Танки периода второй мировой войны Тяжелые танки Тяжелый танк Pz.Kpfw VI Ausf.H "Тигр" Германия

Тяжелый танк Pz.Kpfw VI Ausf.H "Тигр" Германия

Тяжелый танк Pz.Kpfw VI Ausf.H "Тигр"
Германия

Реальная работа по существу новейшего тяжкого танка в рамках программы Panzerkampfwagen VI стартовала в конце января 1937 года, как скоро компания Henschel возымела заявка на конструирование военный машинки под относительным индексом DW1 (Durchbruchwagen - автомашина прорыва)

. Корпус данного 30-тонного танка состоял из 2-ух частей, соединявшихся приятель с ином болтами - металлургические фабрики еще не обладали возможность в что время сделать катаные броневые листы немаленького объема шириной 50 мм. Ходовая часть была из 5 обрезиненных основных и 3 поддерживающих катков на борт, основного колеса фронтального месторасположения с гребневым зацеплением и гусеницы шириной 300 мм. Подвеска - индивидуальная, торсионная. случайно проходившее тестирования шасси танка с балластом взамен башни снабжалось 280-сильным мотором Maybach HL 120, коробкой передач Maybach Variorex и преспособлением поворота на подобии Cletrac. наибольшая скорость перемещения 35 км/ч. 

   Разрабатывавшийся с сентября 1938 года вид DW2 обладал различия от собственного предшественника в системы коробки передач, стояночного тормоза, гусениц, бортовых передач, основных колес и подвески. На танк ожидалось установить башню от Pz.Kpfw.lV с 75-мм пушкой и спаренным пулеметом MG 34. 2-ой пулемет обязан был устанавливаться в лобовом листе корпуса справа. Как и в 1-ый случае, дело обошлось сооружением и тестированиями шасси. 

   У бывалого танка VK 3001(H), произошедшего далее за 2 1-ый образцами и созданного, как и они, под начальством босса отдела многообещающих исследований компании Henschel Эрвина Адерса, толщину лобовой брони корпуса довели до 60 мм, использовали гусеницу шириной 520 мм и располагали основные катки в шахматном порядке, 6-цилиндровый движок Maybach HL 116 мощностью 300 л.с. при 3000 об/мин дозволял 30-тонной военный автомашине шатались со скоростью 35 км/ч. Были сделаны 3 опытнейших шасси, коие применялись для тестирования разных узлов и агрегатов. ежели в мае 1941 года Гитлер отдал приказ начать исследование самоходных противотанковых установок с сильными пушками калибра 105 и 128 мм, для возведенных VK 3001(Н) сыскалось другое применение. На базе 2-ух шасси данного на подобии компания Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфе сделала нелегкие САУ 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. 128мм пушка Gerat 40 с протяженностью ствола 61 калибр и исходной скоростью снаряда 910 м/с, сделанная на базе зенитного орудия, была установлена в открытой поверх рубке в кормовой части корпуса. Для размещения орудия массой 7 т понадобилось удлинить ходовую часть, введя 8 основной каток. В рубке с шириной стен 30 мм располагались 5 членов экипажа и 18 пушечных выстрелов. толпа машинки достигла 36 т. две самоходки выслали на Восточный фронт, где 1 из их в осеннюю пору 1943 года захватили русские войска. В реальное время данная оригинальная автомашина считается экспонатом танкового музея в Кубинке. 

    вдоль с компанией Henschel надо планом новейшего тяжкого танка действовала и компания Porsche. автомашина VK 3001(Р) - 1-ая сделанная в цехах новейшего завода Nibelungenwerke - возымела фирменное заглавие "Леопард" (Leopard) и обозначение Тур 100. Были построены 2 опытнейших эталона шасси, остальные в отсутствии башен, и не поступивших от компании Krupp. основной спецификой поршевских шасси стала электромеханическая трансмиссия. 2 двигателя, сделанные венской компанией Simmering-Graz-Pauker AG, мощностью по 210 л.с. любой вертели 2 генератора, которые, в собственную очередь, приводили в перемещение 2 электромотора. От их вращающий эпизод передавался на основные колеса. Танк обязан был обрести измененную башню от Pz.lV с 75мм короткоствольной пушкой. В последующем на "Леопард" предполагалось установить 105-мм пушку L/28. В 1941 - 1942 году две машинки проходили испытания, нередко прерывавшиеся в связи множественных нарушений в работе в трансмиссии. 

   В мае 1941 года во время совещания в Бергхофе Гитлер предложил новейшую концепцию тяжкого танка, обладавшего высокими огневой силой и броневой обороной и призванного быть ударной мощью танковых соединений, в любом из коих ожидалось арестовать по 20 этих машин. В свете услуг фюрера и с учетом последствий тестирований опытнейших тяжких танков были разработаны тактико-технические требования, а потом выдан заявка конторе Porsche на исследование танка VK 4501 (Р) с 88-мм пушкой и конторе Henschel - на VK 3601(Н) с пушкой с коническим стволом. сделать макеты ожидалось к маю - июню 1942 года. 

    Работа по производству машинки Sonderfah-rzeug II, либо Тур 101, официально называвшейся в бумагах управления вооружений как Panzerkampfwagen VI, VK 4501 (Р) Tiger (P), проводилась в цехах завода Nibelungenwerke. Компоновка как наиболее танка, и моторно-трансмиссионного филиала осталась таковой же, как у VK 3001 (Р). 2 готовых вдоль приятель приятелю 10-цилиндровых V-образных карбюраторных мотора невесомого остывания Тур 101/1 мощностью 320 л.с. любой с поддержкой клиноременной передачи приводили во вращение роторы 2-ух генераторов. От крайних элекстричество сервировалась на 2 электромотора, вертевших основные колеса танка. Всю электрическую часть коробки определила компания Siemens-Schuckert. несомненно это прикасается башни, что она разрабатывалась в инициативном порядке компанией Krupp в тесноватом совместной работе с Porsche. 

   меж тем компания Henschel ненадолго проектирует, производит и выводит на тестирования собственный VK 3601(Н), состоявшийся по бумагам вдобавок как Panzerkam-pfwagen VI Ausf.B. С шасси не появилось практически что никаких проблем: моторно-трансмиссионная категория и ходовая часть были как следует отработаны на предыдущих моделях. военная автомашина массой 36 т, защищенная 100-мм лобовой броней, достигала скорости 40 км/ч. несомненно это ведь прикасается башни и вооружения, что для данного танка они и не были созданы. Дело в том, компания Krupp предлагала собственный Gerat 725 - 75-мм пушку с коническим стволом. хотя как скоро выяснилось, бронебойный снаряд данной пушки включает в себя вольфрамовый сердечник массой 1 кг, от нее срочно отказались-боеприпасы данной пушки "съели" бы весь вольфрамовый предел вермахта. с успехом минувший испытания, на которых, кстати, находился министр вооружений А.Шпеер, автомашина оказалась не у дел. Впрочем, ненадолго... 

