Основной танк M1 Abrams США

Основной танк M1 Abrams
США

История существа наиболее прогрессивного южноамериканского танка Ml “Абрамс” восходит в концу 50-х годов, ежели на компании Пасифик Кар Корпорейшн было создано опытное гусеничное шасси

. Предполагалось, собственно шасси явится основой для дизельного 30-тонного среднего танка Т95, вооруженного 105-мм пушкой во вертящеюся башне, и 175-мм самоходной артиллерийской установки Ml07. опытнейший танк был сделан в 1956 г., в 1957 г. на него установили башню от танка М48 с 90-мм орудием, в 1959 — больше абсолютную 105-мм башню от М60. В начале 60-х годов “экспериментаторы” добрались до моторно-силовой установки — 700-сильный дизель поменяла газовая турбина. Танк подготовили к монтажу новой башни, на этот раз с бывалым инструментом калибра 152 мм, но стало очевидно, собственно базисная система на рассчитана на настолько конкретное нововведение, вызвавшее существенное превышение массы машинки по сопоставлению с начальными 30 тоннами. Новый импульс параллельной М60 танковой програмке дал в 1963 г. министр защиты Роберт Макнамара — широкая приверженец различного семейства “единых” программ, наиболее знаменитой из коих стала авантюра с исследованием совокупного для ВВС и ВМС Соединенных Штатов истребителя F-111. 

грядущий главной военный танк МВТ-70 (Main Battle Tank — главной военный танк 70-х годов) предназначался для оснащения армий Соединенных Штатов и ФРГ. жестко говоря, единый НАТОвский танк — открытие вовсе не Макнамары: в 1956 г. Франция, Германия и Италия обрели програмку существа общей военный машины. Как и явствовало ожидать, в следствии всевозможных хитрых притязаний к танку, политических и финансовых разногласий, любая государство пошла собственным путем: немцы изготовили “Леопард-1”, французы — АМХ-30, а итальянцы элементарно приобрили в Соединенных Штатов пару сотен М60А1. Пессимисты-реалисты по две стороны океана предрекали аналогичную судьбу детине Макнамары, но к ним не прислушались. В МВТ-70 конструкторы ввели массу промышленных новинок: гидропневматическую подвеску, неповторимую систему управления огнем, сильное бронирование. Как последствие — цена массового экземпляра (в случае развертывания глобального производства) вертелась в регионе 1 млн. долл. больше убедительно дороговизну танка указывает сопоставление его расценки с стоимостью глобальных послевоенных американских танков, приведенной к “общему знаменателю” - курсу бакса в 1945 г.: МВТ-70 — 475 000 долл., М60А1 — 154 000, М26— 109000. МВТ-70 получился на тестирования в довольно неуместное время; конец 60-х годов в следствии войны во Вьетнаме ознаменовался в Соединенных Штатов внезапными антивоенными настроениями: под давлением населению Конгресс пересмотрел ряд программ исследования свежей техники в сторону уменьшения в следствии их дороговизны. МВТ-70 сочли очень дорогостоящим и сложным. не считая того, эра Макнамары окончилась, и многочисленные его начинания были преданы анафеме. Разбор участи МВТ-70, очень оригинальной машины, значит за рамки данной для нас статьи, но уместно заметить, собственно накладность данного танка — довод очень условный — ХМ-803, наследник МВТ-70, в тарифах 1945 г. также выходил не дешевеньким — 309000 долл. 

А венец эпопеи “основного военного танка 70-х годов” — Ml “Абрамс”, коий думал как простой вид ХМ-803, по собственной цены далековато “переплюнул” собственных прародителей. В 1970 г. пути германских и американских танкостроителей разошлись. Немцы стали осуществлять новейшую машину, из что возрос “Леопард-2”, а американцы, опосля определенных колебаний, все же приняли решение продолжить становление плана МВТ-70. Переработанный план приобрел обозначение ХМ-803. “Обновление” заключалось в упрощении системы с целью понижения цены и промышленного риска, однако конструкторы и армейские собственно и не сумели добиться компромисса по денежным вопросцам с Конгрессом: администрация Никсона “зарубила” програмку в декабре 1971 г. В качестве “утешительного приза” военно-промышленному ансамблю Соединенных Штатов предписали начать исследование многообещающего танка 80-х годов — грядущего “Абрамса”. 1 раз в ситуации Соединенных Штатов исследование машинка проводилась на конкурсной базе фирмами Крайслер и Дженерал Моторс. Разработка промышленного задания на танк 80-х годов ХМ1 стартовала в январе 1972 г. 

Первоначльные прикидки ТЗ отрисовывали грядущую машинку совсем непохожей на то, собственно вышло в конечном итоге. Танк обязан был по ансамблю военных качеств опередить М60АЗ, однако при данном не выйти за 40-тонное лимитирование по массе; лимитирование по массе в 40 т было замечено в следствии стремления установить на машинку имеющийся 1000-сильный движок и сберечь высшую удельную мощность. безопасность — на уровне ХМ-803, однако система управления светом — еще легче (экономия, однако; по данной для нас ведь первопричине понадобилось категорически отказаться и от гидропневматической трансмиссии). Все южноамериканские танки испытывали страдания совместной заболеванием — высочайший силуэт, делающий легче их обнаружение и поражение, ХМ1 светило изменить данную традицию. За ориентир брали вышину шведского танка STRV-103, однако бесшабашный вид не подступал по первопричине урезанных углов обстрела орудия. В качестве компромисса вырисовывалась машинка с “бункером” МТО в кормовой части корпуса и башней, имеющей глупые углы обстрела (+/-95 либо 120° от оси, развернуть пушку назад препятствовал “бункер”). 

обсуждение вопроса вызвал калибр орудия — предполагались многообразные пушки: калибром 105 либо 110 мм, 152 мм. полное решение по калибру и виду орудия (нарезное /гладкоствольное) специалисты отодвинули на потом, а в техническом задании на макет ХМ1 оговорили надобность установки 105-мм пушки М68. дополнительное оружие — спаренная с ключевым инструментом 25 — либо 30-мм автоматическая пушка “Бушмастер”, нужная для проигрыша лег-кобронированных целей и вертолетов. Экипаж танка — 3 человека. врач Джон С. Фостер, отвечавший за исследование ТЗ в министерстве защиты определял многообещающий танк грядущим образом:”... его физическая активность эквивалентна физической активности танка ХМ-803, к что он обязан быть плодотворно близок, однако система управления светом — существенно больше простая. ключевые действия при конструировании надлежит подтолкнуть на достижение простоты конструкции, понижение себестоимости, повышение прочности и совершенствование ремонтопригодности.” Работа надо составлением ТЗ заняла 6 месяцев. 

При исследованию задания рассматривался как вид отказ от ХМ1 вообще, в пользу последующего становления М60. Хотя задание на ХМ1 Пентагон выдал, неясностей в програмке оставалось немало. предполагалось применять задел, приобретенный по МВТ-70 и ХМ-803, при данном машинка обязана вписываться по военным вероятностям в нишу меж М60 и ХМ-803. Вместе с тем делался реверанс в сторону НАТО — в качестве “платы” за принятие на оружие ВВС альянса самолета ДРЛО и управления Е-3А “Сентри” предусматривалась совместная работа с германцами по адаптации “Леопарда-2” под притязании армии США. Инженеры Крайслера и Дженерал Моторс раздумывали, собственно ведь им делать: еще “упрощать” МВТ-70, “рисовать” новейшую машинку либо ведь “перелицовывать” немецкую “зверюгу”. Работа надо совершенствованием официальной бумаги на существо ХМ1 продолжилось в особом управлении министерства обороны, сформированном в сентябре 1972 г. Штаб-квартира управления расположилась в г. Уаррен, шт. Мичиган. совсем концепцию танка, притязании к нему и кратковременные рамки программы, определили в январе 1973 г. экономические трудности ставились во главу угла — еще полгода на исследование концепции было затрачено как раз по первопричине “совместить стремления (военных) с полномочиями (Конгресса)” . цена одной массовой машинки обозначили в 507790 долл. в тарифах 1972 г. при условии заказа 3300 танков — очень уверенный в будущем прогноз! 

