Артиллерийское начало

Артиллерийское начало
Историю создания тяжелого истребителя танков Sd.Kfz. 186 следует вести от установленной на нем артсистемы — 128-мм противотанкового орудия. Его проектирование (в качестве буксируемой пушки) началось в 1943 году (по другим данным в середине 1942 года. — Прим. авт.), причем в качестве базовой конструкции была использована зенитная 128-мм артсистема Flak 40 (всего было выпущено
1
1125 таких орудий), обладавшая отличными баллистическими характеристиками. Подобные конструкторские «изыски» начались не без влияния изучения трофеев, и прежде всего — советских 122-мм корпусных пушек обр. 1931 г. А-19 и обр. 1931/1937 г., которые можно было использовать и в качестве противотанковых. Первые опытные образцы были изготовлены компаниями «Крупп» и «Рейнметалл-Борзиг», но после сравнительных испытаний к серийному производству все-таки приняли орудие фирмы «Крупп». С декабря 1943 года пушка была запущена в серию под обозначением Рак 44, а к марту 1944 года было выпущено всего 18 подобных орудий.
Ствол артсистемы устанавливался на специально сконструированном крестообразном лафете, который обеспечивал обстрел целей по горизонту в 360°. Благодаря наличию полуавтоматического затвора, пушка Рак 44 несмотря на использование выстрелов раздельного заряжания, имела скорострельность до 5 выстрелов в минуту. Для транспортировки Рак 44 оснащалась четыремя
Американские солдаты с интересом осматривают доставшееся им в качестве трофея 122-мм корпусное орудие образца 1931/1937 гг. советского производства, которое также использовалось в вермахте, в том числе и против союзных танков. Нормандия, участок высадки «Юта», июнь 1944 года.
На снимках - 128-мм противотанковое орудие Рак 44 фирмы «Рейнметалл-Борзиг» в боевом и транспортном положениях. 1944 год.

колесами-катками с резиновыми грузошинами, допускавшими его перевозку со скоростью до 35 км/ч. Из-за большой массы орудия — более Ют — его могли буксировать только 12- или 18-тонные полугусеничные тягачи.В боекомплект этой гигантской противотанковой пушки входили выстрелы раздельного заряжания с бронебойным снарядом массой 28,3 кг и осколочным снарядом массой 28 кг. Бронепробиваемость Рак 44 составляла 200 мм на дистанции в 1,5-километра. Оно могло поразить любой советский, американский или британский танк на дистанциях для них запредельных. Кроме того, из-за большой массы боеприпаса при попадании снаряда в танк даже без пробития брони он (танк) и его экипаж выходили из строя от динамического удара.
Однако характеристики вышеописанной немецкой артсистемы были удивительны при умозрительной оценке этого орудия по отношению к подобным противотанковым средствам стран Антигитлеровской коалиции. Будь дела у вермахта на фронте чуть получше в управлении вооружений никто и не задумался бы о постройке странного «левиафана». Обратной стороной высочайших баллистических характеристик подобной артсистемы была низкая маневренность и чрезвычайная сложность конструкции. В общем, пушка являлась типичным оружием обороны, призванным действовать с хорошо оборудованных засадных позиций.
На фото - 128-мм противотанковое орудие Рак 44 фирмы «Крупп» в транспортном и боевом положениях. Разработка именно этой фирмы выпускалась серийно.
1944 год.
В феврале 1944 года началось производство танковой версии 128-мм противотанковых орудий уже под новым индексом — Рак 80. От Рак 44 такая модификация отличалась главным образом отсутствием дульного тормоза — подобные артсистемы как раз и предназначались для танков «Маус» и тяжелых истребителей танков «Ягдтигр». Планировалось и эту модификацию 128-мм пушки, казалось бы предназначенную только для тяжелых танков и САУ, сделать буксируемой. Весной 1944 года компания «Крупп» изготовила два образца подобной артсистемы в буксируемом варианте, получивших обозначения К81/1 и К82/2 соответственно. Первый представлял из себя ствол Рак 80, установленной на лафет трофейной французской 155-мм пушки: Canon de 155-мм Grand Puissance Filloux - GPFT de 419 (f). При массе в 12197 кг она имела горизонтальный обстрел в 60°. Для нее использовались те же боеприпасы, что и для Рак 80.