    Заметим, VK 3601 (H) с наиболее начала рассматривался в качестве промежной модели, как ступень к следующей, наиболее сильной военный машине. Недаром намечаемый выпуск данного танка был урезан 172 экземплярами. потому что начальный вид вооружения оказался неудачным, а сроки поджимали, надо было выискивать некоторое свежее решение. И его обнаружили - на танк была установлена крупповская башня, созданная для VK 4501(Р). Правда, для данного понадобилось повысить поперечник башенного погона в свету с 1650 до 1850 мм, вызвало перемена верхней части корпуса. У VK 3601(Н) возникли надгусеничные ниши, а толпа варосла до 45 т. плодотворные конфигурации повлекли за собой и замену индекса: танк стал именоваться VK 4501 (Н). основным ведь было то, на автомашине Э. Адерса, ведь как и на танке Ф. Порше, "прописалась" 88-мм танковая пушка. 

   данное самое наиболее приспособление было создано компанией Friedrich Krupp AG с внедрением качающейся части зенитной пушки 8,8-cm Flak 18/36 - известной "acht-acht" ("восемь-восемь"), в отсутствии сомнения наиболее знаменитого артиллерийского орудия 2-ой мировой войны. В танковом варианте, получив дульный тормоз и электроспуск, пушка стала называться 8,8cm KwK 36. 

   Впрочем, для танка компании Henschel учитывался и 2 вид вооружения - 75-мм пушка KwK 42 L/70 в башне компании Rheinmetall-Borsig. индивидуальностью данной башни, сделанной только в качестве древесной модификации в естественную величину, был кормовой пулемет MG 34 в шаровой установке. автомашина с рейнметалловской башней обладала индекс Н2, с крупповской - Н1. 

   В марте 1942 года Гитлер предложил послать макеты тяжких танков на фронт, чтобы вести тестирования в настоящих военных условиях. в скором времени опосля данного очень непонятного предложения он объявил, какое колличество танков обязано быть готово к октябрю 1942 и к марту 1943 года. Было совершенным отрывом от действительности добиваться к концу сентября 1942 года поступления 60 автомашин от Porsche и 25 - от Henschel, а к концу февраля 1943-го-еще 135 военных автомашин от двух фирм. здесь нужно было отметить, два танка еще до начала каких-то солидных тестирований практически уже были запущены в производство. В фабричных цехах Nibelungenwerke стартовала производство опытнейшей партии сходу из 10 автомашин VK 4501 (Р), а конторе Krupp заказали 90 башен. Вслед за данным Ф. Порше расчитывал отпустить 35 танков к январю 1943 года и 45 к апрелю. еще далее пошел его конкурент: производство 1-ый 60 автомашин VK 4501 (Н) стартовало уже в середине 1941 года, и хотя к весне 1942-го был готов исключительно 1 экземпляр, узлы и аппараты других не пропали - их применяли в последствии чего при производству массовых "тигров". 

   20 апреля 1942 года, в деньек рождения Гитлера, два танка были показаны фюреру в его ставке "Волчье логово" (Wolfsschanze) в Восточной Пруссии. при этом при доставке VK 4501 (Н) образовались конкретные трудности, потому что гусеницы танка ходили за габарит жд платформы на 50 мм с любой стороны. На время перевозки танка понадобилось перекрывать перемещение на всех участках жд полосы Кассель- Растенбург. Не ограничилось в отсутствии заморочек и с танком Ф. Порше - при выгрузке с платформы собственным ходом увесистая автомашина увязла в грунте. Хеншелевцы дальновидно применяли для данной цели 70-тонный жд кран, а поршевцы обрели решение блеснуть. В конце концов им все же понадобилось использовать к поддержки крана. 

    На грядущий деньек две машинки выгоды в ставку. В 10.30, как данное самое надлежит из мемуаров Эрвина Адерса, начали собираться главы рейха и вермахта. Геббельс и Геринг отсутствовали. ежели в 11.00 возник Гитлер, работники фирм-изготовителей выстроились для представления фюреру. в последствии чего произошло награждение Фердинанда Порше Крестом за армейские награды I класса. опосля парадной части Гитлер в пределах получаса разглядывал автомашину Порше, пристально слушая разъяснения конструкторов. Танку Хеншеля он уделил только 2-3 минуты, установил Адерсу 1 вопросец и отошел. в последствии чего состоялся показ танков в движении. 

   опосля обеда прибыл Геринг. В пребывании его и министра вооружений Шпеера произошли тестирования на скорость. На участке 1000 м VK 4501 (Р) развил предельную скорость 50 км/ч, а его соперник на участке 850 м - 45 км/ч. При данном движок VK 4501(H) перенагрелся настолько, образовалась опасность пожара. опосля остывания мотора танк был снова готов к действию. крупнейший инженер компании Henschel Курт Арнольд предложил Шпееру сравнительные тестирования на маневренность, судя по всему, не в отсутствии секретного умысла: он как следует знал слабенькие места машинки Порше. Сырая, недоведенная электротрансмиссия солидно затрудняла лавирование VK 4501(Р), например, с несчетным трудом танк совершал повороты на 90". На данном фоне VK 4501(H) продемонстрировал себя с лично наилучшей стороны - многотонная автомашина вертелась дословно на пятачке, приводя в восхищение зрителей. 

    Впрочем, данная презентация танков, по сути, ничего не решала - впереди были реальные тестирования на полигоне Берка, куда в мае 1942 года выгоды 2 VK 4501 (Р) и 1 VK 4501 (Н). В эффекте у танка компании Porsche, как и в случае с VK 3001 (Р), обнаружили невысокую надежность электротрансмиссии. не считая того, автомашина обладала недостаточную проходимость и маленьком запас хода - только в 50 км. потому что Гитлер пытался принимать на вооружение свежие танки и в Северной Африке, данный признак обязан был приравниваться как минимальное колличество 150 км. расположить ведь вспомогательное число горючего в танке оказывается нереально в связи недоступности места. запросто было предчувствовать и множественные трудности, коие обладали возможность появиться при эксплуатации военный машинки на фронте. необыкновенная коробка настоятельно просила переподготовки механиков-водителей и профессионалов ремонтных служб. 

   Взвесив все "за" и "против", не взирая на специальное месторасположение Гитлера к медику Порше, проводившая тестирования комиссия обрела решение в пользу танка компании Henschel. Гитлер принуждён был согласиться. автомашина возымела обозначение Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.H1, а опосля принятия на оружие в 1944 году танка Tiger II заглавие поменяли на Tiger Ausf.E либо Tiger I. Уже сделанные на заводе Nibelungenwerke 90 шасси VK 4501 (Р) было принято решение принимать на вооружение в качестве базы для тяжких штурмовых орудий, вооруженных 88-мм противотанковой пушкой, сделанной на базе зенитки Flak 41 с протяженностью ствола в 71 калибр, - грядущих "Фердинандов". 

    В начале августа 1942 года стартовало массовое создание новейшего тяжкого танка, что, впрочем, не значило конец испытаний. Они продолжались, однако уже на основном танковом полигоне вермахта в Куммерсдорфе. 1 танк прошел к этому медли 960 км. По среднепересеченной территории автомашина развивала скорость до 18 км/ч, расход горючего составлял при данном 430 л на 100 км. 