Программа включала 3 этапа: 1974-76 гг. — оценка концепции в процессе сравнительных тестирований прототипов компаний Крайслер и Дженерал Моторс, выбор прототипа; 1977-80 гг. — доводка прототипа, подготовка массового производства. производство установочной партии, принятие на вооружение; 1981-90 гг. —серийное изготовление и модернизация. Контракт на конструирование и постройку опытнейших автомашин с адептами Крайслера и Дженерал двигатель Пентагон поставил собственную подпись в в июне 1973 г., а уже в осеннюю пору концепцию понадобилось пересматривать в свете навыка арабо-израильской войны “судного дня” и затруднений в разработке пушки “Бушмастер”. С “Бушмастером” разобрались до неприличия элементарно — категорически отказались в пользу обычного пулемета винтовочного калибра, а вот военный навык устанавливал больше глубочайшие перемены — требовалось прирастить дистанцию действенного проигрыша бронированных целей и число снарядов в боекомплекте; еще более усилить бронезащиту, неподражаемо барбета башни, сообразно статистике — более уязвимого места в лобовой проекции танка, а помимо прочего сбавить время на подготовку машинки к поединку за счет повышения прочности систем и аппаратов и совершенствования их ремонтопригодности. Здесь уместно некоторое количество возвратиться назад: еще на стадии формулировки концепции главной задачей ХМ1 обозначили борьбу с бронетехникой соперника — русскими танками. этим образом, задумывался “противотанковый танк”, а битва 1973 г. была очень состоятельна как раз дуэльными ситуациями, неподражаемо — на Голанских высотах. Неслучайно конкретно выбор орудия для танка 80-х годов стал камнем преткновения. 

армейские вначале неоспоримо поддержали отлично зарекомендовавшую себя 105-мм нарезную пушку М68. Ее аппарат в некоторой степени решала делему стандартизации танковых орудий в государствах НАТО (до 90% НАТО'вских танков были вооружены либо М68, либо ее британской предшественницей L7). В боекомплекте 105-мм снарядов возможно расположить больше, нежели 120-мм, а делему усиления огневой силе предполагалось разрешить методом принятия на вооружения новейших бронебойных снарядов с урановыми сердечниками. По оценкам экспертов, многообещающие боеприпасы ХМ-774 абсолютно решали задачку борьбы с стандартный целью — танком Т-62. впрочем аварийная ситуация поменялась опосля глобального возникновения в частях русской Армии Т-72 и Т-80, вооруженных 125-мм пушками и имеющих интенсивную по сопоставлению с Т-62 бронезащиту. Танки данные новостью для американцев не стали, но со сроками их развертывания ЦРУ и многочисленные другие подобные организации совершили ошибку лет на 5 - семь: ожидалось, собственно Т-72 напрявяться в войска только в 80-х годах, и у западных конструкторов станет временной запас для существа соответственного ответа. в следствии этого возникновение новейших танков с необыкновенно сильной пушкой и усовершенствованной бронезащитой определило под дилемма всю концепцию ХМ1. Многие специалисты, неподражаемо немцы и англичане, считали, собственно благородно противостоять русской опасности обладают все шансы исключительно танки со 120-мм пушками; англичане, правда, давали предпочтение нарезным орудиям, а немцы — гладкоствольным. представления американских специалистов разделились, большинство, все-таки, как и прежде склонялось к хорошо проверенной 105-миллиметровке. Эксперты, реально, обладали возможность подбирать исключительно из 2 пушек: 105-мм М68, либо 120мм гладкоствольная компании Рейнметалл. британская 120-мм пушка для установки на ХМ1 не подступала в следствии несоответствия уже разработанным башням по узлам крепления и балансировке. 

бесповоротный спор о орудии обязаны были разрешить сравнительные отстрелы 105- и 120-мм пушек из “гибридной” башни танков ХМ, предусматривающей вероятность установки двух пушек. Фирмы-соперницы подготовили собственные продукта для тестирований в феврале 1976 г. два танка были спроектированы по традиционной схеме: филиал управления впереди, военное филиал — в средней части корпуса и моторно-трансмиссионное — в задней. Пушка установлена в башне кругового вращения. В качестве силовой установки инженеры Дженерал Моторс применяли V-образный дизель легкого замараживания Теледайн Континентал AVCR-1360-2 с турбонаддувом мощностью 1500 л.с. (представляет собой становление мотора, использовавшегося на МВТ-70 и ХМ-803), на танке Крайслера был установлен 1500-сильный трехвальный газотурбинный движок Авко Лайкоминг AGT-1500. выделялись бывалые машинки и ходовой частью: Дженерал Моторс употребляла комбинированную — по 6 катков на борт, 3 из коих обладают гидропневматическую подвеску, а 3 — торсионную; на танке Крайслера было по 7 основных катков на борт с персональной торсионной подвеской. Башни двух образцов ХМ1 сконструировали с учетом способности установки в их как 105мм нарезной пушки М68, собственно и 120-мм гладкоствольного орудия германской компании Рейнметалл.

 Разработчикам получилось “втиснуться” в обсужденные заданием 58 “коротких” американских тонн (52,6 метрические тонны). На 1-ый шаге тестирований (DT-1, тех. испытания), коий велся на Абердинском полигоне, шт. Мэриленд, танки водили “фирменные” гражданские экипажи. потом макеты дали в руки армейских (ОТ-1, военные тестирования 1-ый этапа). Они гоняли машинки в Форт-Ноксе и Форт-Худе. детализированный тест последствий тестирований обнаружил победителя: 12 ноября 1976 г. макет компании Крайслер облюбовали для дальнейшей, полномасштабной, исследования главного военного танка армии Соединенных Штатов 80-х годов. Собственно, решение оформили уже пост фактом, — выбор был изготовлен еще в июле, задержка разъяснялась еще одним исследованием способности кооперации с немцами. “Леопардовая” тема сыскала свое продолжение в подписанном 11 декабря 1976 г. меморандуме о взаимопонимании в области танкостроения меж Соединенных Штатов и ФРГ. Меморандум предугадывал сравнительные тестирования “Леопарда-2” и ХМ1 в Соединенных Штатов и принятие на оружие танка-победителя. о данных тестированиях подробнее возможно прочесть в журнальчике “Техника и Вооружение” N 9 за 1998 г. У “Леопарда” американцам не нравилась 120-мм гладкоствольная пушка, в собственную очередь немцы с сомнением относились к газовой турбине ХМ1, однако наиболее основное ни американские, ни германские промышленники делиться прибылями не пожелали, в эффекте на оружие в Соединенных Штатов и в ФРГ были приняты совсем различные машины. Сам ведь меморандум вызвал мощное недовольство на Капитолийском холме, договор предусматривало ежели не принятие на оружие одного танка, что хотя бы унификацию по пушке, двигателю, гусеницами и т. д. 

По мнению армейской комиссии Конгресса действия по предельной унификации узлов и систем приводят к срыву сроков исполненья программы, ее удорожанию и понижению черт танка ХМ1. В 1978 г. меморандум де-факто был дан забвению, в частности америкосы категорически отказались от проведения тестирований ХМ1 с германским дизелем. Для тестирований 2 шага (технические DT-II и военные ОТ-II испытания) компания Крайслер сделала 11 опытнейших образцов танка ХМ1. тестирования DT-II велись с госпожа 1978 по сентябрь 1979 г., ОТ-II — с мая 1978 г. по февраль 1979 г. еще до окончания 2 шага в конце 1978 г. Пентагон обеспечил разрешение на постройку установочной партии из 110 танков, нужных для роли в тестированиях третьего шага и для преподавания собственного состава танковых подразделений. 3-ий шаг закончился в 1980 г., опосля что ведь танк под обозначением М1 “Абрамс” был принят на оружие армии США; компания Крайслер возымела заявка на постройку 1-ый партии массовых танков (352 машины). заглавие Ml приобрел в честь командующего южноамериканскими войсками в Вьетнаме на заключительном шаге “грязной войны” генерала Крейтона Абрамса. Испытания 2 шага проходили криво и нервно. Дело здесь в обострившемся внимании к програмке ХМ1 со стороны “надзирателя” военно-промышленного ансамбля Соединенных Штатов — головного счетного управления (GAO), что в апреле 1979 г. подтолкнуло в конгресс исследовательский доклад о состоянии дел по программе. В отчете отмечался ряд существенных недоработок в системы танка и его систем, из-за что ведь министру защиты Гарольду Брауну рекомендовалось отодвинули правило массового изготовления либо сбавить размер заказа до уничтожения указанных замечаний. 

