Средний танк Т-34-85 СССР

Средний танк Т-34-85
СССР

По драматичности судьбы, 1 из самых больших побед красноватой Армии в знаменитой российскей войне — под Курском была одержана в этот момент, в случае если русские бронетанковые и механизированные войска в высококачественном отношении давали немецким

. К лету 1943 года, в случае если максимально болезненные плодотворные недочеты Т-34 были устранены, у германцев возникли свежие танки «Тигр» и «Пантера», приметно превосходившие наши по силе вооружения и толщине брони. в следствии этого в ходе Курской битвы русским танковым частям, как и прежде, приходилось надеяться на свое численное приемущество надо противником. только в отдельных случаях, в случае если «тридцатьчетверкам» удавалось приблизиться к германским танкам практически вплотную, пламя их пушек становился эффективным. На повестку денька живо стал дилемма о кардинальной модернизации танка Т-34.


Нельзя сказать, чтоб к данному медли не предпринимались поползновения исследования больше абсолютных танков. данная работа, прекращенная с началом войны, возобновилась в 1942 году, по мере окончания нынешной модернизации и уничтожения изъянов Т-34. Здесь, в 1-ый очередь, надлежит упомянуть план среднего танка Т-43. 

Эта военная автомашина делалась с учетом предъявляемых к Т-34 требований—усиления его бронезащиты, улучшения подвески и роста размера военного отделения. при этом энергично употреблялся конструкторский задел по довоенному танку Т-34М. 

Новая военная автомашина на 78,5% была унифицирована с массовой «тридцатьчетверкой». Форма корпуса Т-43 в главном осталась прежней, что ведь как и двигатель, трансмиссия, составляющие ходовой части, пушка. главное различие заключалось в усилении бронирования лобовых, бортовых и кормовых листов корпуса до 75 мм, башни—до 90 мм. не считая того, пространство механика-водителя и его лючок перенесли в правую часть корпуса, а пространство стрелка-радиста и аппарат курсового пулемета ДТ были ликвидированы. В носовой части корпуса слева расположили топливный бак в бронированной выгородке; бортовые баки изъяли. Танк приобрел торсионную подвеску. более ведь немаловажным новшеством, быстро отличавшим по наружному виду Т-43 от Т-34, стала трехместная плотная башня с расширенным погоном и низкопрофильной командирской башенкой. 

С госпожа 1943 года 2 искусных эталона танка Т-43 (им предшествовала автомашина Т-43-1, построенная в конце 1942 года, имевшая люк-пробку механика-водителя и смещенную к корме башни командирскую башенку) проходили испытания, в этом количестве и фронтовые, в составе отдельной танковой роты фамилии НКСМ. Они выявили, несомненно самые самая Т-43 в следствии возросшей до 34,1 т массы определенное количество уступает Т-34 по динамическим чертам (максимальная скорость уменьшилась до 48 км/ч), хотя и значимо превосходит крайний по плавности хода. опосля подмены 8 бортовых топливных баков (у Т-34) на 1 носовой наименьшей емкости у Т-43 сообразно практически на 100 клм снизился запас хода. Танкисты простор военного филиала и огромное комфорт в обслуживании вооружения. 

После испытаний, в конце лета 1943 года танк Т-43 был принят на оружие красноватой Армии. стартовала подготовка к его массовому производству. впрочем результаты Курской битвы внесли значимые коррективы в данные планы. 

В конце августа на заводе № 112 произошло совещание, на что выгоды нарком танковой индустрии В.А.Малышев, командующий бронетанковыми и механизированными войсками красноватой Армии Я.Н.Федоренко и серьезные работники Наркомата вооружений. В собственном концерте В.А.Малышев отметил, несомненно самые самая праздник в Курской битве досталась красноватой Армии бесценный ценой. Вражеские танки водили пламя по нашим с дистанции 1500 м, наши ведь 76-мм танковые пушки обладали возможность поразить «тигров» и «пантер» только с дистанции 500 — 600 м. «Образно выражаясь, — произнес нарком,— соперник обладает руки в полтора километра, а мы только в полкилометра. необходимо спешно установить в Т-34 больше сильную пушку". 