128-мм артсистема К81/2 конструктивно представляла собой ствол Рак 80, оснащенный дульным тормозом, наложенным на лафет трофейной советской гаубицы-пушки MJ1-20. По сравнению с моделью К81/1 это орудие было легче — 8302 кг и имело угол обстрела по горизонту в 58°.
Также имеются данные, что установка 128-мм стволов планировалась и на лафеты трофейных советских 152-мм гаубиц М-10, но об использовании подобных орудий в войсках автору ничего не известно.
25 октября 1944 года на совещании в ставке Гитлера было принято решение об установке 52 стволов Рак 80 на французские и советские лафеты и использовании их в качестве противотанковых орудий. 8 ноября был утвержден штат отдельной 128-мм батареи (12,8-см Kanonen-Batterie), в состав которой включалось по шесть К81/1 и К81/2. К 22 ноября было сформировано четыре подобных подразделения: 1092, 1097, 1124-я и 1125-я батареи, в составе которых имелось всего только десять 128-мм орудий (7 К81/2 и 3 К81/1). Впоследствии количество орудий в батареях возросло, но штатного так и не достигло.
Вверху - 128-мм орудие фирмы «Крупп», имеющее индекс К81/1: ствол - Рак 80, установленный на лафет трофейной французской пушки GPFT. Внизу эта же артсистема, захваченная американскими войсками. 1944-1945 годы.
Фотоснимки 128-мм противотанковой пушки К81/2 фирмы «Крупп» ствол Рак 80, смонтированный на лафете трофейной советской 152-мм пушки-гаубицы MJ1-20.
Несколько подобных орудий также удалось захватить американским войскам. 1944-1945 гг.
Фотоснимок затвора орудия Рак 80. Артсистема установлена в рубке тяжелого истребителя танков «Ягдтигр».
1944 год.

Тактико-технические характеристики 128-мм противотанковых орудий семейства Рак 44/Рак 80
Технические параметрыК81К81/1К81/2
Калибр, мм128128128
Масса орудия (боевая), кг9378121978302
Длина ствола, клб555555
Масса снаряда (бронебойный, фугасный), кг28,3/2828,3/2828,3/28
Дальнобойность (фугасный), м244142441424414
Начальная скорость полета снаряда, м/с920920920
Бронепробиваесость (с 500/1000/1500 м), мм217/200/187217/200/187217/200/187
Скорострельность, выстр7мин.555
Максимальный угол возвышения, град.454545
Сектор обстрела, град.3606058
Способ транспортировкимеханический на прицепе
Расчет, чел.888
Всего же с апреля 1944 года по январь 1945 года на заводе компании «Крупп» в Бреслау было изготовлено 132 орудия Рак 80, из них 52 были смонтированы на полевых лафетах и под обозначениями К81/1 и К82/2 использовались в качестве противотанковых орудий на Западном фронте в составе отдельных артиллерийских батарей.Большинство из остальных восьмидесяти 128-мм Рак 80 применялись по своему прямому назначению — для установки на самые большие серийные образцы бронетехники Второй мировой войны — САУ «Ягдтигр».
Экспериментальные конструкторские работы по проектированию тяжелых самоходных систем велись в рейхе с начала 40-х годов и даже увенчались локальным успехом — две 128-мм САУ VK 3001(H) летом 1942 года были отправлены на советско-германский фронт, где вместе с другой техникой 521-го танкоистребительного дивизиона были брошены вермахтом после разгрома немецких войск под Сталинградом (в начале 1943 года). Но даже после гибели 6-й армии Паулюса никто и не думал запускать подобные «мастодонты» в серию — общественные настроения правящих кругов, армии, да и населения определялись идеей, что война вскоре закончится победным концом. Только после поражений в Северной Африке и на Курской Дуге, высадке союзников в Италии многие немцы, ослепленные довольно эффективной нацистской пропагандой, осознали реальность — совокупные силы стран Антигитлеровской коалиции гораздо мощней возможностей Германии и Японии, поэтому только «чудо» может спасти гибнущее немецкое государство. Тут же среди населения начались разговоры о «чудо-оружии», которое может изменить ход войны — подобные слухи вполне легально распускались нацистским руководством, обещавшим народу скорое изменение ситуации на фронте. Поскольку эффективных в глобальном плане (ядерного оружия или его эквивалента. — Прим. авт.) военных разработок в конечной стадии готовности в Германии не имелось, руководители рейха «хватались» за сколько-нибудь значимые военно-технические проекты, способные своей необычностью и оригинальностью наряду с оборонительной выполнять еще и психологическую функции, внушая населению мысли о мощи и силе государства, способного инициировать создание столь сложной техники. Именно в подобной ситуации и был спроектирован, а затем запущен в серию тяжелый истребитель танков — САУ «Ягдтигр».