   К 18 августа 1942 года были выпущены 1-ые 4 "тигра". 5 и 6-ой машинки 27 августа выслали в Фаллингбостель, где формировались 501-й и 502-й нелегкие танковые батальоны. производство танков осуществлялась на заводе компании Henschel в Касселе. К производству башен была привлечена компания Wegmann. В процессе массового изготовления в систему танка, выпускавшегося в одной модификации, практически что постоянно вносились конфигурации и улучшения. У 1-ый ведь массовых автомашин был изменен ящик для снаряжения и ЗИПа, крепившийся на корме башни. На макетах употреблялся ящик, позаимствованный у Pz.Kpfw.lll. люк с бойницей для перестрелки из собственного орудия на правой стене башни поменяли на люк-лаз. Для самообороны от вражеской пехоты по периметру корпуса были смонтированы мортирки для противопехотных мин на подобии "S". данная мина, военная часть что включала 360 металлических шариков, выстреливалась на маленькую вышину и разрывалась. не считая того, на башнях танков ранешних выпусков устанавливались дымовые гранатометы NbK 39 калибра 90 мм (по 3 с любой стороны). крайние вдобавок возможно было принимать на вооружение для перестрелки минами на подобии "S". На машинках поздних выпусков для данной цели работало "оружие близкой обороны" - Nahverteidigungswaffe - мортирка, установленная снутри танка и стрелявшая через амбразуру, расположенную на крыше башни за лючком заряжающего. 

    Со 2 половины 1943 года на "тигры" стали ставить новейшую командирскую башенку (с 391-й машины), унифицированную с башенкой "Пантеры" и имевшую прибор для крепления зенитного пулемета MG 34, а вдобавок перископический устройство исследования перед лючком заряжающего. Были внесены конфигурации в спусковой устройство пушки, в стопор пушки по-походному, крепление спаренного пулемета, сиденья членов экипажа и др. На ее бортах расположили укладку вспомогательных траков, коие до данного размещались исключительно на нижнем лобовом листе корпуса. 5 траков крепились с левой, а 3 - с правой стороны. 

    подвергалось переменам и силовая аппарат танка. На 1-ый 250 машинках устанавливался движок Maybach HL 210РЗО, на других - Maybach HL 230Р45. Для эксплуатации в африканской пустыне и в южных районах Российской Федерации на кормовом листе корпуса монтировались невесомые фильтры на подобии Feifel. 

    1-ые 495 танков снабжались оборудованием для подводного вождения, позволявшим одолевать собственным ходом по днищу аква препятствия глубиной до 4 м. надо особым люком в крыше моторного филиала устанавливалась трехметровая телескопическая труба для подачи воздуха в двигатель. выброс производился именно в воду. Все лючки танка обладали резиновые уплотнения. С отличительной тщательностью герметизировалась моторная перегородка, дабы выхлопные газы не проникали в обитаемые филиала танка. В ходе тестирований на заводском полигоне, где для данной цели был построен особый бассейн, танк с работающим мотором присутствовал под водой до 2,5 часа. В что время "Тигр" был неповторимым массовым танком в мире, снаряженным в глобальном порядке оборудованием подводного вождения, что отыскало обширное использование в танкостроении только в 50-е годы. Правда, в войсках данное самое оборудование практически что не использовалось и от него со порой отказались. 

   хилым местом ходовой части "Тигра", от что никак не удавалось избавиться, был скорый износ и дальнейшее разрушение резиновых бандажей основных катков. Начиная с 800-й машинки на танк начали ставить основные катки с внутренней амортизацией и железными бандажами. При данном внешний ряд одинарных катков был снят. 

   На "тиграх" применялись 2 на подобии гусениц - транспортные, шириной 520 мм и боевые, шириной 725 мм. 1-ые применялись для перевозки по металлической дороге, чтобы вписаться в габарит платформы, и для перемещения собственным ходом по дорогам с жестким покрытием вне боя. (При транспортировке танков нередко снимались и внешние основные катки.) При применении автотранспортных гусениц удельное воздействие на грунт вырастало до 1,53 кг/см2. 

    В 1943 году 84 танка реконструировали в командирский вариант. Боекомплект минимизировали до 66 выстрелов, сняли спаренный пулемет и расположили вспомогательное радиооборудование. В связи от предназначения командирские танки Pz.Bef.Wg. Tiger Ausf.E присутствовали в 2-ух вариантах, отличавшихся набором радиостанций. Sd.Kfz.267 с радиостанциями Fu 5 и Fu 8 предназначался для дивизионного звена, а Sd.Kfz.268 с Fu 5 и Fu 7 - для командиров рот и батальонов. 

   некоторое количество "тигров" были переоборудованы в БРЭМ, причем, судя по всему, своими силами войсковых частей - "фирменного" вида таковой машинки не существовало. 1 автомашина с демонтированной пушкой и установленным на башне крановым оборудованием была захвачена союзниками в Италии. В отдельных вариантах в качестве тягачей применялись шасси танка в отсутствии башни. В главном ведь для эвакуации подбитых тяжких танков с поля поединка применялись БРЭМ Вегgepanther и полугусеничные тягачи FAMO (Sd.Kfz.9). 

    в осеннюю пору 1943 года по настоянию Гитлера в стереотипную башню Н1 в бывалом порядке установили 88-мм пушку KwK 43 с протяженностью ствола в 71 калибр. хотя в данное самое время уже шла исследование танка VK 4503 - грядущего "Королевского тигра", объемы башни что куда большущее подступали для новейшего орудия. 

   неповторимой страной, куда экспортировался "Тигр", стала Венгрия - максимально прочный и смело сражавшийся сторонник Германии. Танки туда определили в июле 1944-го. Их число (по различным источникам) колеблется от 3 до 13 единиц. данное самое наиболее были машинки различного выпуска, переданные, по-видимому, из 1-го из тяжких танковых батальонов с Восточного фронта. На 7 декабря 1944 года 4 "Тигра" присутствовало в составе 2-й венгерской танковой дивизии. Судя по фотографиям, данные машинки наличествовали и в составе 1-й кавалерийской дивизии, боровшейся с русскими войсками в восточной Польше. 

   в летнюю пору 1943 года 3 танка дали во временное потребление итальянцам. опосля капитуляции Италии их снова возвращали под знамена панцерваффе. 

   интересная деяния случилась с японцами, проявлявшими высокий энтузиазм к новеньким германским танкам. 7 июня 1943 года японский посол в Германии генерал Ошима следил под Ленинградом военные деяния 502-го тяжкого танкового батальона, потом приехал в компанию Henschel и танковый полигон, где "тигры" проходили фабричные испытания. в скором времени компания возымела распоряжение отдать жителям страны восходящего солнца 2 комплекта документации, переснятой на микропленку. В сентябре 1943 года уже защищал вопросец о реализации стране восходящего солнца 1-го "Тигра". ожидалось привезти его сообща с танком "Пантера", вдобавок закупленным японцами, в Бордо, а оттуда в разобранном облике - на подводной лодке в Японию. очень сложно представить, каким образом планировали данное самое реализовать - что как разобрать танк на маленькие части элементарно невозможно. Корпус танка, например, и в отсутствии башни и ходовой части весил 29 т и обладал очень впечатляющие размеры. 

