К эпизоду капитуляции Германии части мотора пребывали на стадии производства. 

  В начале 1945 года компания Алькетт возымела заявка на 5 прототипов танка Е25. Танки Е-25 обязаны были обрести пушку 7.5 cm Pak 39 L/48, что опосля этого поменяли на 7.5 cm Panzerjaegerkanone 42 L/70 калибра 75 мм. 

  По донесению полковника Хоцхауера (Hozhauer), произведенному в январе 1945 года, некоторое количество корпусов танка Е-25 было сделано на металлургическом комбинате в Катовицах еще в декабре 1944 года. 

  Е-50 и Е-75
  Танки Е-50 и Е-75 обязаны были быть главными танками германской армии (Standardpanzer). На двух танках ожидалось принимать на вооружение унифицированные узлы (силовая установка, шасси, гусеницы, топливная система и система вентиляции). основное отличие меж танками заключалось в толщине брони. что имеется малосильнее бронированный танк Е-50 был элементарно больше обширным внутри. На танки Е-50/75 подразумевали установить мотор Майбах HL 234. Серийный выпуск данных движков обязан был быть налажен в начале 1945 года. образец мотора HL 234 в отсутствии турбонаддува на стендовых тестированиях продемонстрировал мощность 530 кВт. предельная скорость Е-50 обязана была достигать 60 км/ч, а Е-75 - 40 км/ч. Силовая аппарат двух танков задумывалась в облике агрегата, что возможно было демонтировать только за 25 минут. Танки Е-50 и Е-75 намечали издавать на заводе Вестернхютте в Ойнхаузене, что до той поры производил бронеавтомобили и бронетранспортеры. На двух танках подразумевали установить стабилизатор орудия, позволяющий вести прицельный свет во время движения. 

  Ходовая часть танка Е-50 была из шести, а Е-75 - 8 основных катков. надеялись издавать Е-75 как в облике танка, что и в облике штурмового орудия (Sturmgeschuetz). На двух танках обязана была устанавливаться 1 и та ведь башня, издаваемая компанией Крупп. По сопоставлению с "Тиграми" и "Пантерами" броня танков Е50/75 была несравненно толще. применение покрытых цинком бронеплит чрезвычайно способствовало сварку, а использование новейших сварочных коие были использованы существенно повышало стабильность сварного шва. 

  Для проведения тестирования подвески в конце 1944 года на конторе Хёрдер-Хуттферайн (Hoerder-Huttverein) в Дортмунде была изменена ходовая часть 1-го из танков "Тигр II". 

  Е-100
  К эпизоду завершения 2-й Мировой войны далее только продвинулись работы надо танком Е-100. исследование системы и строение бывалого эталона проводились на конторе Адлер из Франкфурта-на-Майне. конструирование танка Е-100 стартовало уже 30 июля 1943 года. невзирая на собственный приказ Гитлера в конце 1944 года закончить все работы надо сверхтяжелыми танками, длилось конструирование и была начата строение прототипа. установка бывалого эталона шел в Хаустенбеке в регионе Падерборна. В начале 1945 года были готовы шасси и ходовая часть. К началу тестирований на танк установили мотор Майбах HL 230, коробку передач OG 401216 В компании Майбах и управляющее управление Хеншель L 801, принятое на вооружение помимо прочего на "Тиграх II". 

  Гусеницы шириной 1000 мм придумала и сделала компания Адлер. впрочем танк, снаряженный данными гусеницами, не вписывался в габариты жд платформы. Поэтому, как и для "Тигра", были разработаны больше неширокие автотранспортные гусеницы. не считая больше нешироких гусениц, на время перевозки по стальной дороге с танка обязаны были сниматься бронелисты, защищающие шасси и гусеницы. На танке Е-100 приняли на вооружение классическую для германского танкостроения коробку - мотор находился в корме, а водящие колеса - в фронтальной части танка. Броня: 240 мм (лоб) и 120 мм (борта). 

  До конца войны сделать башню что и не успели. Во время тестирований приняли на вооружение груз, одинаковый массе грядущей башни. и еше не было готово и оружие танка. расчитывали установить на Е-100 приспособление калибра 150 либо же же 170 мм. Предполагалось, собственно Е-100, снаряженный мотором Майбах и управляющим гаджетом Майбах "Mekydro" станет развивать скорость до 40 км/ч. 

  Незавершенный макет был захвачен в Падерборне английскими войсками. В июне 1945 года Е-100 был переправлен в англию для многосторонних испытаний. 

   Работа надо танками класса "Е" отдала немало новейших промышленных находок, что но отыскали фактическое использование только в 60-х годах во время конструирования танков для бундесвера. Как уже упоминалось, острый недостаток сырья осуществлял выпуск в этом количестве и маленькой серии таковых танков очень проблематичным. 


  остальные планы сверхтяжелых танков
   PzKpfw VII "Loewe" ("Лев")
В начале 1942 года компания Крупп начала работу надо новеньким тяжким танком, обозначенным как PzKpfw VII "Лев". Танк был разработан на базе предшествующего плана VK 70001. предполагалась исследование 2-ух версий танка: нетяжелой (leichte) толщина брони до 100 мм и военная толпа 76000 кг, и нелегкой (schwere) - броня до 120 мм, толпа до 90000 кг. Экипаж - 5 человек. главное оружие - пушка калибра 105 мм (L/70). Предполагалось, собственно танки РzКрfw VII "Лев" станут развивать скорость до 23-27 км/ч. 