При разработке тяжелого танка «Тигр II» компания «Хеншель» в сотрудничестве с фирмой «Крупп» приступила к созданию тяжелого штурмового орудия на его базе. Хотя приказ о создании новой самоходной пушки был издан Гитлером
Фотоснимок деревянной модели САУ «Ягдтигр» в цеху фирмы «Нибелунгенверке». Осень 1943 года.
Конструкция машины
Прототип тяжелого истребителя танков «Ягдтигр» с ходовой частью конструкции Ф. Порше во время испытаний на полигоне. Вооружение в рубку еще не установлено. Весна 1944 года.
еще осенью 1942 года, эскизное проектирование по вышеозначенным причинам началось только в 1943 году. Предполагалось создать бронированную самоходную артсистему, вооруженную 128-мм длинноствольным орудием, которую при необходимости можно было бы оснастить и более мощной пушкой (планировалась установка 150-мм гаубицы с длиной ствола в 28 калибров). Внимательно изучался опыт создания и применения тяжелого штурмового орудия «Фердинанд» (в тот период эта САУ относилась к классу штурмовых орудий. — Прим. авт.). Так, в качестве одного из вариантов новой машины, рассматривался проект перевооружения вышеназванного «Фердинанда» 128-мм пушкой Рак 44 L/55, однако победила точка зрения управления вооружений, которое в качестве гусеничной базы САУ предлагало использовать ходовую часть проектируемого тяжелого танка «Тигр II». Новая САУ классифицировалась как «12,8-см тяжелое штурмовое орудие» (КТВ OKB/Org.Abt.III от 21 марта 1943 года). Ее планировалось вооружить 128-мм артсистемой, осколочно-фугасный боеприпас которой имел значительно большее фугасное действие, чем у зенитного орудия аналогичного калибра Flak 40. Деревянный макет новой самоходки в натуральную величину был продемонстрирован Гитлеру 20 октября 1943 года на полигоне Арис в Восточной Пруссии. САУ произвела на фюрера самое благоприятное впечатление и
Снимок слева прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции Ф. Порше в сборочном цеху. Хорошо видны фланцы крепления тележек подвески. Осень 1943 года.
Фотография справа в сборочном цеху прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции фирмы «Хеншель», займе твованной у «Королевского тигра». Четко видны отверстия в борту корпуса, предназначенные для установки торсионных валов. Осень 1943 года.
Первые прототипы «Ягдтигра» поступили для испытаний на Куммерсдорфский полигон соответственно в феврале ( с подвеской Порше, снимок вверху) и в мае ( с подвеской конструкции «Хеншель», фото внизу) 1944 года.

последовало «высочайшее» распоряжение начать ее серийный выпуск в следующем году. 7 апреля 1944 года машине присвоили название Panzerjaeger Tiger Ausf.B и индекс Sd.Kfz. 186. Вскоре наименование машины упростили до Jagdtiger («Ягдтигр» — буквально с немецкого: охотящийся тиф. — Прим. авт.). Именно с этим названием вышеописываемая машина вошла в историю танкостроения. Первоначальный заказ составил 100 самоходных установок.
Уже к 20 апреля (день рождения Гитлера. — Прим. авт.), дабы порадовать фюрера, первый образец изготовили в металле. Полная боевая масса машины доходила до 74 т (с ходовой частью конструкции Порше). Из всех участвовавших во Второй мировой войне серийных САУ эта являлась самой тяжелой.