   компания Henschel не преминула выудить из сделки хорошую выгоду. на сто процентов комплектный "Тигр" (а непосредственно в этом облике его пытались обрести японцы) с 92 артвыстрелами, 4500 патронами к пулеметам, 192 - к пистолету-пулемету, радиостанцией и оптикой получался вермахту в 300 тыс. рейхсмарок. Дальневосточному стороннику его "толкнули" за 645 тыс. рейхсмарок. В данную сумму, правда, заходила и цена разборки и упаковки. 14 октября 1943 года танк выслали в Бордо. опосля этого как в феврале 1944 года был совершен платеж, "Тигр" стал японским. Впрочем, подводной лодки из державы восходящего солнца он и не дождался. Решением основного командования сухопутных войск 21 сентября 1944 года танк был реквизирован и снова передан в указание германского вермахта.

   КОМПОНОВКА танка Pz.Kpfw.VI "Тигр" давала собой строгий вид с фронтальным месторасположением трансмиссии. 

   В фронтальной части присутствовало филиал управления. В нем располагались коробка передач, устройство поворота, органы управления, радиостанция, курсовой пулемет, часть боекомплекта и рабочие места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа). 

   военное филиал занимало среднюю часть танка. В башне устанавливались пушка и спаренный пулемет, приборы исследования и прицеливания, машины наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенам и под поликом башни располагался боекомплект. На дно танка - гидропривод поворота башни. 

   В моторном филиале находился движок и все его системы, а вдобавок топливные баки. Моторное филиал отделялось от военного перегородкой. 

   КОРПУС танка намеревался из броневых листов, соединенных в шип и сваренных двойным швом. Броня - катаная, хромомолибденовая, с поверхностной цементацией. 

   Лобовой лист подбашенной коробки находился под углом 8° к вертикали, высокий лобовой лист корпуса - под углом 77°, нижний - под углом 27°. Бортовые листы - вертикальные, кормовой лист наклонен под углом 8°. 

   В фронтальной части крыши подбашенной коробки наличествовали люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста. лючки закрывались круглыми крышками, откидывающимися на петлях. В любой крышке был смонтирован перископический устройство наблюдения. меж лючками было вентиляционное отверстие, закрытое броневым колпаком. 

    Кормовая часть корпуса делилась на 3 отсека внутренними водонепроницаемыми перегородками. 2 последних отсека при преодолении аква препятствий вброд обладали возможность заливаться водой; центральный, в что находился двигатель, был герметичным. последние отсеки закрывались поверх громоздкими плотными решетками. 2 фронтальные сетки работали для притока воздуха, охлаждающего радиаторы, а задние - для его отвода. 

  Надмоторная часть закрывалась крышкой с вентиляционным отверстием, закрытым броневым колпаком. 

   В дно танка были учтены лючки для доступа к генератору и топливному насосу, к спускным кранам систем питания, остывания и смазки мотора и спускной пробке картера коробки передач. 

   БАШНЯ подковообразной формы - сварная, с соединением листов в шип и вертикальными стенками, исполняв шимися из цельного кривого листа. В фронтальной части башни в плотный маске устанавливались пушка, спаренный пулемет и прицел. Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным преспособлением мощностью 4 кВт. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала. Отбор силы производился от коробки передач с поддержкой специфического карданного вала. При 1500 об/мин коленчатого вала поворот башни на 360° осуществлялся за 1 мин. При неработающем движке башню крутили вручную. Башня, из-за немаленького вылета пушки и нелегкой броневой маски, была неуравновешена, делало невыполнимым ее поворот вручную при наклоне в 5°. На ее крыше устанавливалась командирская башенка с шестью, а потом с семью смотровыми приборами. 

   ВООРУЖЕНИЕ. главное оружие "Тигра" - пушка 8,8 cm KwK 36 калибра 88 мм, производившаяся заводом Wolf в Магдебурге. Ствол пушки обладал длину 56 калибров - 4928 мм; сообща с дульным тормозом - 5316 мм. толпа пушки- 1310 кг. Вертикальная наводка - в границах от - 6,5° до +17°. максимальная протяженность отката - 580 мм. 

   Пушка уравновешивалась с поддержкой специфического гидравлического устройства, размещенного под ее служебной частью. 

   С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG 34. Курсовой пулемет располагался в лобовом листе подбашенной коробки в шаровой установке. На командирской башенке позднего на подобии на специфическом приборе Fliegerbeschutzgerat 42 возможно было установить зенитный пулемет MG 34. 

   Танки "Тигр" сначала снабжались бинокулярным телескопическим ломающимся прицелом TZF 9а, а потом монокулярным TZF 9b. При изменении вертикального угла наведения вооружения изменялось и положение беспристрастной части прицелов, окулярная ведь часть оставалась неподвижной, обеспечивало работу с вооружением во всем спектре вертикального угла наведения в отсутствии конфигурации расположения наводчика. данные прицелы обладали 2,5-кратное повышение и поле зрения 23°. Курсовой пулемет MG 34 обладал 1,8-кратный телескопический прицел KZF 2. 

   Боекомплект пушки состоял из 92 выстрелов, пулеметов - из 5100 патронов. 

   мотор И ТРАНСМИССИЯ. На танке устанавливались моторы May-bach HL 210P30 либо Maybach HL 230P45 (с 251-й машины). моторы 12-цилиндровые, V-образные (развал цилиндров - 60°), карбюраторные, четырехтактные мощностью 650 л.с. и 700 л.с. при 3000 об/мин соответственно. поперечник цилиндра 125 и 130 мм. Ход поршня 145 мм. ступень сжатия 7(HL 210P30) и 6,8(HL 230P45). Рабочий размер 21 353 см2 и 23 095 см2. высохшая толпа движков 1200-1300 кг. нужно подчеркнуть, движок HL 230P45 был практически что схож движку HL 230РЗО танка "Пантера". Для увеличения жесткости картер данного мотора был сделан из сероватого чугуна в отсутствии разъема в плоскости коленчатого вала, что имеется обладал именуемую "туннельную" конструкцию. 

   Топливо-этилированный топливо с октановым количеством не ниже 74. вместимость 4 бензобаков 534 л. Расход горючего на 100 клм при перемещении по шоссе-270 л, по распутице - 480 л. еда горючего принудительная, с поддержкой 4 топливных насосов Solex. Карбюраторов - четыре, марки Solex 52FFJIID. 

   Система остывания - жидкостная, с 2 радиаторами. По двум сторонам мотора размещались двойные вентиляторы. В взаимосвязи с изоляцией моторного отсека от воздухопритоков системы остывания на двух движках был использован особый обдув выхлопных коллекторов и генератора. 

   Для ускорения прогрева охлаждающей воды в процессе пуска мотора в прохладное время года была учтена вероятность установки термостатов с обратным перепуском через закороченный контур. 

  коробка была из карданной передачи, коробки передач со интегрированным основным фрикционом, преспособления поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. 

   Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16А продукции завода Zahnradfabrik в Фридрихсхафене - безвальная, с продольным месторасположением осей, восьмиступенчатая, с многократным зацеплением шестерен, с основным синхронизатором и личными тормозами, с автоматическим управлением. Коробка гарантировала 8 передач вперед и 4 назад. Ее спецификой считалось недоступность совместных валов для пары шестерен, любая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась механическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было довольно перевести рычажок, не выжимая педали головного фрикциона. Сервопривод автоматически, в отсутствии роли водителя, выключал руководящий фрикцион и раньше включенную передачу, создавал синхронизацию угловых скоростей включаемых зубчатых муфт, включал новейшую передачу, а потом плавненько включал и руководящий фрикцион. 

