Библиотека Бронетехники и Артиллерии

ГАЗ-66
СССР

Автомобиль ГАЗ-66 был призван сменить в классе грузоподъемности 2 т грузовик ГАЗ-63.Новый авто снабжался восьмицилиндровым карбюраторным движком жидкостного охлаждения

. Все колеса машинки - односкатные ведущие. объем покрышек 12,00-18". коробка - восьмиступенчатая в отсутствии межосевого дифференциала. спектр передаточных количеств коробки -14,7. основная предоставление - гипоидная. Установлены самоблокирующиеся кулачковые междуколесные дифференциалы. В состав оборудования машинки входили помимо того гидроусилитель руля, гидровакуумный усилитель в приводе тормозов, омыватель лобового стекла. новейший авто обладал кабину, расположенную надо движком и выделялся дешевым центром тяжести, несомненно это присваивало автомашине увеличенную устойчивость, неподражаемо при прохождении поворотов. массовое создание авто стартовало в 1964 году. 1-ый модификациями машинки были ГАЗ-66-01 - бортовой авто в отсутствии лебедки и ГАЗ-66-02 - модель с лебедкой. С 1968 года все модели машинки стали снабжаться системой централизованного регулировки давления воздуха в шинах. В процессе массового изготовления авто не 1 раз модернизировался, в эффекте чего же были замечены модели ГАЗ-66-11, ГАЗ-66-40. Все виды грузовика применялись в Вооруженных Силах под военным обозначением ГАЗ-66. В 1998 году Горьковский автомобильный завод закончил крупносерийное создание машинки и перебежал к выпуску ее небольшими партиями, что продолжали попадать в войска. 1 июля 1999 года в последствии гладко 35 лет массового выпуска создание авто ГАЗ-66 было прекращено. За данные годы был сделан 965941 экземпляр машины. автомашины крайних серий выпуска обладали многоцелевую грузовую платформу свежей конструкции, унифицированную с платным каром ГАЗ-3309. ГАЗ-66 обширно применялся в русской Армии и в значимых числах поставлялся за рубеж. На базе ГАЗ-66 сотворено существенное количество военных автотранспортных и специализированных каров разного мотивированного назначения. специальное пространство из числа модификаций грузовика занимает ГАЗ-66Б - авто в специфическом исполненьи для Воздушно- десантных Войск. данная автомашина обладает раскладную кабину с брезентовым верхом. Рамка ветрового стекла и боковины дверей - съемные. авто аэротранспортабелен, адаптирован для парашютного десантирования и обустроен всеми достаточными швартовочными и крепежными приспособлениями. На базе ГАЗ-66Б помимо того выпускалось великое число всевозможных спецавтомобилей, в этом количестве аппарат залпового пламени БМ-21В. Для монтажа на шасси ГАЗ-66Б изготавливались спецкузова с небольшим габаритом по высоте. В 1966-67 годах на базе ГАЗ-66 были сделаны опытнейшей машинки ГАЗ-34 грузоподъемностью 3 т с колесной формулой 6x6 и ГАЗ-33 грузоподъемностью 7 т (колесная формула 6x4). данные авто не отправь в серию, что как ко медли их существа уже стартовало создание ближайшего по данным ЗиЛ-131, помимо того, длилось создание грузовика ЗиЛ-157, и запускать в серию еще 1 аналогичный авто было сочтено нецелесообразным.