Разработкой конструкции самоходного орудия Sd.Kfz. 186 занимались компании «Крупп» и «Хеншель», а производство собирались развернуть на заводах фирмы «Хеншель», а также на предприятии «Нибелунгенверке», входившей в состав концерна «Штейр-Даймлер-Пух АГ». Однако стоимость эталонного образца получилась чрезвычайно большой, поэтому главной задачей, которую поставило перед собой правление австрийского концерна, было добиться максимально возможного
Адольф Гитлер осматривает новую германскую бронетанковую технику. На переднем плане средний танк итальянского производства P40(i), на заднем -САУ «Ягдтигр». Полигон Арис, 20 октября 1943 года.
Тяжелый истребитель танков «Ягдтигр» первых серий (шасси N° 305003) с ходовой частью конструкции Порше перед отправкой в учебную часть. Машина частично покрыта «циммеритом» и окрашена темножелтой краской Dunkel Gelb. 1944 год.

Сравнительное изображение проектов истребителя танков «Ягдтигр» с ходовой частью конструкции фирмы «Хеншель» (слева) и«ходовой» конструкции Порше (справа).
Сравнительная таблица трудоемкости изготовления ходовой части «Ягдтигра» фирмы «Хеншель» и КБ «Порше АГ».
снижения стоимости серийного образца и сроков изготовления каждого истребителя танков. Поэтому доработкой САУ занялось конструкторское бюро еще одного австрийца — Фердинанда Порше («Porsche AG»). Поскольку самой трудоемкой частью в истребителе танков была именно «ходовая» Порше предложил применить в машине подвеску, имевшую тот же конструктивный принцип, что и подвеска, устанавливавшаяся на «Фердинанде». Однако из-за многолетнего конфликта конструктора с управлением вооружений рассмотрение вопроса затянулось до осени 1944 года, пока, наконец, не было получено положительное заключение. Поэтому САУ «Ягдтигр» имели два вида различающейся между собой ходовой части — конструкции Порше и конструкции фирмы «Хеншель». В остальном выпущенные машины (по данным Ф. Шпильбергера собрали не более 70 машин, по данным В. Шнейдера — 74, по данным Ф. Ханка — 79, по данным отечественных специалистов 85. — Прим. авт.) отличались между собой незначительными конструктивными изменениями.Компоновка самоходного орудия «Ягдтигр» была подобна базовой машине «Тигр II» и характерна для
На представленных фотографиях отснята тележка «Ягдтигра» конструкции КБ «Порше АГ», сломавшаяся во время испытаний по причине поставки некачественного материала. Хорошо видны все конструктивные особенности тележки, а также способ ее крепления на корпусе самоходной установки. По принципу работы тележка была подобна таковой от САУ «Фердинанд», но отличалась как внешним видом, так и размерами.
большинства немецких танков периода Второй мировой войны, то есть с передним расположением трансмиссии.
Отделение управления находилось в передней части САУ. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота. Слева от коробки передач располагались органы управления самоходной установкой, контрольные приборы и сиденье механика-водителя. Справа — курсовой пулемет и сиденье стрелка-радиста. Радиостанция находилась в отделении управления — над коробкой передач и правой бортовой передачей.
Боевое отделение располагалось в центральной части самоходной установки. Над боевым отделением размещалась бронированная рубка, в которой и монтировалась артсистема САУ. Слева от пушки находились перископический прицел, механизм наведения и сиденье наводчика. Справа от орудия находилось сиденье командира самоходной установки. В нишах по стенкам корпуса рубки и на полу боевого отделения размещался боекомплект. В задней части рубки находились «рабочие места» обоих заряжающих экипажа САУ.
Также на днище «Ягдтигра» располагалось два топливных бака.
В моторном отделении, находившемся в кормовой части корпуса, размещались двигатель, вентиляторы и радиаторы системы охлаждения, а также топливные баки. Между моторным и боевым отделением имелась перегородка.
Силовая установка «Ягдтигра» была подобна силовой установке танка «Королевский тигр», а тот в свою очередь целиком заимствовал ее у танка «Пантера». Трансмиссия с некоторыми усовершенствованиями была заимствована у танка типа Pz.Kpfw.VI «Тигр I».