  В случае порчи гидравлической техники переключение шестерен и выключение головного фрикциона возможно было создавать автоматическим путем. Система смазки шестерен - струйная, с подачей масла в местечко зацепления при высохшем картере. 

   Картер коробки передач центрировался и агрессивно соединялся с картером преспособления поворота, образуя двухпоточный устройство передач и поворота. крайний крепился в носовой части корпуса танка, к этому же в расточку фронтальной части картера запрессовывалось резиновое кольцо основной балки, агрессивно прикрепленной в броневом корпусе. 

   Многодисковый руководящий фрикцион с трением трудящихся плоскостей в масле был плодотворно встроен в коробку передач, ведь как и стояночный тормоз. 

   Фрикционно-шестеренчатый устройство поворота с двойным подводом силы обеспечивал танку по 2 зафиксированных радиуса поворота на любой передаче. При данном наибольший радиус составлял 165 м, малый - 3,44 м. наиболее крутые повороты при включенной передаче, в этом количестве около отстающей гусеницы, коробкой танка не обеспечивались. При промежуточном положении коробки передач был вероятен поворот около центра тяжести танка перемещением забегающей гусеницы вперед и отстающей назад с радиусом В/2 (это обычная оплошность М.Барятинского - при развороте около центра тяжести R=0 - В.Ч.). 

   Бортовые передачи - двухрядные, комбинированные, с разгруженным известным валом. 

   Механические дисковые тормоза были разработаны инженером Клауе и сделаны компанией Argus. 

  ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка применительно к 1 борту была из 24 основных катков, готовых в шахматном порядке в 4 ряда. основные катки объемом 800х95 мм у 1-ый 799 танков обладали резиновые бандажи; у всех следующих - внутреннюю амортизацию и железные бандажи. систему ходовой части придумал советчик имперского управления вооружений инженер Г. Книпкамп - энергичный участник проектирования целого ряда германских бронированных машин. 

  Подвеска - индивидуальная, торсионная, одновальная. Балансиры фронтальных и задних основных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными снутри корпуса. 

  основные колеса фронтального месторасположения обладали 2 съемных зубчатых венца по 20 зубьев каждый. Зацепление цевочное. 

  Направляющие колеса-литые, с железными бандажами и кривошипным преспособлением натяжения гусениц. 

   Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 96 двухгребневых траков каждая. Ширина гусеницы 725 мм, шаг трака 130 мм. 

  ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было сделано по однопроводной схеме. Напряжение 12В. Источники: генератор Bosch GULN 1000/12-1000 мощностью 0,7 кВт, 2 аккума Bosch емкостью 150 Ач. Потребители: электростартер Bosch BPD 6/24 мощностью 4,4 кВт, система зажигания, башенный вентилятор, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы звуковой и световой сигнализации, техника внутреннего и наружнего освещения, звуковой сигнал, спуски пушки и пулеметов. 

   СРЕДСТВА СВЯЗИ. Все танки "Тигр" снабжались радиостанцией Fu 5, имевшей дальность деяния 6,4 клм телефонным аппаратом и 9,4 клм телеграфом. 

   специфическое ОБОРУДОВАНИЕ. Система пожаротушения - автоматическая, с порогом срабатывания 120°С. Сигнализация была выведена на панель устройств механика-водителя. 

  опосля введения башни с командирской башенкой новейшего на подобии протяженность с пушкой вперед составила 8455 мм, а вышина - 2885 мм. 

  нарочно для танков "Тигр" была сделана свежая хитрая единица - тяжкий танковый батальон (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), представлявший собой отдельную армейскую часть, что обладала возможность делать как самостоятельно, и придаваться остальным частям либо соединениям вермахта. 

   В 1942 и в начале 1943 года тяжкий танковый батальон организационно состоял из 4 рот, к этому же исключительно 2 из их были танковые (с весны 1943 года- сообразно 5 и три). нужно отметить, в ряде случаев вплоть до осени 1943 года батальоны обладали перемешанный военный состав. в одном ряду с тяжкими танками "Тигр" на их вооружении состояли средние Pz.Kpfw.III Ausf.L, M и N. при этом в 1942 году в тяжких батальонах крайние составляли большинство. К 1944 году военный состав свежих частей стал наиболее однородным. В танковых ротах и штабе наличествовали и уже исключительно "тигры", машинки другого на подобии - средние Pz.Kpfw.lV Ausf.H - остались только в танковом взводе роты обеспечения. Кстати, данные танки, быстро отличавшиеся от других "четверок" по наружному виду в связи противокумулятивных экранов, наши борцы нередко брали на себя за "тигры". наиболее того, и в военных донесениях они нередко назывались "Тигр", вид 4", быстро "увеличивало" статистику использованных на этом либо другом участке фронта германских тяжких танков. Впрочем, в определенных батальонах как и прежде оставались на вооружении Pz.IIIN, а в sPzAbt 502, например, был взвод самоходных установок Jagdpanzer 38(t) Hetzer. 

   составление тяжких танковых батальонов стартовало в мае 1942 года. Экипажи приезжали из военных и учебных частей в 500-й вспомогательный танковый батальон, дислоцировавшийся в Падерборне. Для их подготовки применялись и полигоны в Путлосе, Одруфе и Фаллингбостеле. 

   1-ый 19 августа 1942 года приобрел "тигры" 502-й батальон. ранешным днем 23 августа 4 "тигра" погрузили на жд платформы и выслали на фронт - Гитлер торопил, ему не терпелось узнать, каковы свежие танки в деле. 29 августа эшелон с военными машинками и собственным составом 1-й роты sPzAbt 502 выгрузился на станции Мга, недалеко от Ленинграда. Уже в ходе выдвижения на начальные позиции для атаки стартовали поломки. У 2-ух танков вышли из строя коробки передач, у третьего - перенагрелся и зажегся двигатель. данные агрегаты, и работавшие с перегрузкой по первопричине широкой массы танков, проверяли вспомогательную нагрузку в связи перемещения по влажному заболоченному грунту. Под покровом темноты "тигры" отбуксировали в тыл, и фабричные механики, сопровождавшие машины, занялись их ремонтом. Не подлежавшие возобновленью аппараты поменяли на привезенные из Германии. К 15 сентября "тигры" были готовы к бою. 

  21 сентября 1-ю роту sPzAbt 502 дали в оперативное подчинение 170-й пехотной дивизии, в полосе что ей и ожидало действовать. На грядущий деньек "тигры" отправь в атаку. Двигаясь друг за другом по тесной дороге, германские танки попали под фланговый пламя русской противотанковой артиллерии. 1 "Тигр" был подбит, а 3 иных тормознули в связи поломок. данные машины, по-видимому вышедшие из строя по тех. причинам, получилось эвакуировать, а 4 испорченная осталась на промежуточной полосе, где простояла практически месяц. в последствии чего по индивидуальному указанию Гитлера ее взорвали. 