На самом ведь деле аварийная ситуация была гораздо хуже, нежели ее обрисовал В.А.Малышев. А стоит отметить как поползновения поправить положение предпринимались с начала 1943 года. Еще 15 апреля ГКО, в ответ на выход в свет на советско-германском фронте новейших германских танков, издал распоряжение № 3187сс «О событиях по ужесточению противотанковой обороны», что обязал ГАУ подвергнуть полигонным тестированиям противотанковые и танковые пушки, находившиеся в массовом производстве, и в 10-дневный срок предположить свое заключение. В согласовании с сиим документом заместитель командующего БТ и MB генерал-лейтенант танковых войск В.М.Коробков отдал приказ использовать в ходе данных испытаний, состоявшихся с 25 по 30 апреля 1943 года на НИИБТПолигоне в Кубинке, трофейный «Тигр». эффекты тестирований оказались малоутешительными. Так, 76-мм бронебойно-трассирующий снаряд пушки Ф-34 не пробил бортовую броню германского танка и с дистанции 200 м! более ведь действенным средством борьбы с новейшей тяжкой машинкой соперника оказалась 85-мм зенитная пушка 52К эталона 1939 года, коия с дистанции до 1000 м пробивала его 100-мм лобовую броню. 

5 мая 1943 года ГКО принял распоряжение № 3289сс «Об усилении артиллерийского вооружения танков и самоходных установок». В нем перед НКТП и НКВ были поставлены определенные проблемы по существу танковых пушек с зенитной баллистикой. 

Еще в январе 1943 года к исследованию таковой пушки приступило КБ завода № 9, руководимое Ф.Ф.Петровым. К 27 мая 1943 года были выпущены рабочие чертежи пушки Д-5Т-85, спроектированной по виду германских танко-самоходных пушек и отличавшейся небольшим весом и не чрезвычайно большой протяженностью отката. В июне 1-ые Д-5Т сделали в металле. приблизительно в самые самая ведь время были готовы опытнейшей эталоны иных 85-мм танковых орудий: ЦАКБ (главный конструктор В.Г.Грабин) предположило пушки С-53 (ведущие конструкторы Т.И.Сергеев и Г.И.Шабаров) и С-50 (ведущие конструкторы В.Д.Мещанинов, А.М.Волгевский и В.А.Тюрин), а артиллерийский завод № 92 — пушку ЛБ-85 А.И.Савина. таковым образом, к середине 1943 года к тестированиям были готовы 4 вида 85-мм пушки, предназначавшиеся для вооружения среднего танка. однако вот какого? 

Т-43 отпал довольно ненадолго — данная автомашина и с 76-мм пушкой весила 34,1 т. аппарат больше мощного, а значит, и больше нелегкого орудия повлекла бы за собой предстоящее повышение массы, со всеми следующими из данного нехорошими последствиями. не считая того, переход заводов на выпуск свежего танка, хотя и имевшего большое количество совокупного с Т-34, непременно вызвал бы падение размеров производства. А самые самая было свято! В итоге только серийный выпуск Т-43 что и не начался. В 1944 году в опытнейшем порядке на него однако установили 85-мм пушку, на данном все и закончилось. 

Тем порой пушка Д-5Т была абсолютно успешно скомпонована в многообещающей нелегком танке ИС. Для установки ведь Д-5Т в обычный танк Т-34 требовалось прирастить поперечник башенного погона и установить свежую башню. надо данной для нас задачей работали КБ завода «Красное Сормово» во главе с В.В.Крыловым и башенная категория завода № 183, руководимая А.А.Молоштановым и М.А.Набутовским. В итоге возникли 2 чрезвычайно подобные приятель на приятеля плотные башни с поперечником погона в свету 1600 мм. две они напоминали (но не копировали) башню искусного танка Т-43, взятую за базу при проектировании. 