Корпус самоходного орудия по форме в основном был идентичен корпусу танка «Королевский тигр» (а тот в свою очередь заимствовал конфигурации корпуса у «Пантеры». — Прим. авт.). Конструкция изготавливалась из катаных броневых плит, соединенных «в шип» и обва-
Сравнительная схема, показывающая идентичность ходовой части САУ «Ягдтигр» фирмы «Хеншель» (А) с аналогичной ходовой частью танка «Королевский тигр» (Б). Ниже представлена боковая проекция «Ягдтигра» с подвеской конструкции Ф. Порше (В), а также чертеж устройства тележки ходовой части австрийского конструктора.
ренных аустенитовыми электродами. В корпусе САУ использовалось шесть типов плит толщиной от 150 до 25 мм. Верхний лобовой лист корпуса выполнялся сплошным и имел только амбразуру под шаровую установку курсового пулемета.
В передней части крыши корпуса были смонтированы смотровые приборы механика-водителя и стрелкарадиста, защищенные броневыми Побразными скобами. В верхней части лобового листа САУ был сделан вырез, чтобы обеспечить механику-водителю максимально возможный обзор.
Кроме того, в передней части крыши корпуса имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста. Для входа и выхода из самоходной установки крышки люков приподнимались вверх и отводились в сторону с помощью специального подъемно-поворотного механизма. Подобная конструкция концептуально повторяла аналогичный механизм в танке «Пантера» и почти точно копировала конструкцию «Королевского тигра» — люки-лазы во всех трех машинах выполнялись в крышке люка, предназначенного для монтажа и демонтажа трансмиссии. Между люками-лазами имелось вентиляционное отверстие закрытое броневым колпаком.
Кормовая часть корпуса делилась на три отсека внутренними водонепроницаемыми переборками. Два крайних отсека при преодолении водных преград вброд могли заливаться водой. В центральный же отсек, где находился двигатель, вода не поступала. Крайние отсеки закрывались сверху броневыми решетками, четыре прямоугольные из них служили для притока воздуха, охлаждавшего радиаторы, а две круглых средних — для его отвода.
В крыше центрального отсека двигателя САУ «Ягдтигр» имелся люк, в крышке которого размещались прикрытые грибовидными колпаками две отдушины для притока воздуха к воздушным фильтрам, а также еще три отверстия (в крыше центрального отсека): для заливки воды в систему охлаждения, для доступа к горловине питания и для доступа воздухопроводящей трубы при подводном вождении САУ (системой ОПВТ истребители танков «Ягдтигр» не оснащались, отверстие осталось от родственной конструкции танка «Королевский тигр», незначительное количество которых в ранней версии получили подобное оснащение. — Прим. авт.).
Внутренний интерьер тяжелого истребителя танков «Ягдтигр» с подвеской ходовой части, разработанной в КБ «Порше А Г».
Схема действия подвески КБ «Порше АГ».
Также на крыше центрального отсека двигателя размещалось «гнездо» для кронштейна зенитного 7,92-мм пулемета MG 42 (только на САУ «среднего» и позднего выпуска. — Прим. авт.). Расположение этого гнезда варьировалось в зависимости от производственной серии истребителя танков Sd.Kfz. 186.
Схема компоновки боевого отделения тяжелый самоходноар тиллерийской установки «Ягдтигр». Представлена машина ранних серий.
В днище корпуса были предусмотрены люки для доступа к торсионам подвески, к спусковым кранам системы питания, охлаждения и смазки, к водооткачивающей помпе и к спускной трубе картера коробки передач. Перед сиденьем стрелкарадиста в днище был оборудован аварийный люк. Верхняя ветвь гусеницы и вертикальная часть борта корпуса прикрывались 6-мм фальшбортом, который одновременно являлся подкрылком.
Рубка истребителя танков изготавливалась заодно с корпусом в бортах и соединялась с лобовым и кормовым листами соединением типа «шип», усиленным шпонками (подобное соединение впервые удачно опробовал Ф. Порше на «Фердинанде» и «Маусе»). Толщина лобового листа рубки достигала 250 мм, причем располагался он под углом в 75°, что делало его практически неуязвимым для всех противотанковых средств противника на дистанции более 400 м. Для изготовления лобовой брони использовалась та же «морская сталь», что и для САУ типа «Фердинанд». В кормовой части рубки монтировался лист толщиной 80 мм, в котором располагались распашные бронедвери, предназначенные для демонтажа орудия, загрузки-выгрузки боекомплекта и эвакуации экипажа.