  Адольф Гитлер отдал приказ далее вести работы исключительно надо танком, вооруженным пушкой калибра 150 мм (L/40) либо же же (L/37). Толщину брони фюрер помимо прочего отдал приказ увеличить. Гусеницы шириной 900-1000 мм обязаны были понизить влияние на грунт до 1.0 кг/см2. 

  опосля начала дел надо "Маусом", для что компания Крупп конструировала великое число узлов и деталей, в этом количестве и корпус, - исследование "Льва" была прекращена. 

  Во время конструирования танка "Тигр II" полковник Фихтель (Fichtel) из управления вооружениями предложил вооружить танк "Лев" пушкой калибра 88 мм (L/71) и установить на автомашине броню шириной 140 мм. В этом виде танк обязан был взростить скорость до 35 км/ч. 

  военная толпа танка РzКрfw VII "Лев" составляла в пределах 90000 кг, протяженность корпуса 7740 мм, ширина - 3830 мм, вышина - 3008 мм. Толщина брони: лоб - 120 мм, борта и корма - 100 мм. 

  план танка "Ber" ("Медведь")
  В начале мая 1942 года были закончены работы надо проектированием сверхтяжелого танка "Бер" массой 120000 кг. Танк подразумевали оснащать двенадцатицилиндровым карбюраторным мотором жидкостного замараживания Майбах HL 230 мощностью 515 кВт/700 л.с., наибольшая скорость не превысила бы 20 км/ч. Шасси свежего танка было позаимствовано у РzКрfw VI (Sd Kfz 181) "Тигр" Ausf. Н1. оружие танка "Бер" составляло приспособление калибра 305 мм (L/16), бездвижно установленное в корпусе. Угол возвышения орудия до +70°. Боеприпасами к орудию работали унитарные снаряды массой в пределах 350 кг (50 кг взрывчатого вещества), исходной скоростью 355 м/сек и дальностью 10500 метров. 

  абсолютная толпа танка "Бер" составляла 120000 кг, протяженность 8200 мм, ширина 4100 мм, вышина 3500 мм. Толщина брони: 130 мм (лоб) и 80 мм (борта). Экипаж - 6 человек. 

  план танка Р 1000
  В июне 1942 года инженер Гроте (Grote), заведовавший в Министерстве вооружений выпуском подводных лодок предположил концепцию танка массой в целых 1000 тонн (!). план был обозначен как Р 1000. данный "сухопутный линкор" обязан был быть протяженностью 35 метров, а шириной 14 метров. На танке Р 1000 намечали принимать на вооружение гусеницы шириной 3.5 метра, по системы схожие на гусеницы, уготованные для гигантских карьерных экскаваторов. 

  В перемещение танк обязан был приводиться 2 дизелями МАН мощностью 6256 кВт/8500 л.с. либо же же восемью дизелями Даймлер-Бенц мощностью 1472 кВт/2000 л.с., каждый. предельная скорость воспринималась в 40 км/ч. 

  оружие танка Р 1000 было из орудия калибра 280 мм, орудия калибра 128 мм и зенитного комплекса, состоящего из 8 зенитных пушек Flak 38 калибра 20 мм установленных по одной либо же же по 3 и пушки Маузер MG 151/15. 

  В декабре 1942 года компания Крупп выдвинула еще 1 план аналогичного монстра. это самая самые был план прямо-таки футуристического танка массой 1500 тонн (1500000 кг!). Толщина лобовой брони танка составляла 250 мм. оружие данного великана также было воистину громадным - пушка "Дора" калибра 800 мм. В перемещение танк обязаны были приводить некоторое количество дизельных установок, применяемых на подводных лодках. 

  К счастью в III Рейхе сыскалась трезвая голова (Шпеер?) не разрешившая реализации настолько "грандиозных" проектов. 


  Окраска и опознавательные знаки
  бывалый эталон танка вид 205/1 "Маус" был вначале выкрашен однотонно в сероватый расцветка Panzer Grau RAL 7027. таковая окраска была принята на вооружение во время присутствия танка на конторе Алькетт и перевозки по стальной дороге в Бёблинген. В Беблингене макет был перекрашен вначале в 1 расцветка краской Wehrmacht Olive обычный вид окраски германских танков в этот период, а к эпизоду установки башни на танке 205/1 был применен трехцветный камуфляж. 

  тест наличествующих фото разрешает заключить, собственно в конце 1944 года макет 205/1 был снова перекрашен. 

  бывалый эталон 205/2 сначала также был сероватого цвета, после этого был применен обычный камуфляж. На борту танка был нарисован перевернутый серп и молот, символизирующий, собственно "Маус" - трофейный танк, а не личная разработка. 

  фотке взорванного (поврежденного) в Кумерсдорфе танка свидетельствуют, собственно макет 205/1 был в еще один раз перекрашен в 1945 году либо же же ... собственно самая снимки свежего танка 205/3. 

  внутри "Маус" был выкрашен светло-кремовой краской. На танках вида "Маус" не было практически никаких опознавательных символов и хитрых номеров.