Негативным образом на ход дел воздействовало обязательство управления ЦАКБ установить 85-мм пушку С-53 в настоящую башню танка Т-34 с поперечником погона 1420 мм. В.Г.Грабин достигнул того, чтоб завод № 112 подчеркнул ему серийный танк, на что в ЦАКБ реконструировали переднюю часть башни, в частности цапфы орудия были вынесены вперед на 200 мм. данный план Грабин хотел подтвердить у В.А.Малышева. впрочем у крайнего появились солидные сомнения по поводу необходимости аналогичного решения, тем более, несомненно самые самая тестирования новейшей пушки в древней башне, проведенные на Гороховецком полигоне, завершились неудачей. 2 человека, находившиеся в ставшей еще больше тесноватой башне, не обладали возможность привычно обслуживать пушку. быстро сократился и боекомплект. Малышев отдал приказ М.А.Набутовскому выбежали на завод № 112 и во всем разобраться. На специфическом совещании, в пребывании Д.Ф.Устинова и Я.Н.Федоренко, Набутовский напрочь раскритиковал грабинский проект. Стало очевидным, несомненно самые самая кандидатуры башне с расширенным погоном нет. 

Вместе с тем выяснилось, несомненно самые самая выигравшая в конкурсных тестированиях пушка С-53 не сможет быть установлена в башню, построенную сормовичами. При аппарате в данной для нас башне у пушки был урезан угол вертикальной наводки. Требовалось либо же поменять систему башни, либо же установить иную пушку, к примеру Д-5Т, коия непринужденно бы компоновалась в сормовскую башню. 

Завод «Красное Сормово» по замыслу до конца 1943 года обязан был отпустить 100 танков Т-34 с пушкой Д-5Т, но 1-ые военные машинки данного вида покинули его цеха исключительно в начале января 1944-го, что имеется практически до официального принятия свежего танка на вооружение. распоряжение ГКО № 5020сс, в согласовании с что Т-34-85 обрели на оружие красноватой Армии, увидело свет исключительно 23 января 1944 года. 

Танки, вооруженные пушкой Д-5Т, приметно выделялись от автомашин больше позднего выпуска по наружному виду и внутреннему устройству. Башня танка была двухместной, а экипаж состоял из 4 человек. На крыше башни была в значительной степени смещенная вперед командирская башенка с двустворчатой крышкой, вращавшеюся на шариковой опоре. В крышке закреплялся смотровой перископический устройство МК-4, позволявший вести круговой обзор. Для перестрелки из пушки и спаренного пулемета устанавливались телескопический шарнирный прицел ТШ-15 и панорама ПТК-5. В двух бортах башни наличествовали смотровые щели со стеклоблоками триплекс. Радиостанция находилась в корпусе, а ввод ее антенны — на правом борту, что ведь как у танка Т-34. Боекомплект состоял из 56 выстрелов и 1953 патронов. Силовая установка, коробка и ходовая часть конфигураций практически что не претерпели. данные танки определенное количество отличались меж собой в связи от медли выпуска. Например, машинки ранешних выпусков обладали 1 башенный вентилятор, а основная масса следующих — два. 

Следует отметить, несомненно самые самая рассмотренная повыше модель в статистической отчетности как Т-34-85, по-видимому, не фигурирует. Во всяком случае, на нынешний деньек имеется значимые расхождения в оценках числа выпущенных машин, приводимых в литературе. В главном числа колеблются в спектре 500 — 700 танков. На самом деле—значительно меньше! Дело в том, несомненно самые самая в 1943 году было выпущено 283 пушки Д-5Т, в 1944-м - 260, а только - 543. Из данного количества 107 орудий установили на танки ИС-1, 130 (по остальным данным, не больше 100)— на танки КВ-85, определенное количество пушек использовалось на искусных образцах военных машин. таковым образом, колличество танков Т-34, выпущенных с пушкой Д-5Т, недалеко к 300 единицам. 

Что прикасается орудия С-53, что его аппарат в нижнетагильской башне затруднений не вызывала. распоряжением ГКО от 1 января 1944 года С-53 обрели на оружие красноватой Армии. С госпожа стартовал выпуск данных пушек в пуско-наладочном режиме, а с мая — в потоке. сообразно в марте цеха завода № 183 в Нижнем Тагиле покинули 1-ые танки Т-34-85, вооруженные С-53. Вслед за головным к производству этих автомашин приступили фабрики № 174 в Омске и № 112 «Красное Сормово». При данном на части танков сормовичи как и прежде ставили пушки Д-5Т. 