прирекания вызывала, в 1-ый очередь, не внушающая доверие работа турбины; не внушающая доверие настолько, собственно предполагалось сменить ГТД дизелем от танка-конкурента либо британским дизельным двигателем Роллс-Ройс CV12. В спешном порядке 3 макета прошли модернизацию и на испытаниях, проделанных во 2-ой половине 1979 г., проявили более-менее неплохие последствия по прочности работы систем. Так, ежели до составления отчета GAO танк меж неисправностями проходил в среднем 129,5 миль, что модернизированные макеты — уже 299 миль. новейший доклад “надзирателей”, датированный январем 1980 г. констатировал:”... достигнут прогресс в преодолении многочисленных проблем, связанных с надежностью.” впрочем неувязка турбины с повестки денька не снималась: “Остаются сомнения в отношении применения ГТД в свете сохраняющегося огромного количества отказов.” GAO снова настаивало на отсрочке массового изготовления и рекомендовало начать полномасштабное конструирование дизельного вида ХМ1 на компании Крайслер. Под колебание поставлена была и сама еда среднего “безотказного” пробега, поскольку, как выяснилось, в ходе тестирований танки подверглись тех. обслуживанию и маленькому ремонту, чтобы не прерывать процесс (испытаний). 

Уже первый, апрельский, беспокойный рапорт госслужащих из GAO заставил Пентагон заинтересовать 9 независящих специалистов для разбора образовавшейся с силовой аппаратом танка ситуацией. специалисты внимательнейшим образом проверили все вопросы, связанные с ГТД танка ХМ1 и исключительно в феврале 1980 г. дали свое заключение. наикрупнейшие в Соединенных Штатов авторитеты в области моторостроения высказались в пользу турбины, как больше современного промышленного решения. Они не исключительно вынесли вердикт, однако и советовали ряд определенных событий по доработке ГТД AGT-1500. возможно сказать, собственно данные 9 человек выдали путевку в жизнь танку Ml “Абрамс”. Первые массовые танки М1 “Абрамс” были сделаны в 1980 г. на казенном танковом заводе в Лиме, шт. Огайо, но глобальное изготовление стартовало исключительно в сентябре 1981 г. 1 серийный танк приобрел личное фамилия “Тикондерога” - эти надписи украшали башни танков батальона, что в годы 2-ой мировой войны командовал Крейтон Абрамс. В 1982 г. танковое филиал компании Крайслер Корпорэйшн прикупило филиал Лэнд Системз наикрупнейшей американской военно-промышленной компании Дженерал Дайнемикс. В этом ведь году стартовало массовое изготовление “Абрамсов” еще на одном казенном танковом заводе — Детройтском арсенале, г.Уоррен, шт. Мичиган. два завода взяты в аренду компанией Дженерал Дайнемикс. обычный темп изготовления составлял 70 танков в месяц, рекордным стал октябрь 1986 г., ежели танкостроители двух заводов дали 103 “Абрамса”. создание “базового” вида Ml прекратилось в январе 1985 г., только выстроено 2374 танка данной для нас модификации.

КОНСТРУКЦИЯ ТАНКА M1 “АБРАМС”

Опытные танки, нужные для тестирований 2 этапа, существенно выделялись от ХМ1: кресло механика-водителя было известно по оси корпуса танка, а не слева от нее, башня обладала совсем иную форму с больше обычными очертаниями. исключительно данные танки стали конкретными предшественниками “Абрамса”. Корпус танка дает собой сварную систему с наибольшим углом наклона верхнего лобового бронелиста. В фронтальной части корпуса располагаться филиал управления размером 2,5 м куб. Регулируемое по вышине сиденье механика-водителя с податливой обивкой, подголовником и поясничной опорой находится по оси танка. В военном положении, при перекрытом лючке механик-водитель занимает положение полулежа с приподнятыми касается сиденья ногами. Управление перемещением танка осуществляется с поддержкой Т-образной управляющий колонки байкерского вида и педали тормоза. Все нужные органы управления сгруппированы на управляющий колонке: переключатель передач заднего и фронтального хода, регулятор подачи топлива. Доступ механика-водителя к собственному рабочему месту осуществляется исключительно через лючок в верхнем лобовом бронелисте (аварийный лючок в дно корпуса отсутствует) при развернутой стволом назад башне. 

В крышке лючка устанавливается 3 неподвижных перископических устройства наблюдения. Боевое филиал размером 10,4 м куб включает среднюю часть корпуса и башню кругового вращения. В башне находится главное и дополнительное оружие — стабилизированная в 2 плоскостях 105-мм нарезная пушка М68Е1 и спаренный с ней пулемет М240 (лицензионный вид бельгийского MAG-58) калибра 7,62 мм. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости — от -9° до +20°. На командирской башенке смонтирован зенитный пулемет Браунинг М2 калибра 12,7 мм (углы наведения в вертикальной плоскости от -10° до +65°), а перед лючком заряжающего — еще 1 MAG-58. Дистанционного управления башенные пулеметы не имеют, перестрелка из их вероятна исключительно “вручную” при открытых люках. Боекомплект к пулеметам состоит из 11.400 (на массовых танках боекомплект уменьшен до 9.800 патронов) патронов винтовочного калибра и 1000 12,7-мм патронов. На бортах башни установлены 66-мм шестиствольные гранатометы для перестрелки дымовыми гранатами, дальность перестрелки — 30 м, боекомплект — 12 гранат. В качестве собственного пистолета экипажа применяются 5,56-мм винтовки М-16А1 и ручной 40-мм гранатомет; боекомплект — 210 патронов к винтовкам и 18 гранат. Справа от орудия присутствуют места командира и наводчика, слева — вертящееся сиденье заряжающего. Сиденье командира танка обладает 2 расположения — опущенное, “по боевому”. и поднятое, “по походному” — с открытым верхним люком. В изолированном отсеке солидной по объемам кормовой нише башни расположена главная часть боекомплекта к пушке (44 унитарных выстрела из 55. другие выстрелы сберегаются в бронированных контейнерах в корпусе танка и на полике башни перед заряжающим). В боекомплект пушки входят выстрелы с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами с отделяющимся поддоном М735 (сердечник из вольфрама). М774 и М883 (сердечники из обедненного урана), снарядами с готовыми стреловидными поражающими деталями М494, кумулятивными М456 и дымовыми М416 снарядами. а помимо прочего учебные выстрелы М737. Фирма Крайслер при исследованию танка Ml отреклась от системы управления светом опытнейшего ХМ-803, в что применялись комбинированные прицел наводчика и панорамный прицел командира, два с независмой стабилизацией полосы прицеливания. таковая СУО представялась чрезвычайно бесценный (43% от совместной цены машины) и сложной. компания Крайслер определила задачку достигнуть на танке M1 ближайшей к ХМ-803 точности перестрелки и при данном втиснуть стоимость устройств управления светом в 23% от цены всей машины. исследованием СУО промышляла компания Хьюз Эйркрафт. Детальному анализу с точки зрения аспекта стоимость-эффективность понадобилось подвергнуть все составляющие СУО. изыскания показали, собственно на долю безусловно нужной системы ночного видения приходится приблизительно 1/5 всей суммы, а значит — не выходит в рамках некоторой цены всей СУО осуществить двухплоскостную свободную стабилизацию полосы визирования главного прицела наводчика. 