Крыша рубки из 40-мм броневого листа крепилась к корпусу на болтах, что было очень удобно в из-
Компоновка 128-мм артсистемы Рак 80 в боевой рубке САУ. Снаряды (подобно гильзам) размещены на горизонтальных стеллажах, что соответствует машинам ранних серий выпуска. На поздних сериях снаряды закреплены были вертикально.
готовлении и обслуживании САУ. С правой стороны крыши рубки размещались командирская башенка, через отверстие в крыше которой командир мог наблюдать за полем боя через стереотрубу. Левее командирской имелась подвижная аппаратура перископического прицела 128-мм орудия. Сразу за командирской башенкой располагался большой круглый командирский люк. Левее его находилась пусковая установка 26-мм противопехотного гранатомета, предназначенного для обороны машины в ближнем бою с пехотными подразделениями. Позади люка по центру машины на крыше выступал бронеколпак вентилятора боевого отделения. И, наконец, в кормовой части крыши находилось два (или три) перископа для осмотра панорамы поля боя вокруг истребителя танков.
Вооружение. Основным вооружением САУ «Ягдтигр» являлась 128-мм артсистема Рак 80, которая устанавливалась в амбразуре переднего листа рубки, прикрытой массивной литой
Схематический рисунок станка 128-мм пушки Рак 80. Цифрами помечены основные агрегаты этой артиллерийской системы.
Схематический рисунок боеприпаса Panzer Granate 43 раздельного заряжания, использовавшегося для артсистем Рак 44 и Рак 80. Длина снаряда составляла 478 мм, а вес - 15 кг. Гильза (справа) при диаметре 195 мм имела длину 870 мм и вес 12 кг.
Станок 128-мм артсистемы Рак 80 на испытательном полигоне. 1943-1944 годы.
маской. Первоначально планировалось оснастить «Ягдтигр» 128-мм ору- j дием с длиной ствола в 70 калибров, однако, так как для полевой артиллерии уже была принята 128-мм артсистема с длиной ствола в 55 калибров и такое же орудие должно было быть установлено на танке «Маус», было решено унифицировать их. Таким образом, длина ствола Рак 80 составила 55 калибров. Начальная скорость бронебойного снаряда подобного орудия достигала 920 м/с. Длина
Фотографии рубки САУ «Ягдтигр». Видно место командира самоходной установки и казенная часть, а также элементы станка 128-мм артсистемы Рак 80.
ствола пушки, разработанной фирмой «Крупп» и изготавливающейся на предприятии «Берта-Верке» в Бреслау, составляла 55 калибров (7020 мм). Масса орудия составляла 7000 кг. Затвор был клиновый, горизонтальный, имел 1/4 автоматики — то есть открывание затвора и экстрактирование гильзы производились вручную, а после досылания снаряда и заряда затвор закрывался автоматически. Пушка была смонтирована на специальном станке, установленном в корпусе САУ. Вертикальное наведение артсистемы осуществлялось в пределах от —7° до 15°, горизонтальное — с максимальным отклонением в —10° в любую из сторон. Противооткатные устройства располагались над стволом орудия. Предельная длина отката — 900 мм. Наибольшая дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом достигала 12,5 км. На расстоянии до 2000 м эта пушка пробивала броню толщиной 148 мм.
На фотографиях в различных ракурсах показано место механика-водителя тяжелого истребителя танков «Ягдтигр».
Хорошо видно рулевое колесо ( «полубаранка» ) и приборная доска, расположенная на правой стенке.
Разрез самоходного орудия «Ягдтигр» с ходовой частью фирмы «Хеншель». Показана машина ранних серий выпуска.
Ниже ее - коробка перемены передач.