Продолжавшиеся, не взирая на правило производства, полигонные тестирования обнаружили значимые повреждения противооткатных приборов С-53. Артиллерийскому заводу № 92 в Горьком было доверено собственными силами вести ее доработку. В ноябре—декабре 1944 года стартовало изготовление данного орудия под индексом ЗИС-С-53 («ЗИС» — индекс артиллерийского завода № 92 фамилии Сталина, «С» — индекс ЦАКБ). только в 1944- 1945 годах было сделано 11 518 пушек С-53 и 14265 пушек ЗИС-С-53. крайние устанавливались как на танки Т-34-85, что и на Т-44. 

У «тридцатьчетверок» с пушками С-53 либо же ЗИС-С-53 башня стала трехместной, а командирская башенка была сдвинута поближе к ее корме. Радиостанцию перенесли из корпуса в башню. Смотровые приборы устанавливались исключительно свежего вида — МК-4. Командирскую панораму ПТК-5 изъяли. Позаботились и о двигателе: воздухоочистители «Циклон» поменяли на больше производительные вида «Мультициклон». оставшиеся аппараты и системы танка конфигураций практически что не претерпели. 

Как самые самая было с Т-34, у танков Т-34-85 наличествовали какие-либо различия приятель от друга, связанные с технологией производства на различных заводах. Башни выделялись количеством и месторасположением литьевых швов, формой командирской башенки. В ходовой части применялись как штампованные основные катки, что и плотные с развитым оребрением. 

В январе 1945 года двухстворчатую крышку лючка командирской башенки поменяли на одностворчатую. На танках послевоенного выпуска (завод «Красное Сормово») 1 из 2 вентиляторов, установленных в кормовой части башни, перенесли в ее основную часть, несомненно самые самая содействовало гораздо лучшей вентиляции военного отделения. 

В конце войны была предпринята попытка усилить оружие танка. В 1945 году прошли полигонные тестирования искусных образцов средних танков Т-34-100 с башенным погоном, уширенным до 1700 мм, вооруженных 100-мм пушками ЛБ-1 и Д-10Т. На данных танках, толпа что достигла 33 т, был изъят курсовой пулемет и на 1-го человека неполон экипаж; снижена вышина башни; уменьшена толщина днища, крыши надо движком и крыши башни; перенесены в филиал управления топливные баки; опущено сиденье механика-водителя; подвеска 2-го и 3-го основных катков исполнена что же, как и подвеска 1-ый катков; поставлены пятироликовые основные колеса. Танк Т-34-100 на оружие принят не был — 100-мм пушка оказалась «неподъемной» для «тридцатьчетверки». Работа данная вообщем обладала очень мало смысла, как на оружие уже был принят новейший обычный танк Т-54 со 100-мм пушкой Д-10Т. 

Еще 1 попытку усилить оружие Т-34-85 предприняли в 1945 году, в случае если ЦАКБ придумало модификацию ЗИС-С-53, снабженную одноплоскостным гироскопическим стабилизатором — ЗИС-С-54. впрочем в серию данная артсистема не пошла. 

А вот иной вид Т-34-85 с вооружением, прекрасным от базисного танка, выпускался серийно. стиль идет о огнеметном танке ОТ-34-85. аналогично его предшественнику — ОТ-34, на данной для нас автомашине заместо курсового пулемета устанавливался автоматический поршневой танковый огнемет АТО-42 завода № 222. 

Весной 1944 года на реконструированном опосля освобождения Харькова прежнем заводе № 183, что был присвоен № 75, сделали опытнейшей эталоны нелегкого тягача АТ-45, предназначавшегося для буксировки орудий массой до 22 т. АТ-45 спроектировали на базе аппаратов танка Т-34-85. На нем устанавливался таковой ведь дизель В-2, однако с мощностью, уменьшенной до 350 л.с. при 1400 об/мин. В 1944 году завод сделал б тягачей АТ-45, из их 2 были высланы в войска для тестирований в военных условиях. Выпуск тягачей пресекли в августе 1944 года в взаимосвязи с подготовкой на заводе № 75 изготовления новейшей модификации среднего танка Т-44. Не станет избыточным вспомнить, несомненно самые самая данный тягач стал не первым, возведенным на базе аппаратов "тридцатьчетверки». Так, еще в августе 1940 года приняли план артиллерийского тягача АТ-42 массой 17 т, с платформой грузоподъемностью 3 т. С движком В-2 мощностью 500 л.с. он обязан был развивать скорость до 33 км/ч при тяговом усилии на крюке в 15т. бывалые эталоны тягача АТ-42 сделали в 1941-м, однако последующие работы по их тестированию и производству понадобилось повернуть в взаимосвязи с эвакуацией завода из Харькова. 