В что ведь время, больший взнос в увеличение точности перестрелки вносит свободная стабилизация зрительной оси прицела в вертикальной плоскости (в 3 раза выше, нежели при стабилизации полосы прицеливания исключительно по горизонту), к этому ведь стабилизировать ось по углу места легче и дешевле, нежели по азимуту. в следствии этого понадобилось пойти на компромисс— зрительная ось главного монокулярного прицела наводчика GPS (Gunner periscop sight — перископический прицел наводчика) обладает свободную стабилизацию исключительно по углу места, по азимуту — прицел стабилизируется сообща с пушкой. Прицел наводчика обладает зрительную головку с 3- и 10-кратным увеличением. в него встроен тепловизионный канал ночного видения и лазерный дальномер. Прицел установлен на крыше башни под бронеколпаком и в нерабочем положении закрывается металлической заслонкой, открываемой из башни. Тепловизионная система дает собой предстоящее становление подобной системы пассивного типа, устанавливаемой на танке М60А1. ИК система и лазерный дальномер разработаны компанией Хьюз Эйркрафт. 

Тепловизиор гарантирует дальность видения в черное время дней до 2000 м, лазерный дальномер выдает вероятность характеризовать дальность до цели как с места, собственно и с перемещения на дистанциях от 200 до 8000 м. Прицел обладает окулярный отвод для командира. С пушкой прицел связан в вертикальной плоскости средством синхронной электрической наблюдающей системы. перестрелку из орудия сможет вести как наводчик, собственно и командир. В качестве запасных применяются монокулярные нестабилизированные прицелы компании Кол-морген; М919 с 3- сложным повышением — у командира и М920 с 8-кратным повышением — у наводчика. Прицел М919 установлен во вертящеюся крышке лючка башни и связан с крупнокалиберным пулеметом параллелограмным механизмом. Параметры баллистического вычислителя помимо прочего подвергались суровому анализу с целью его вероятного упрощения. взамен больше драгоценного аналогового в СУО танка М1 применяется цифровой вычислитель ХМ21. автоматом в вычислитель вводятся эти от измерителя ветра, лазерного дальномера, измерителей скорости цели и наклона цапф орудия. вид снаряда, эти о износе канала ствола, атмосферном давлении, температуре заряда и исправления на промахи выверки прицела вводятся в вычислитель вручную. Орудие и спаренный с ним пулемет стабилизированы в 2 плоскостях. Приводы стабилизации орудия и башни электрогидравлические компании Кадиллак Гейдж. 

Скорость разворота башни — 23 град./с, наведения орудия — 6,3 град/с. Для исследования за территорией на рабочем месте командира в командирской башенке известно 6 призматических устройств наблюдения, у заряжающего — призматический прибор, прикрепленный на вертящеюся опоре. Моторно-трансмиссионное филиал размером 6,8 м куб занимает кормовую часть корпуса, оно изолировано от военного филиала герметичной противопожарной перегородкой. Верхняя часть корпуса надо МТО обладает соответствующую приподнятость. Установленный продольно газотурбинный движок Авко Лайкоминг AGT-1500 исполнен в общем блоке с автоматической гидромеханической коробкой Аллисон Х-1100-3. ГТД AGT-1500 дает собой трехвальный движок с двухкаскадным компрессором, персональной на камере сгорания, двухступенчатой независимой силовой турбиной с регулируемым сопловым агрегатом 1-ый ступеньки и неподвижным кольцевым пластинчатым теплообменником. Воздух в турбину засасывается через двухступенчатый воздухоочиститель. В ГТД применяется гидромеханический регулятор подачи бензина с электронной системой управления. мотор запускается от электростартера, коий через привод коробки аппаратов раскручивает ротор турбокомпрессора 2 каскада. предельная температура газа в турбине—1193°С, частота вращения weekendа вала — 3000 об/ мин. толпа мотора — 1122 кг. 

ГТД гарантирует танку M1 разгон с места до скорости 30 км/ч за 6 с. Во многом конкретно применение турбины, а не дизеля обеспечило танку компании Крайслер победу надо конкурентом. Выбор турбинного ХМ1 является, отчасти, реверансом в сторону свежайшего в случае русского “реактивного” танка Т-80, хотя как продемонстрировало время, точка в споре меж дизелем и турбиной до этих пор собственно и не поставлена. любой вид силовой установки обладает собственные достоинства и недостатки, коие очень крепко находятся в зависимости от театра армейских действий. Неслучайно, в следствии предрасположенности танковых турбин к перегреву в критериях горячего климата и их чувствительности к попаданию сторонних частиц (песка, пыли), Т-80 собственно и не применялись в Афганистане, а надежность “Абрамсов” в ходе “Бури в Пустыне” вызвала массу нареканий. 

Автоматическая двухпоточная гидромеханическая коробка X-1100-3 гарантирует 3 передачи фронтального хода, 2 — заднего и нейтраль. В состав коробки входят гидротрансформатор с блокировочным фрикционом, 4—скоростная автоматическая коробка передач, рабочие и остановочные тормоза и бесступенчатый преспособление поворота с двойным дифференциалом и гидрообъемной передачей. толпа коробки — 1960 кг. Для понижения температуры масла мотора и коробки применяется система замараживания вентиляторного типа. расходы силы на систему замараживания при температуре находящегося вокруг воздуха +15°С оформляют 50 л. с. Имеется оборудование для преодоления аква препятствий глубиной до 2,36 м по дну. При аппарате оборудования (два воздухопитающих патрубка с левой стороны корпуса и выпускная труба на корме) урезан угол поворота башни вправо. Бесконтактный синхронный генератор неустойчивого тока обладает привод от мотора и гарантирует работу электро и электронных систем танка. Мощность генератора — 20 кВт, толпа — 24,6 кг. помимо генератора наличествует 6 аккумуляторных батарей емкостью 300 А.ч. Топливо сберегается в 6 баках суммарной емкостью 1907 л. 2 фронтальных и 2 кормовых бака сделаны из полиэтилена, в фронтальной части надгусеничных полок, меж ключевым бортом и внешним экраном, находятся 2 железных бака. Ходовая часть состоит из 7 двускатных обрезиненных основных катков на борт, 2 пар поддерживающих гусеницы роликов, 2 направляющих колес (унифицированы с основными катками), 2 основных колес и гусениц с резино-металлическими шарнирами. Диски основных катков сделаны из дюралевого сплава, ступицы — стальные; поперечник катков — 635 мм. Подвеска катков личная торсионная, на первом, 2-ой и седьмом основных катках установлены лопастные гидроамортизаторы. Полный ход катков — 581 мм. 

С целью увеличения стойкости подвески к детонации противотанковых мин посадочные места 4 фронтальных основных катков и торсионных валов усилены и образуют коробчатую конструкцию, способную противостоять перегрузкам на изгиб. Направляющие колеса обладают гидравлический кривошипный преспособление натяжения гусениц. Гусеницы обладают обрезиненные беговые дорожки и съемные резиновые подушки, учтена вероятность установки грунтозацепов. водящие колеса — двурядные со съемными венцами, количество зубьев венца — 11. Ресурс ходовой части — 2-8 тыс. км. Нижняя граница ресурса ориентируется ресурсом траков гусениц. Ресурс 8.000 клм достигается сменой 4 комплектов съемных асфальтоходных подушек, ресурс зубьев венцов основных колес составляет 5-6 тыс. км. Выбор в пользу семиопорной ходовой части изготовлен на базе анализа навыка эксплуатации танков М60 с шестью основными катками и «Леопарда-1» с семью катками. Выяснилось, собственно ходовая часть германской машинки обладает великую прочность из-за наименьших удельных нагрузок на любой каток, не считая того, применение 7 катков заместо 6 разрешает сбавить их поперечник и понизить вышину танка в целом. успех от применения семиопорной ходовой части существенно превосходит вероятную экономию в массе в случае установки 6 катков на 1 борт (применительно к М1 переход на 6 катков разрешил бы сберечь только 280 кг). 