   В собственных "Воспоминаниях солдата" генерал Г.Гудериан откомментировал данный эпизод: "В сентябре 1942 года "Тигр" вступил в бой. еще по опыту 1 мировой войны было известно, при существе свежих образцов вооружения надлежит затариться упорством и дождаться их общественного производства, а потом использовать их сходу в несчетных количествах. понимая о этом, Гитлер, тем не менее, пытался как возможно скорее узреть в деле собственный руководящий козырь. впрочем перед новенькими танками была поставлена полностью побочная задача: локальная атака в труднопроходимой территории в заболоченных лесах под Петербургом. томные танки обладали возможность шатались исключительно в колонну по 1 по нешироким просекам, попадая под пламя противотанковых пушек, расставленных вдоль них. В эффекте - потери, коих возможно было избежать, раннее раскрытие свежей техники и, как следствие, невозможность в будущем поймать соперника врасплох". 

   сложно не дать согласие с мнением генерала и достаточно трудоемко взять в толк логику германского командования, загнавшего свежие танки в Синявинские болота. Возможно, предпосылкой была одинаковая агрессивная операция, проводимая в августе - сентябре 1942 года Волховским фронтом. а непосредственно в полосе 2-й ударной армии данного фронта и возникли "тигры". Впрочем, простодушно полагать, настолько незначимое колличество и этих массивных танков могло сделать хотя некоторое воздействие на ход операции. Похоже, их выход в свет как говорится осталось если незамеченным для русского командования. 

   Впоследствии, в январе 1943 года 1-я рота 502-го батальона приняла участие в тяжких поединках в ходе отблески русского пришествия по прорыву блокады Ленинграда. На 10 января в составе роты было 7 "тигров", а вдобавок 3 Pz.IIIN и 7 Pz.IIIL. К концу месяца 5 "тигров" было утеряно в боях, к этому же 3 из их подорвали экипажи. 1 машина, сравнимо просто испорченная и по некой первопричине не подорванная экипажем, была захвачена нашими войсками. Этот, в отсутствии сомнения, главный прецедент очень по-разному трактуется в российскей военно-исторической и мемуарной литературе. 

   К.А. Мерецков, командовавший в эти деньки Волховским фронтом, пишет: "Во время прорыва нами вражеской защиты фашистское доминирование кинуло в поединок новейший тяжкий танк "Тигр", раньше состоявшийся тестирования под Сталинградом. Он предназначался для роли в штурме Ленинграда. И вот данное самое чудовище затормозили наши пехотинцы-бронебойщики, испорти смотровые приборы танка. Экипаж не вынес и бежал, бросив в целом рабочую машину. Фашисты длительно держали ее под нескончаемым светом и и пробовали отбить танк контратаками. позже я воспользовался перевезти "Тигр" на наш бывалый полигон, где исследовали стойкость его брони и обнаружили уязвимые места". 

   А вот возможно прочесть по данному предлогу в книге, осведомленной жизни и работы наркома танковой индустрии В.А. Малышева: "В январе 1943 года при прорыве блокады Ленинграда в торфянике около карьеров кирпичного заводика у Рабочего местечка N 5 состоялось следующее.

  По тесному коридору, отделявшему Волховский и Ленинградский фронты, на 1 из русских частей двинулся не абсолютно обыкновенный танк. Ударившие по нему снаряды наших противотанковых пушек не затормозили нелегкой машины. Он продолжал шатались на Шлиссельбург. хотя к дороге в данное самое время подошла еще 1 - 18-я стрелковая дивизия, что сходу ведь снесла на него мощный пламя орудий прямой наводки. Снаряды вновь не вывели его из строя, но... Как подразумевает генерал-полковник В.3.Романовский, командующий 2-й ударной армией, шофер танка, видимо, струсил, повернул с дороги, намереваясь уйти на Синявинскую высоту. Но, разворачиваясь, фашистский танк, оказавшийся неповоротливым, попал в торфяник, забуксовал и скоро абсолютно завяз. Фашисты выбежали из машины, не уничтожив и новый тех. паспорт, приборы, орудие, однако их здесь ведь перестреляли". 

   внушительные детали возможно почерпнуть и из листовки "Оружие победы", произведенной основным музеем Вооруженных Сил СССР в 1986 году: "Было данное самое под Ленинградом в январе 1943 года. В регионе Синявинских высот в плотных зарослях кустарника разместилась на огневой позиции батарея 122-мм пушек эталона 1931/37 гг. 267-го корпусного артиллерийского полка. нежданно послышался гул танкового мотора. 2 несчетных танка с крестами на бортах надвигались на батарею. ежели до 1-го из орудий осталось не наиболее 50 метров, прозвучал выстрел. Бронебойный снаряд весом 25 кг со скоростью 800 м/с врезался в башню головного "Тигра", которая, расколовшись, слетела с танка. мощные удары больших кусков башни по броне 2 "Тигра" вынудили его экипаж бежать, не заглушив двигателя". 

   Находившийся на Волховском фронте в качестве адепта Ставки Г.К.Жуков, описывая детали захвата 1-ый эталона тяжкого танка "Тигр", рассказывал: "Это было 14 января 1943 г. Мне доложили, меж Рабочими местечками N 5 и N 6 наши артиллеристы подбили танк, что по наружному виду быстро выделялся от знаменитых нам типов военных машин. при этом гитлеровцы брали на себя различные пробы для эвакуации его с промежуточной полосы. Я был заинтересован данным и отдал приказ сделали особую категорию в составе стрелкового взвода с 4-мя танками, что была поставлена задачка забрали танк, отбуксировать его в месторасположение наших войск, а потом тщательнейшим образом исследовать его. В ночь на 17 января категория во главе со старшим лейтенантом Косаревым приступила к исполненью военного задания. данный участок территории враг держал под нескончаемым обстрелом. Тем не меньше вражеская автомашина была захвачена и отбуксирована в месторасположение русских войск. В эффекте исследования танка и формуляра, собранного в снегу, мы установили, гитлеровское доминирование перебросило танк "Тигр" на Волховский фронт для испытания... Танк был выслан нами на испытательный полигон, где опытнейшей методом установили его уязвимые места, коие в последствии чего стали достоянием всех наших фронтов". 

   И, наконец, в военно-историческом очерке "Советские танковые войска 1941 - 1945" сообщается: "У Рабочего местечка N 1 танкисты 86-го танкового батальона подбили и захватили тяжкий танк "Тигр". данное самое наиболее был 1-ый "Тигр", оккупированный нашими войсками в знаменитой российскей войне". 

   Обобщив всю данную информацию, возможно осуществлять таковой вывод: "Опытный тяжкий танк "Тигр" (или 2 "Тигра", однако никак не больше), состоявшийся тестирования под Сталинградом, однако почему-либо предназначавшийся для штурма Ленинграда, опосля этого как русскими пехотинцами-бронебойщиками были выведены из строя все его смотровые приборы, бесспорно сослепу, губил до позиций нашей корпусной артиллерии, где был брошен экипажем. опосля данного 18-я стрелковая дивизия Волховского фронта эвакуировала данный танк (причем с работающим двигателем) от Рабочего местечка N 5, а 86-й танковый батальон Ленинградского фронта от Рабочего местечка N 1". 