Орудие Рак 80 отличалось от 128-мм зенитной пушки Flak 40 раздельно-гильзовым заряжанием. В тесной рубке САУ с громоздким и тяжелым унитарным боеприпасом банально не было возможности развернуться. Для ускорения процесса заряжания в экипаж «Ягдтигра» входили сразу два заряжающих: в то время как один досылал в камору снаряд, другой подавал гильзу с зарядом. Тем не менее, скорострельность «Ягдтигра» не превышала 2-3 выстрелов в минуту. Боекомплект САУ размещался на полу боевого отделения и в бортах рубки в хомутиковых укладках и составлял 38 или 40 выстрелов
2
Перископический прицел WZF 2/7 имел десятикратное увеличение и поле зрения 7°, что позволяло поражать цели на дистанции до 4000 м.
В связи «с нехваткой» 128-мм артсистем Рак 80 (повинуясь сиюминутной логике иметь как можно больше противотанковых пушек в данный момент, их спешно устанавливали на трофейные советские и трофейные французские буксируемые лафеты. — Прим. авт.) было принято достаточно странное решение об установке на «Ягдтигр» 88мм пушки Рак 43/3. Планировалось в первом полугодии 1945 года изготовить 20 подобных машин для учебного дивизиона. Проект САУ Panzerjaeger Tiger fuer 8,8 см Pak 43/3 (Sd.Kfz. 185) был разработан, но «в металле» подобная машина изготовлена не была. Остался «на бумаге» и проект вооружения «Ягдтигра» 128мм пушкой с длиной ствола в 66 калибров.
Курсовой 7,92-мм пулемет MG 34 размещался в лобовом листе корпуса в шаровой установке. На задней (надмоторной) бронеплите корпуса САУ мог быть закреплен кронштейн
с зенитным 7,92-мм пулеметом MG 42 (или MG 34). Боекомплект пулеметов составлял 4800 патронов.
Курсовой пулемет MG 34 оснащался 1,8-кратным телескопическим прицелом KZF 2.
В крыше рубки устанавливалось «устройство для ближнего боя» (Nahkampfgerat) — мортирка калибром 26 мм, в боекомплект которой входили дымовые, осколочные и осколочно-зажигательные гранаты.
Двигатель и трансмиссия. На истребителе танков «Ягдтигр» устанавливался 12-цилиндровый (объем цилиндров 23 литра) карбюраторный четырехтактный двигатель «Майбах» HL 230 Р30 мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об./мин (на практике число оборотов не превышало 2600 об./мин, в этом случае мощность двигателя составляла только 600 л.с. — Прим. авт.). Диаметр цилиндра равнялся 130 мм, а ход поршня составлял 145 мм. Сами цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия составляла 6,8. Сухая масса двигателя равнялась 1300 кг.
Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость семи бензобаков составляла 860 л. Этого запаса хватало на движение по шоссейной дороге на расстояние до 110 км, на местности — до 80 км (впрочем, испытания «Ягдтигра» в СССР дали иные результаты: по шоссе — 120 км, по проселочной дороге — 60-65 км). Подача топлива принудительная, с помощью двух диафрагменных насосов
Боеукладка для 128-мм орудия Рак 80 в рубке САУ позднего выпуска - гильзы располагаются на стеллажах горизонтально, а снаряды вертикально.
Кормовая часть левого борта боевой рубки. Кольца, запечатленные на снимке, служили для крепления 14 снарядов (гранат) 26-мм гранатомета и размещались вертикально.
Интерьер рубки тяжелого истребителя танков «Ягдтигр». На верхних снимках вид на казенную часть 128-мм орудия Рак 80. Справа и слева на стенах держатели орудийных гильз, слева над орудием на крыше САУ казенная часть противопехотного гранатомета, служившего для обороны машины от стрелковых подразделений в ближнем бою. Место командира орудия (наводчика) слева на нижнем фото. Рядом с ним видны крепежные кронштейны для орудийных гильз с зарядом для пушки Рак 80.
Общий вид двигателя «Майбах» HL 230 РЗО слева и справа. Цифрами на рисунке обозначены: 1 - маслобак, 2 - инерционный стартер, 3 - электростартер, 4 - водяная помпа, 5 - карбюратор, 6 - электрогенератор, 7 - маслорадиатор, 8 - масляный фильтр.
Снимок общего вида двигательной установки CA У «Ягдтигр».

assert