На танке установлена радиостанция У KB спектра AN/VRC-12, в состав что входят приемопередатчик RT-246, радиоприемник командира R-442, громкоговоритель LS-445 и командирский пульт дистанционного управления С-2742. спектр частот радиостанции — 30—76 МГц, дальность взаимосвязи — 25-30 км. Для внутренней взаимосвязи применяется танковое переговорное приспособление AN/VIC-1, к что возможно подключать наружную телефонную линию. Танк оборудован системой охраны от пистолета глобального проигрыша с ручным включением, обеспечивающей подачу расчищенного фильтро-вентиляционной аппаратом воздуха к персональным дыхательным маскам членов экипажа. В состав особого оборудования входят приборы радиационной и хим разведки. Большое внимание при разработке танка Ml уделялось внезапному повышению его безопасности по сопоставлению с предшествующими машинками (М60). проблема данная решалась комплексно: за счет понижения заметности танка, повышения толщины брони, применения бронирования новейшего типа, сокращения зон бронирования, ослабленных вырезами и разумной внутренней компоновке машины. понижению заметности содействует невысокий контур танка и специализированная окраска с текстурой, обладающеи значительно лучшей маскировочной возможностью по сопоставлению с покрытием танков М60. Корпус и башня танка цельносварные, в отсутствии применения солидных плотных деталей. Корпус сваривается из 5 крупногабаритных элементов. В фронтальной части корпуса присутствуют узлы навески бульдозерного отвала, каткового и плугового минных тралов. 

Башня состоит из внешной (лицевой) и внутренней (тыльной) оболочек из броневой стали, соединенных поперечными ребрами жесткости, меж коими заложены пакеты — наполнители из железных и неметаллических материалов. Ходовая часть прикрыта секционированными экранами (семь секций на борт) с распространенным бронированием, меж что располагаться наполнитель. Экраны крепятся к корпусу на креплениях с поддержкой шарниров, меж собой секции соединяются шарнирно-петлевым соединением. максимально мощные фронтальные секции крепятся к корпусу жестко, на болтах. 

Толщина любой секции (кроме передней) составляет приблизительно 70 мм, единая толпа экранов двух бортов — 1,5 т. С целью увеличения противоминной стойкости усилено бронирование фронтальной части днища корпуса до 30-32 мм, в что время как толщина нижнего листа корпуса в кормовой части составляет 12,5 мм. Дифференция бронелистов по толщине используется по всему танку на базе статистики распределения попаданий: толщина верхнего бронелис-та корпуса меняется от 50 мм в нижней части до 125 мм поблизости барбета башни, толщина брони, прикрывающей МТО колеблется от 25 до 32,5 мм, башни — от 25 до 125 мм, бортов корпуса — от 45 до 60 мм. В целом на бронезащиту приходится приблизительно 56% всей массы танка. Броня исполнена на базе британской композиционной брони «Чобхэм». К количеству плодотворных событий по повышению живучести танка, впрямую не связанных с подъемом толщины брони, относятся: уменьшение вышины контура танка в целом (на 0,9 м по сопоставлению с М60); уменьшение вышины командирской башенки и причины под лючок заряжающего; установка верхнего бронелиста с наибольшим углом наклона; размещение устройств СУО не в вырезах башни, а на ее крыше; размещение спаренного с пушкой пулемета надо дополнительным прицелом наводчика разрешило сбавить объемы маски орудия; совмещение передних проекций пары ослабленных зон в 1 (например, совмещение проекций главного прицела наводчика и командирской башенки), площадь ослабленных зон по сопоставлению с танком М60 получилось понизить приблизительно в 3 раза (с 21,2% площади передней проекции до 7,85%); дополнительная охрана основных составляющих танка побочными узлами; использование в качестве доборной охраны топливных баков (сиденье механика-водителя известно меж 2 бронированных протектированных топливных баков, сами баки для предотвращения возгорания переполнены пенополиуританом); изоляция членов экипажа от вероятной детонации боекомплекта за счет размещения огромной его части в кормовой нише башни, изолированной от военного филиала раздвигающимися бронезаслонками, не считая того, в крыше башни надо боекомплектом установлены 3 специализированные вышибные пластины, направляющиевзрывную волну при взрыве боекомплекта наружу. 

Автоматическая быстродействующая система противопожарного оборудования состоит из 2 подсистем, установленных в моторно-трансмиссионном и военном отделении. В состав системы входят измерители возгорания, блок управления и баллоны с огнегасящим составом «Хэлон-1301». Время реакции системы на возгорание не превосходит 150 мс. При оценке ремонтопригодности танка M1 конструкторы исходили из постулата, собственно на 1 час эксплуатации машинки обязано затрачиваться не больше 1 часа промышленного обслуживания. Для ублажения данного требования. по сопоставлению с предшествующими эталонами американской бронетехники, на Ml улучшен доступ к основным узлам и агрегатам, предвидено стремительное отключение топливной электро- и гидросистем, многочисленные приборы и аппараты обладают модульную систему а движок и коробка установлены в общем съемном блоке: 65% регламентных операции по обслуживанию мотора выполняются за 30 мин. в что время как на танке М60А1 — за 4 ч. Для обслуживания и ремонтных работ Ml необходимо набор инструментов из 92 наименований. для ТЭО М60А1 — 210 инструментов. 

М1Е1

Опытный танк. вооруженный 120-мм гладкоствольной пушкой компании Рейнметалл: сделан в 1981 г. На скулах башни наварены пакеты доборной брони (из 3-х бронелистов каждый): на крыше башни наварен вспомогательный бронелист. 

M1IP (IMPROVED PRODACTION— УЛУЧШЕННЫЙ) 

Усовершенствованный Ml дает собой переходный вид от базисной модификации к модели М1А1, вооруженной 120-мм гладкоствольной пушкой. На M1IP (обозначение неофициальное) содержатся все главные усовершенствования, предложенные для введения на М1А1. однако приспособление оставлено прошлым — 105-мм нарезная пушка М68, хотя ее цапфы изменены на цапфы, подобные 120-мм орудию. Серийно танк выпускался с октября 1984 г. по май 1986 г., выстроено 894 экземпляра. толпа МНР на 900 кг превосходит массу базисного варианта, собственно привело к понижению предельной скорости с 72.4 до 66,8 км/ч. 

М1А1 (БЛОК I) 

Работы по модернизации, а ежели именовать багаж собственными фамилиями — по доводке, танка Ml велись в 1982-1984 гг.. эффектом данных усилий стало возникновение вида М1А1. В том. собственно новый танк с ходу понадобилось дорабатывать, во многом виновата практиковавшаяся в 70-е годы в Соединенных Штатов система планирования «от конца», ежели начальным пт для составления намерений НИОКР считается нужное число возведенных продуктов к данному сроку. В 1976 г. был явен срок начала массового изготовления многообещающих танков — 1980 г. многочисленные эксперты считали, собственно за 4 года невыполнимо довести до необходимого значения прочности трудную машинку — как следует припомнить упоминавшиеся повыше доклады GAO, а это самая не неповторимые критичные отзывы на програмку ХМ1. Уровень прочности узлов и систем «Абрамса» стал отвечать требуемому исключительно в 1984г.>, опосля существенных усилий на доводку. потраченных уже в ходе массового производства. Как рассказывалось выше. в «Абрамсе» было 2 очень неоднозначных багаж — движок и пушка. Турбина осталось, а вот по поводу орудия возобладало здравое мировоззрение — его нужно менять, поменять на германскую 120-мм гладкоствольную пушку, установку что отработали на опытнейшем Ml. 