   правда простит нам читатель данное самое ироничное заключение. Возможно, в настолько противоречивых сведениях нет ничего удивительного, что как на земли от Синявинских высот до Ладоги в эти деньки работали 7 "тигров", а на освобожденной нашими войсками земли обязаны были остаться 5 подбитых тяжких германских танков. сможет быть, любая из упомянутых армейских частей обладала дело со собственным "Тигром". хотя на НИБТПолигон в находящуюся в Московской области Кубинку привезли исключительно 1 легкоповрежденную и на техническом уровне практически рабочую машину. исключительно ее выказывали в летнюю пору 1943 года на выставке трофейной техники в ЦПКиО фамилии горьковатого в Москве. Правда, здесь появляется вопрос: какой-никакой ведь если танк был расстрелян на тестированиях в апреле этого ведь года в Кубинке? возможно предположить, с Волховского фронта для данной цели привезли еще 1 подбитый "Тигр". 

    несомненно это прикасается Сталинграда, то, безусловно же, практически никакие "тигры" там не испытывались. Не обрели участие они и в контрударе категории Манштейна с целью деблокады окруженной армии Паулюса. Прибывший в январе 1943 года на южный фланг советско-германского фронта 503-й тяжкий танковый батальон был интегрирован в состав 4-й танковой армии и воспринимал роль в военных поступках на Северном Кавказе, отступая сообща с иными германскими войсками от Ставрополя до Ростова-на-Дону. С начала января сообща с ним водила военные деяния 2-я рота 502-го батальона, скоро включенная в sPzAbt 503 в качестве его 3-й роты. 10 апреля 1943 года батальон отвели в тыл для пополнения, а потом перебросили под Харьков.

   Нет надобности тщательно обрисовывать тут военный путь любого из германских тяжких танковых батальонов. Во-первых, данное самое уже несколько раз делалось, в этом количестве и в российскей литературе крайних лет, а во-вторых, данное самое детали предполагает собой расписанный по денькам кислый и одинаковый список подбитых советских, британских и американских танков. при этом перечень, не испытывающий страдания лишней объективностью, принимали и сами немцы еще во время войны. о данном говорит приводимая диаграмма утрат танков на Восточном фронте в июле - августе 1943 года. 2 левых столбца-немецкие потери, 2 правых - советские. 1 столбец слева указывает германские потери, исходя из сообщений русской прессы, 2 - реальные. 1 столбец справа - русские издержки по извещениям германских войск, 2 - данные ведь издержки опосля уточнения и двойной перепроверки. объяснять здесь нечего. 

   В 1942- 1943 годах немцы сформировали 10 тяжких танковых батальонов вермахта и 4 роты для дивизий "Великая Германия" (Gro deutschland), "Лейбштандарт СС Адольф Гитлер" (Leibstandarte SS Adolf Hitler), "Рейх" (Das Reteh) и "Мертвая голова" (Totenkopf). На базе данных рот потом вдобавок были сформированы батальоны. основная масса тяжких танковых батальонов вело войну на Восточном фронте. ни разу тут не возникал sPzAbt 504, действовавший поначалу в Африке, а потом в Италии, и sPzAbt 508, вдобавок сражавшийся в Италии. На Восточном фронте присутствовали и все роты, а вдобавок 1 из сформированных на их базе батальонов - 3-й батальон моторизованной дивизии "Великая Германия". оставшиеся батальоны вели войны на Западе. 

   более массово "тигры" применялись во время Курской битвы, или, как она называлась у немцев, операции "Цитадель". К 12 мая 1943 года для роли в данном сражении предполагалось арестовать 285 боеготовых "тигров", однако проект данный не выполнили, передав в войска исключительно 246 машин. веская их часть была сосредоточена в регионе Орловско-Курского выступа. именно ведь в операции "Цитадель" обрели роль 2 тяжких танковых батальона (503-й и 505-й) и 4 роты в составе моторизованных дивизий. 

   На северном фасе Курской дуги против нашего основного фронта работал исключительно 1 - 505-й тяжкий танковый батальон (45 танков "Тигр"). при этом показавшиеся в крайнее время в определенных изданиях сведения о участии танков данного батальона в поединках за станцию Поныри вступают в противоречие с описанием военного пути данного батальона, произведенным на Западе. коль скоро уничтожать по данному источнику, что 505-й батальон сообща со 2-й германской танковой дивизией, в оперативном руководстве у что он находился, нападал позиции нашей 70-й армии в направленности Подолянь - Саборовка - Теплое. В ходе данных боев, по германским данным, были бесповоротно потеряны 3 "тигра", в целом стыкуется с нашими данными, потому что меж населенными пт Самодуровка, Кашара, Кутырки, Теплое, вышина 238,1, на поле объемом 2х3 клм опосля поединков было найдено 74 подбитых и спаленных германских танка, САУ и иных бронированных машин, в этом количестве 4 "тигра" и 2 "фердинанда". 15 июля, с разрешения командующего фронтом К.К.Рокоссовского, данное самое поле снимали прибывшие из столицы кинохроникеры, и непосредственно его опосля войны начали именовать "полем под Прохоровкой", хотя непосредственно под Прохоровкой на южном фасе Курской дуги не было ни 1-го "фердинанда". нужно отметить, что, не взирая на настолько незначимое колличество утраченных "тигров", число участвовавших в поединках автомашин данного на подобии было не слишком велико по первопричине немаленького количества повреждений, неисправностей и неисправностей. Так, например, 13 июля в возвожу батальона было исключительно 14 боеготовых "тигров". оставшиеся настоятельно просили ремонтных работ различной ступени сложности. 

   В 503-м томном танковом батальоне к началу схватки было 42 "тигра". Батальон присутствовал на южном фасе Курской дуги в составе 3-го танкового корпуса своевременной категории "Кемпф" и работал в полосе защиты нашей 7-й гвардейской армии: его издержки в данных поединках составили, по германским данным, 4 "тигра". 

   несомненно это ведь прикасается схватки под Прохоровкой, что конкретное роль в нем 11-12 июля 1943 года обрели "тигры" моторизованных дивизий СС "Лейбштандарт СС Адольф Гитлер", "Рейх" и "Мертвая голова" - только 42 машинки данного типа. еще 15 "тиграми" владела моторизованная дивизия "Великая Германия", наступавшая на Обояньском направлении. 

   таковым образом, в операции "Цитадель" обрели роль исключительно 144 тяжких танка "Тигр", составляет только 7,6% от совокупного численности германских танков, задействованных в пришествии под Курском. важного воздействия на ход событий они, конечно, сделать не могли, тем наиболее применялись довольно разрозненно. вкупе с тем надлежит признать, пропагандистская кампания, сопровождавшая их выход в свет на фронте, явного итога достигла. извещенья о нападающих и подбитых "тиграх" нередко поступали с участков фронта, где их не было и в помине. Во-первых, за "тигры" нередко брали на себя танки иных типов, а во-вторых, в связи именуемой "тигробоязни". испуг перед германскими танками, сидевший в бойцах с 1941 - 1942 годов, оставался еще силен, а здесь возник новейший танк, практически надежный для нашей артиллерии. 

   коль скоро веровать германским данным, что в течение июля-августа 1943 года невозвратимые издержки составили 73 танка "Тигр", а к концу года - 274 танка. При данном в 1943 году в строй опосля ремонтных работ возвратились исключительно 19 танков данного типа! 

