Тяжелый истребитель танков «Ягдтигр» в деталях
Представлен экспонат из Военного музея, расположенного на Абердинском полигоне (США) Снимки машины («среднего» периода выпуска) были сделаны в 1995 году
 |
Фотоснимки бронемаски 128-мм артсистемы Рак 80.
Абердин, 1995 год. Рядом видны приваренные кронштейны, необходимые для размещения на бортах рубки запасных траков для гусеничной цепи.
Бронировка оптического прибора наблюдения механика -водителя. Виды сверху и спереди. Абердинский полигон, 2002 год.
Верхняя лобовая бронеплита корпуса. Ее наклон составлял 40°, а толщина брони 150 мм. Хорошо виден бронеколпак амбразуры пулемета стрелкарадиста. Абердин, 1995 год.
 |
Виды на борта САУ «Ягдтигр». По двум рядам крюков для подвески траков (на бортах Sd.Kfz.186) можно четко определиться, что эта машина «средних» серий выпуска. Абердинский музей, штат Мериленд (США), 1995 год.
Фотоснимки надмоторной плиты САУ «Ягдтигр» в различных ракурсах. На люке доступа к двигателю уже размещено гнездо для штанги 7,92-мм зенитного пулемета MG 42. Военный музей в г. Абердин, территория США, 1995 год.
Вид на заднюю часть рубки САУ «Ягдтигр». Хорошо видна бронезащита оптического прибора наблюдения и створки заднего бронелюка рубки, необходимого для обслуживания артсистемы. Абердинский полигон, США, 1995 год.
Снимки крыши рубки с различных ракурсов. Виден посадочный люк командира боевой машины и бронекрышка вентиляционного отверстия. Место оптических приборов стереотрубы командира САУ и прицела наводчика закрыты заглушками. США, Абердинский музей, штат Мериленд, 1995 год.
На фотографиях крыши САУ «среднего» периода выпуска еще отсутствуют держатели для двухтонного крана. Они появятся только на поздних модификациях Sd.Kfz. 186.
Фотографии тыльной стороны моторного отсека. Четко видны бронекожухи выхлопной системы и вставной кронштейн-держатель для штока кикстартера, необходимого для заводки двигателя в аварийных ситуациях. Территория США, музей в районе г. Абердин, 1995 год.
Снимки ходовой части тяжелого истребителя танков «Ягдтигр». Вверху - ведущее колесо (диаметр 870 мм), а внизу направляющее колесо (диаметр 650 мм) ходовой части (представлена «ходовая» конструкция фирмы «Хеншель»). Абердинский полигон, территория США, 1995 год.
Тяжелый истребитель танков Sd.Kfz.186 «Ягдтигр» с подвеской, разработанной фирмой «Хеншель». Это машина «средних» серий выпуска. Виды сбоку и сверху. Масштаб 1:50.
Высота антенны радиостанции составляла 2 метра.
На проекции вида сзади не показан снимающийся кронштейн-держатель для штока кикстартера ручного запуска двигателя (см. с. 77). |
 |
Тяжелый истребитель танков Sd.Kfz.186 «Ягдтигр» с подвеской, разработанной фирмой «Хеншель». Представлена машина «средних» серий выпуска. Виды спереди и сзади. Масштаб 1:50.
Также на нижней проекции представлены только держатели для навесного оборудования. Само оборудование не показано. |
 |
Запасные траки, навешиваемые на борта корпуса на представленных проекциях не показаны.
Проекция тяжелого истребителя танков «Ягдтигр». Вид по ходу справа. Представлена машина с транспортными 660-мм гусеницами и без бортовых экранов. Ходовая часть конструкции «Хеншель».
Она находилась в производстве с 1941 по 1945 годы.
Использовалось два типа боеприпасов: бронебойный Panzer Granate 43 и ос коло чно -фугасный Spreng Granate.
Нередко в состав ППО «Ягдтигра» входил еще один огнетушитель, который был направлен на сам двигатель.
На лобовой части корпуса «Ягдтигра», экспонирующегося на Кубинке, наварена надпись: «Штерберг 5.05.45.». Если считать дату временем захвата самоходки, то это другая машина.
Также в опытном порядке на САУ «Ягдтигр» устанавливался 16-цилиндровый двигатель SPG «Sla 16» мощностью 750 л.е., а также дизельный двигатель фирмы «Зиммеринг» (Simmering).