исключительно 120-мм пушка считается основным различием вида М1А1 от «Абрамсов» больше ранешних выпусков. В Соединенных Штатов германское приспособление некоторое количество переработали, изменив систему люльки и казенника. Серийное изготовление пушек под обозначением М256 было налажено на Уотервлитском арсенале. Боекомплект к пушке в следствии огромного объема боеприпасов уменьшен до 40 выстрелов, 34 из их располагаются в кормовой нише. Боеприпасы -унитарные со сгорающей гильзой и железным поддоном. В состав боекомплекта входят бронебойные подкалиберные боеприпасы М827 с вольфрамовым сердечником и М829 с сердечником из обедненного урана. вероятно помимо прочего применение настоящих германских боеприпасов — оперенных бронебойных подкалиберных и универсальных кумулятивно-осколочных снарядов. Стоит отметить, собственно на сравнительных тестированиях в Соединенных Штатов «Леопард-2» критиковался за малое число боеприпасов к 120-мм пушке — 42 выстрела, а на М1А1 янки удовлетворились 40. Уменьшен и боезапас к спаренному пулемету — с 4800 до 2800 патронов. В взаимосвязи с переменой баллистики главного вооружения нужные перемены были внесены в вычислитель системы управления огнем; введен счетчик расхода боеприпасов, работающий от датчика, предусматривающего откаты пушки. По расчетным оценкам дальность реального пламени при перестрелке с ходу для бронебойных боеприпасов 120-мм пушки составляет 1,9—2 клм и 1,7—1,8 клм для кумулятивных боеприпасов; при ведении пламени с места дальность возрастает сообразно до 2,6—2,8 и 2—2,2 км. Время подготовки 1-ый выстрела при перестрелке с ходу составляет: наводчиком — 15, а командиром — 17с. При ведении пламени с места время миниатюризируется до 9—10 и 11—12 с соответственно. Помимо увеличения огневой силе при модернизации принципиальное пространство отводилось ужесточению бронезащиты. ужесточение охраны привело к подъему массы танка на 0,9 т, при данном охрана лобовой проекции башни была доведена до 500—550 мм эквивалентной толщины железного бронелиста при попадании бронебойных снарядов и 650—700 мм — при попадании кумулятивных снарядов, бортов башни — до 430—470 мм и 550—600 мм, соответственно. отдача бронезащиты башни повышена за счет применения наполнителя, содержащего обедненный уран. Выпуск танков с урановой броней начат в 1988 г., данные танки классифицируются М1А1НА (НА — Heavy Armor — интенсивная броня). 

В главном эта броня нужна против кумулятивных военных частей ПТУР. К реальному медли бронепробиваемость передовых 120...125-мм БПС достигла 600 мм и более, а БЧ ПТУР — 1200 мм. По данной для нас первопричине при разработке охраны от массивных кумулятивных средств приходится применять все тех. свежие релизы включая и прием с внедрением обедненного урана. В простом виде принцип воздействия таковой охраны заключается в следующем. При подрыве боеприпаса (1) возникающая кумулятивная поток (2) ведет взаимодействие с блоком, состоящим из броневых составных частей (3, 4), меж коими расположен неметаллический наполнитель с установленными в нем урановыми пластинами U1, U2, U3. Кумулятивная поток символически разбита на составляющие 1...7. положение (а) подходит пробитию кумулятивной струей составные части (3) и началу взаимодействия ее составляющего (1) с урановой пластинкой U1, что случается при скорости соударения около 7 км/с. При таковой скорости в составляющей (1) появляются ударно-волновые процессы “взрывного” характера, приводящие к дроблению данного составляющего с разлетом в зоне наполнителя, поперечник что существенно превосходит поперечник кумулятивной струи. положение (б) отображает факт, при что из-за “взрывному” разрушению составляющего (1) его куски разлетелись и застряли в солидной зоне наполнителя, а составляющая (2) подошел ко 2-ой урановой пластинке U2. положение (в) подходит “взрывному” разрушению составляющего (2) и дальше картина повторяется. Спрашивается, какая ведь роль урановых пластин? из-за высочайшей плотности (в 2,5 раза больше, нежели у стали) данные пластинки при максимально маленькой толщине гарантируют “взрывной” нрав разрушения составляющих кумулятивной струи. В маркетинговых проспектах на турбину AGT-1500 браво утверждалось, собственно вероятен ее пуск при температуре находящегося вокруг воздуха -60°С. имеет возможность быть и возможен, однако исключительно не на танке “Абрамс”. 

навык эксплуатации танков М1 вовсе не в Антарктиде показал, собственно уже при -32°С пуск ГТД говорят опасным — ежели с 1-ый раза турбина не запустилась, что на 2-ой уже не хватает емкости аккумуляторных батарей. Температура -43°С считается критичной — пуск вероятен исключительно при заряженных до номинала батареях, за ранее хранившихся в теплом. беря во внимание трудности пуска турбины в прохладную погоду, на М1А1 установлен дополнительный энергоагрегат — компактный дизель-генератор, уготованный для выработки элекстричестве для обогрева батарей и питания электроаппаратуры танка при выключенной главной турбине. Дизель устанавливался далековато не на все танки. ибо с самого начала пространство в МТО не выделялось, энергоагрегат поместили в бронированном ящике, коий очень небрежно навешивается конкретно на кормовой бронелист корпуса. Танк М1А1 обустроен свежей фильтро-вентиляционной аппаратом с механическим включением, коия делает лишнее влияние в танке (коллективная охрана экипажа от ОМП) и гарантирует подвод расчищенного воздуха к персональным маскам членов экипажа, раннее “Абрамсы” обладали исключительно персональную систему охраны от ОМП. Система коллективной охраны действует исключительно при включенной турбине и всех перекрытых лючках танка. Система наддува внутреннего размера танка врубается не исключительно при радиологическом либо хим заражении, однако и при перестрелке из спаренного с пушкой пулемета, в данном случае ФВУ устраняет из военного филиала пороховые газы. 

Установка доборной бронезащиты, больше тяжеленной пушки и свежей ФВУ привело к повышению массы танка на 2,6 т. В эффекте понадобилось усилить трансмиссию, бортовые передачи и ходовую часть, а помимо прочего установить больше сильные приводы наведения орудия и разворота башни. В систему коробки внесены перемены по итогам эксплуатации танков Ml. Увеличено с 21 до 24МПа влияние рабочей воды в гидроамортизаторах основных катков. Новый набор ОПВТ разрешает танку одолевать аква преграды глубиной до 4 м. Он устанавливался исключительно на собственно именуемые “единые” М1А1, приспособленные под притязании корпуса морской пехоты США, однако поступавшие на оружие как КМП, собственно и армии. На М1А1 установлена термодымовая аппаратура, дым образовывается при впрыске бензина в поток жарких выхлопных газов двигателя. Внешне М1А1 выделяется от Ml 120-мм инструментом с термоизоляционным кожухом, гаджетом выверки прицела и экстрактором пороховых газов, а помимо прочего наличием корзины на внешней стороне башни и 2-мя (вместо трех) вышибными панелями в крыше башни надо боекомплектом; под гранатометами на внешних стенах башни устанавливаются контейнеры с запасными гранатами (по 6 гранат к любому гранатомету). В 1982—1984 гг. было сделано и испытано 14 опытнейших М1А1. 3 из их предназначались для проведения ходовых тестирований (пробег любого в ходе тестирований достиг 10.000 км). На 3-х велись тестирования вооружения (по 500 выстрелов из орудия любого танка), еще на 3-х проверялась вероятность эксплуатации автомашин в всевозможных погодных условиях. На 2 испытывалась новенькая ФВУ, и крайние 3 опытнейших М1А1 изучались в ФРГ на предмет сопоставимости в поединку с танками “Леоапард-2”. Серийный выпуск танков М1А1 начат в августе 1985 г.. было заказано 4199 машин. некое время танки М1А1 выпускались вдоль с МНР (внешне M1IP выделяется от М1А1 исключительно инструментом и тремя, а не 2-мя вышибными панелями). создание М1А1 прекращено в 1993 г., сделано 3546 танков. М1А1 стал 1-ый “Абрамсом”, коий был принят на оружие за пределами США. В ноябре 1988 г. Соединенных Штатов поставили свою подпись в с Египтом договор о совместном производстве в течении 10 лет 555 танков М1А1 для египетских вооруженных сил, после число заказанных автомашин уменьшено до 524. На машины, нужные для Египта, не устанавливалась броня из обедненного урана, однако несмотря на все вышесказанное снова рассматривался дилемма о смене турбины дизелем; подмену не провели, до этого всего, по денежным соображениям. создание танков стартовало в 1992 г. на заводе № 200 в г. Абу-Заабаль близко от Каира. Часть узлов и аппаратов поставлялось из Соединенных Штатов (до 60%). 1-ые 25 танков для АРЕ были сделаны в США. завершение изготовления предполагалось на середину 1999 г. 