   К началу посадки сторонников в Нормандии в июне 1944-го немцы владели на Западе 102 "тиграми" в составе 3 тяжких танковых батальонов СС: 101, 102 и 103-го. более иных отличился первый, в главном спасибо тому, одной из его рот командовал наиболее продуктивный германский танкист - оберштурмфюрер СС Михаэль Виттман. военную карьеру он начал на Восточном фронте в январе 1943 года, принял участие в Курской битве и к апрелю 1944 года довел колличество собственных побед до 117 (по германским данным). в весеннюю пору 1944 года дивизию "Лейбштандарт СС Адольф Гитлер", в что работал Виттман, перебросили в Бельгию. тут на базе 13-й роты 1-го танкового полка данной дивизии и сформировали 101-й тяжкий танковый батальон СС. Свой, в отсутствии сомнения, наиболее небезызвестный поединок Виттман провел на улицах города Виллер-Бокаж в Нормандии. 

   7 июня его рота вышла из Бовэ и, в значительной степени пострадав от легких налетов 8 июня около Версаля, стала передвигаться исключительно с пришествием темноты, дабы к 12 июня добраться до Виллер-Бокажа, где грядущий деньек ожидалось предназначить ремонтным работам и тех. обслуживанию танков и оружия. хотя и уже Виттман был принуждён защищать в башне собственного танка и следить за тем, как колонна британских танков, занявшая Виллер-Бокаж, тихо промышляла собственными делами. "Они водят себя так, как уже победили войну", - проворчал наводчик обершаррфюрер Волль. Виттман, что на Восточном фронте уже прослыл как наибольший танковый ас, бесстрастно сказал: "Сейчас мы им продемонстрируем они ошибаются". ежели его "Тигр" с ревом бросился вперед навстречу танкам 7-й бронетанковой дивизии англичан, стартовал 1 из наиболее результативных поединков, что Виттману получилось вести за годы войны. 

   нападая бездвижно стоявшие цели, он высылал снаряд за снарядом по танкам и автомашинам практически в упор, с наиболее ближайших дистанций, а под конец протаранил "Кромвель", преграждавший ему заезд на основную улицу городка. Там он погубил еще 3 танка штабной категории 4-го батальона 22-й бронетанковой бригады; 4 танк уцелел, как механик-водитель отвел его задним ходом в сад, не имея способности открыть пламя по "Тигру", потому что наводчик оказался вне машины. В данное самое время командир "Шермана" из роты В сержант Стэн Локвуд, услышав начавшуюся вблизи стрельбу, осторожно навести собственный танк в обход здания: впереди, приблизительно в 200 ярдах (около 180 м), "Тигр" Виттмана, обращенный к нему бортом, водил пламя вдоль улицы. Наводчик танка Локвуда выпустил 4 17-фунтовых снаряда по "Тигру". 1 из их попал в борт танка, и надо ним появился дым, а потом и пламя. Последовал ответный выстрел "Тигра", что снес на "Шермана" половину помещения и на сто процентов его завалил. пока же британцы освобождали собственную автомашину из-под обломков, немцы исчезли. "Тигр" Виттмана, получив только маленькое повреждение, до этого нежели покинуть местечко побоища, смог убить еще 1 "Кромвель". Командир данного танка капитан ПэтДайэс выкарабкался из машинки с поддержкой районной французской девушки, что посодействовала ему добраться до иного танка роты В, из что он доложил по радио собственному командиру подполковнику Крэнли о разыгравшейся трагедии. 

   А Виттман, в ходе безжалостного боя за 5 мин. разгромив в пух и останки передовой подразделение 7-й бронетанковой дивизии, дозаправил собственную машину, пополнил боеприпасы и присоединился к остальной четверке "тигров" и германской пехоте. Они нападали уцелевшие английские войска в регионе вышины с отметкой 213. утром Виттман возвратился в Виллер-Бокаж сообща с передовымии подразделениями 2-й танковой дивизии СС, подходившей к региону военных действий. впрочем на этот раз британцы были готовы к встрече: они убили "Тигр" Виттмана и еще 3 германских танка, однако все германские экипажи смогли спастись. 

   сложно сказать, что большущее в данном моменте - профессионализма либо везения. С одной стороны, для этого дабы расстреливать неподвижные танки соперника в отсутствии экипажей, немаленького разума не надо, с иной - Виттман искрометно решил воспользоваться ситуацией, коию сделали сами англичане, не удосужившиеся выставить и военное охранение, и преподал им суровый урок. А что как данное самое были части знаменитой в поединках в Северной Африке 7-й бронетанковой дивизии - "Крысы пустыни", как они горделиво себя называли. 

   Виттман был убит 8 августа 1944 года около Фалеза в поединку с "шерманами" 4-й канадской танковой дивизии. С дистанции 1800 м он подбил 2 "шермана" из 1-го эскадрона. чтоб порвать строй атакующих, "Тигр" Виттмана бросился вперед, подбил еще 1 "Шер-ман", однако здесь ведь приобрел 5 попаданий с ближайшей дистанции. 3 снаряда пробили башню, весь экипаж погиб. На данном возможно было бы определить точку, однако сравнимо в жизненных обстоятельствах погибели Виттмана возник "польский след". Дело в том, вдоль дороги на Фалез наступали 2 дивизии: уже упомянутая 4-я канадская и 1-я польская танковая бригадного генерала С.Мачека. И вот в польской печати бывает замечен детали этого ведь боя, однако исключительно "Тигр" Виттмана в нем подбивают "шерманы" 2-го эскадрона 2-го танкового полка 1-й польской танковой дивизии. несомненно это здесь сказать, полемика по данному вопросу, в один момент вспыхнувшая спустя 50 лет опосля описываемых событий, ничего, не считая улыбки, вызвать не может, тем наиболее практически что никаких солидных подтверждений в помощь собственной версии поляки, судя по всему, привести не могут, как, впрочем, и канадцы. 

   В собственном крайнем поединку Виттман подбил 3 танка, только ведь на его счету считается 138 танков и САУ. Не завышают ли германские информаторы число побед Виттмана? вероятен ли таковой показатель? имеется причины предполагать, вероятен - что как наиболее продуктивный русский танкист старший лейтенант Д.Ф.Лавриненко, по официальным данным, уже за 4 армейских месяца 1941 года на собственном Т-34 подбил 52 германских танка. коль скоро бы не смерть в декабре 41-го, он наверное имел возможность бы составить суровую конкурентнсть германскому танковому асу. 

   Впрочем, высочайшая результативность отдельных танкистов не обладала возможность выручить германские войска от поражения. Так, например, 101-й тяжкий танковый батальон СС, в что работал Виттман, в поединках у Фалеза был разгромлен. только ведь в 1944 году немцы утеряли 756 "тигров", при данном из ремонтных работ возвратились в строй исключительно 60. На правило ноября 1944 года вермахт и войска СС владели 317 "тиграми" на Восточном фронте, 84 - на Западном и 36- в Италии. К 1 госпожа 1945 года красноватой Армией и войсками западных сторонников было истреблено 1032 танка данного типа. На ту ведь дату, по официальной германской статистике, в армии резерва было 43 "тигра", включая 5 учебных, а во фронтовых частях - 142 машины, включая 31 командирскую. 

    В реальное время 2 "тигра" пребывают в английском царском танковом музее в Бовингтоне; по одному- в музее Абердинского полигона в США, во французском танковом музее в Самюре и в подмосковной Кубинке.

assert