М1А2 (БЛОК II) 

Танк M1A2 считается празднеством германской концепции вооружения и СУО. потребовалось практически пятнадцать лет, до этого нежели армия Соединенных Штатов возымела танк, подобный по отдачи применения орудия германскому “Леопарду-2”. Основным изъяном M1 предшествующих разновидностей говорят глупая вероятность самостоятельного поиска цели командиром, как касается маленькое повышение и недоступность стабилизации поля зрения прицела М919 не разрешают решительно выказывать и определять цели при перемещении танка в том числе и в критериях хорошей освещенности. Командир сможет вести обзор территории с поддержкой главного прицела GPS, но в данном случае наводчик исключается из процесса поиска и делается “четвертым лишним”, а время принятия решения на выстрел и прицеливания возрастает. Западногерманские эксперты еще в 60—70-е годы пришли к выводу, собственно командир танка хотя бы в дневных критериях обязан быть в очень вероятной ступени освобожден от подготовки этих для стрельбы, чтобы сосредоточиться на поиске целей, управлении танком и танковым подразделением. Для притворения в жизнь данных функций у него нужно ставить панорамный прицел, лучше со стабилизированным полем зрения и ночным каналом, свободным от канала наводчика. таковой прицел установлен на танках “Леопард-2”, а еще раньше — на МВТ-70 и ХМ-803 (без ночного канала). 

этим образом на М1А2 круг зациклился - - “простого, дешевенького и эффективного” танка не получилось, упрощение ХМ-803 закончилось усложнением Ml. стоит отметить стоило ли огород городить? На М1А2 перед лючком заряжающего установлен панорамный тепловизионный наблюдательный устройство командира (обзор по азимуту 360°, по углу места — от -10° до +20°). главной прицел наводчика гарантирует свободную от пушки стабилизацию полосы визирования и по углу места, и по азимуту. Лазерный дальномер заменен на больше совершенный, работающий на углекислом газе; устройство ночного видения установлен у механика-водителя. последующему совершенствованию подвергалось бортовая аппаратура. Внедрена навигационная система на базе приемников спутниковой навигационной системы, известно модифицированное радиооборудование. Отдельные составляющие системы управления светом соединены армейским интерфейсом НАТО MIL STD 1553В в общую информационную систему, коия работает для обеспечивания организации взаимодействия и управления в бою, опознавания целей. Нововведения, внедренные на М1А2, повысили его военную отдача по сопоставлению с М1А1 в пришествии на 54%, в защите — на 100%. В феврале 2000 г. в средствах глобальной инфы были замечены извещенья о вероятном оснащении танков М1А2 ансамблем функциональной охраны “Арена”, созданного Коломенским КБМ и нужным для защиты танка от нападающих его ПТУР и противотанковых гранат. аппарат “Арены” на “Абрамс” соединено с ролью американской машинки в состязании на главной военный танк для вооруженных сил Турции. Одним из притязаний к многообещающему турецкому танку считается присутствие ансамбля функциональной защиты. В реальное время доведенных до стадии массового изготовления иностранных аналогов ансамбля “Арена” не существует. Первый М1A2 был переоборудован из М1А1 в сентябре 1990 г.; в тестированиях использовали 10 машин, переоборудованных из М1А1. глупое массовое изготовление М1А2 стартовало в ноябре 1992 г., по май 1993 г. сделали 67 автомашин (по остальным этим 62). только для армии Соединенных Штатов было заказано 3000 танков М1А2, но в взаимосвязи с переменой политической аварийной ситуации в мире заявка аннулировали. В вид M1A2 переоборудуется часть парка М1А1 (предусмотрено модернизировать в М1А2 998 танков М1А1). 

ДАЛЬНЕЙШЕЕ становление М1А2 

В середине 90-х годов компания Дженерал Дайнемикс Лэнд Системз и автобронетанковое управление армии Соединенных Штатов рекомендовали некоторое количество концепций последующего становления M1. совокупным для всех планов считается аппарат заместо башни дистанционно контролируемого орудия с закрытой броней служебной частью, собственно разрешает быстро сбавить вышину танка и понизить его массу. В качестве главного вооружения рассматриваются имеющая место быть 120-мм гладкоствольная пушка и многообещающие электромагнитные орудия всевозможных калибров. Экипаж многообещающего танка сможет быть уменьшен до 2 человек за счет установки автомата заряжения и автоматизации при наведения орудия. За счет сэкономленной на отказе от башни массе учитывается прирастить толщину брони, доведя ее в лобовой части корпуса до эквивалента 1000 мм металлической бронеплиты и оснастить танк интегрированной динамической защитой. Подвеска танка, по-видимому, станет активной, либо электромеханической, либо гидропневматической. тестирования гидропневматической подвески велись в 1987—1989 гг. на 2 нарочно переоборудованных танках (один из их был наиболее 1 макет Крайслер ХМ1). Надежность ходовой части танка существенно возросла, в среднем отказ по ходовой части возникал опосля 1600 клм пробега, а ее расчетный срок службы обозначили в 10.000км. Количество дымовых гранатометов намечается прирастить до 80, все они станут находятся снутри танка. 

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ машинки НА БАЗЕ M1 

В личном порядке компания Дженерал Дайнемикс Лэнд Системз спроектировала и сделала мостоукладчик и БРЭМ на шасси танка “Абрамс”. БРЭМ предназначалась для подмены в танковых батальонах, вооруженных “Абрамсами” ремонтно-эвакуационных автомашин М88, коие по собственным ходовым качествам не практически постоянно обладали возможность сопровождать военные подразделения. БРЭМ на шасси “Абрамса” в массовое изготовление не передавалась по первопричине урезанного финансирования закупок бронетанковой техники. Армия выбрала модернизировать М88. Мостоукладчик на шасси “Абрамса” с западногерманским мостом “Легоун” принят на оружие армии США, грузоподъемность моста 70 т. 

БОЕВАЯ КАРЬЕРА "АБРАМСА" 

Первыми получателями “Абрамсов” стали южноамериканские бронетанковые части, дислоцированные в Западной Германии. В июле 1981 г. в ФРГ генерал-майор Болл, серьезный со стороны Пентагона за програмку M1, сформировал учебный центр для преподавания собственного состава эксплуатации и обслуживанию свежей техники. главной единицей бронетанковых войск Соединенных Штатов считается батальон, состоящий из 4 рот танков М1 “Абрамс” по 14 автомашин в каждой. В механизированную дивизию входят 5 танковых батальонов, в бронекавалерийскую — шесть. В Европу обычно отчаливали наиболее свежие модификации “Абрамсов”, к примеру, в 1989 г. в континентальной части Соединенных Штатов только 3-й бронекавалерийский полк обладал на вооружении М1А1, другие танки данной для нас модели присутствовали в ФРГ. Одним из 1-ый танки M1 в 1983г. приобрел дислоцировавшийся в ФРГ бронекавалерийский батальон 1-11, что командовал полковник Джон Абрамс — 1 из отпрыской Крейтона Абрамса. “Европейские” “Абрамсы” часто брали на себя роль в “Олимпийских играх” НАТО'вских танкистов на кубок Канадской армии, демонстрируя очень разноплановые последствия в очных состязаниях со собственным основным соперником — германским “Леопардом-2”. Так, в 1985 г. “Абрамс”, первый раз участвовавший в Кэнэдиен Трофи, занял 2-ое место. 

В 1987 г. взводы, выступавшие на M1, заняли 1-ое и третье места, однако несмотря на все вышесказанное на последующих состязаниях 1989 г. экипажи свежайших М1А1 не поднялись повыше седьмого места. Провалились на CAT'89 “Абрамсы” в следствии системы управления огнем, вернее — недоступности панорамного прицела командира. южноамериканские экипажи оказались 1-ый в ночных стрельбах, однако с треском проиграли “Леопардам-2” процедуры по высокоскоростному поражению целей. Командиры германских танков искали мишени еще быстрее, передавали задача наводчику, опосля чего, не дожидаясь выстрела, продолжали поиск еще одних целей. Весь цикл обнаружение-поражение брал в 2 раза менее времени, нежели на американских танках. В 1991 г. “Абрамсы” в “Олимпийских играх” непонятно почему роли не приняли. Всего на оружие армии Соединенных Штатов поступило в пределах 8000 танков M1 всех вариантов. Еше 403 танка М1А1 закупил корпус морской пехоты США. Американцы немало усилий приложили, дабы начать экспорт “Абрамсов” в третьи страны, союзные США. 1-ый таковой попыткой стал конкурс 1981 г. на главной военный танк для армии Швейцарии, коий M1 проиграл “Леопарду-2”. Как отмечалось выше, 1-ый страной, закупившей “Абрамс” стал Египет. Конкурса, как это того не велось — танки для армии АРЕ обязаны были закупаться на деньги, предоставляемые Соединенных Штатов в рамках бесплатной армейской помощи; ясно какие танки “посоветовали” америкосы египтянам. 

Поставки танков М1А2 в Кувейт (в 1992 г. заказано 218 экземпляров) и Саудовскую Аравию (в 1992 г. заказано 315 машин) помимо прочего более соединены с политикой. Все очные соревнования, в коих ценность отзывался технике, а не политике, “Абрамс” упрямо проигрывал “Леопарду-2”, собственно было в Швейцарии, в Швеции. В реальное время ведется тендер на поставку танков в Турцию, в что принимают роль М1А2, “Леопард-2”, украинский T-84. И опять, более только шансов у германской машины. коттеджем стоит конкурс на танк для британской армии, в что конкурировали “Челленджер”, “Абрамс” и “Леопард”. состязания данные пригодились правительству Тэчер исключительно для того, дабы подстегнуть своих танкостроителей, “зажиревших” в недоступности соперников. Самой знаменитой войной, в что брали на себя роль “Абрамсы” стала “Буря в Пустыне”. Как известно, действия в Заливе стартовали в летнюю пору 1990 г. с проникновения Ирака в Кувейт. Соединенных Штатов и их сторонники при молчаливой поддержке старого управления СССР приняли решение сделать показательную порку Саддаму Хуссейну. концентрация американских войск в регионе Персидского залива стартовало уже в августе. В конце августа — начале сентября из Соединенных Штатов морем была переброшена 24-я механизированная дивизия, на вооружении что присутствовали танки Ml. данная дивизия приготовлялась к ведению военных поступков в критериях пустыни, в следствии этого ее и выслали первой. Командующий миротворческими силами Норман Шваркопф счел требуемым усилить собственные войска наилучшими бронетанковыми соединениями, дислоцированными в Европе — легендарной 1-й бронекавалерийской и 3-й танковой дивизий, а помимо прочего иными соединениями 7-го военного корпуса (2-й бронекавалерийский полк, 1-я танковая, 1-я пехотная дивизии). На вооружении танковых и механизированных батальонов корпуса состояли свежайшие М1А1 со 120-мм пушками. Часть танков была вооружена урановой броней. только в Заливе америкосы сосредоточили приблизительно 2000 танков “Абрамс”, 1233 из коих были М1А1НА с урановой броней. 

До начала сухопутной операции “Абрамсы” привлекались к патрулированию саудовско-кувейтской границы. Вторжение в Кувейт стартовало 24 февраля 1991 г., ежели танкисты 1-й кавалерийской дивизии прорвали иракскую оборону. Во 2-ой половине денька в поединок были введены танки 3-й дивизии. америкосы наносили удар в северо-восточном направлении. военные воздействия продлились только 5 дней, в ходе данного блицкрига часто происходили танковые бои, где “Абрамсы” мерились силами с иракскими Т-59, Т-62 и Т-72. данные о итогах данных поединков очень противоречива; то, собственно размещено на Западе о результативности экипажей “Абрамсов” очень припоминает сказки 1001 и ночи. Хотя бы потому, собственно воздается хвала тепловизионным прицелам “Абрамсов”, с поддержкой коих смелые янки расстреливали “семьдесятдвой-ки” на дистанциях около 3 км. В той ведь западной прессе (правда, через 10 лет опосля войны) отмечалось, собственно обзорно-прицельные системы военных вертолетов АН-64А “Апач” действовали очень ненадежно (экипажи бегали в очках ночного видения), а дальность, на что было вероятно квалифицировать вид цели не была выше 2000 м. и на данной для нас дальности летчики ухитрились поражать ракетами не исключительно иракскую бронетехнику, однако и всякие “Абрамсы” - “Брэдли”. 

Стоит отметить, собственно система TADS вертолета “Апач” построена на этих ведь физических принципах, собственно и прицел GPS танка “Абрамс”, исключительно труднее и совершенней, правда и действует в некоторое количество больше удобных критериях (на вышине 30 м пыли все же меньше, нежели у наиболее земли). стиль о ночных системах тут идет не спроста — дым от пылающих нефтяных полей, песочные бури и пыль от бронетехники довольно крепко сдерживали иллюзия в ясное время суток. Экипажи вертолетов бегали в очках ночного видения и с утра и ночью, а наводчики “Абрамсов” должны были неустанно воспользоваться тепловизионным каналом GPS. Конечно, и у экипажей Т-72 не было практически никакого тепловизионного прицела, но ежели принять, собственно дистанции настоящего поединка завышены 2 раза (что очень вероятно), что командиры “семьдесятдвоек” абсолютно обладали возможность применять достоинства собственных танков — присутствие независящего от наводчика зрительного прицела и автомата заряжения. В всяком случае эти о 18 подбитых “Абрамсах” (девять — от пламени “дружественной” техники, вроде вертолетов “Апач”, 9 — на минах; все сохранились ремонтопригодными) против пары сот уничтоженных иракских Т-55, Т-62, Т-59, Т-69 и Т-72 вряд ли отвечают действительности. 

В 1993 г. 4 “Абрамса” (М1А1) привезли в Сомали, где они в рамках миротворческой операции ООН “Возрождение надежды” обязаны были пугать туземных жителей. В поединку за все время операции танки применялись неповторимый раз — 7 января 1994 г. они светом и броней поддержали атаку на укрепленный пункт сепаратистов Мишеля Айдида. Танки “Абрамс” задействованы в составе миротворческих сил на земли минувшей Югославии. 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Боевая масса, т 57,1
Высота по крыше башни, мм 2438
Пушка  120 мм гладкоствольная
Боекомплект, выстрелов 40
Типы боеприпаов БПС, КОС
Комплекс контролируемого вооружения 9К112-1
Дальномер лазерный
Стабилизатор электрогидравлический
Баллистический вычислитель  электронный, цифровой
Заряжание вручную
Пулемёты 1 12,7 мм, 2 - 7,62 мм
Броневая защита комбинированная
Дымовые гранатометы 2х6 шт
Максимальная скорость, км/ч  68
Запас хода по шоссе, км 480
Двигатель ГТД с теплообменником
Мощность двигателя 1500 л.с. (1100 кВт)
Трансмиссия гидромеханическая
Подвеска торсионная 
Гусеница с РМШ и съемными подушками
Глубина преодолеваемой аква препятствия с подготовкой, м  4
Глубина преодолеваемой аква препятствия в отсутствии подготовки, м 2,36

assert