Серийное изготовление Т-34-85 в русском Союзе пресекли в 1946 году (по определенным данным, на заводе «Красное Сормово» маленькими сериями оно продлилось до 1950 года). ведь прикасается числа танков Т-34-85, выпущенных тем либо же остальным заводом, то, как и в случае с Т-34, тут обладают пространство приметные расхождения в цифрах, приводимых в различных источниках. 

В данной для нас таблице приведены эти исключительно по 1944 и 1945 годам. Танки Т-34-85 командирский и ОТ-34-85 в 1946 году не выпускались. При сопоставлении этих 2 таблиц заметно расхождение в числе танков, выпущенных в 1944 году. И самые самая не взирая на то, несомненно самые самая таблицы составлены по максимально нередко встречающимся и максимально надежным данным. В ряде источников возможно встретить иные числа за 1945 год: 6208, 2655 и 1540 танков соответственно. впрочем данные количества отображают выпуск танков за 1-, 2- и 3-й кварталы 1945 года, что имеется приблизительно под конец 2-ой мировой войны. Расхождения в цифрах не выделяют способности совершенно буквально показать число танков Т-34 и Т-34-85, выпущенных с 1940 по 1946 год. самая самое самые колличество колеблется от 61 293 до 61 382 единиц. 

В иностранных источниках приводятся последующие числа изготовления Т-34-85 в СССР в послевоенные годы: 1946-5500, 1947-4600, 1948-3700, 1949-900, 1950 - 300 единиц. Судя по числу нулей, числа эти, предположительно всего, носят очень приблизительный характер. ежели ведь забрала за базу число машин, выпущенных в 1946 году, повышенное в данных источниках вдвое, и допустить, несомненно самые самая все другие числа завышены что же, получается, несомненно самые самая в 1947 — 1950 годах было выпущено 4750 танков Т-34-85. Это, действительно, смахивает на правду. В самом деле, невозможно ведь серьезно предположить, несомненно самые самая наша танковая индустрия томилась практически 5 лет? Выпуск среднего танка Т-44 прекратился в 1947-м, а к общественному производству свежего танка Т-54 фабрики приступили практически что только в 1951 году. В итоге число сделанных в СССР танков Т-34 и Т-34-85 превосходит 65 тысяч. 

Несмотря на поступление в войска новейших танков Т-44 и Т-54, «тридцатьчетверки» составляли в послевоенные годы солидную часть танкового парка русской Армии. в следствии этого данные военные машинки в 50-е годы в ходе проведения важных ремонтов прошли модернизацию. В 1-ый очередь, перемены тронули двигатель, что в итоге приобрел заглавие В-34-М11. Были установлены 2 воздухоочистителя ВТИ-3 с эжекционным отсосом пыли; в системы замараживания и смазки встроили форсуночный подогреватель; генератор ГТ-4563А мощностью 1000 Вт поменяли генератором Г-731 мощностью 1500 Вт. 

Для управления автотранспортным средством машинки ночкой механик-водитель приобрел устройство ночного видения БВН. При данном на правом борту корпуса обнаруживался ИК-осветитель ФГ-100. устройство исследования МК-4 в командирской башенке поменяли командирским устройством исследования ТПК-1 либо же ТПКУ-2Б. 

Вместо пулемета ДТ был установлен модернизированный пулемет ДТМ, обеспеченный телескопическим прицелом ППУ-8Т. В укладку индивидуального пистолета членов экипажа заместо пистолета-пулемета ППШ использовали автомат АК-47.  Радиостанция 9-Р с 1952 года заменялась радиостанцией 10-РТ-26Э, а переговорное приспособление ТПУ-Збис-Ф — ТПУ-47. Другие системы и аппараты танка конфигураций не претерпели. Модернизированные таковым образом машинки стали называться Т-34-85 эталона 1960 года. В 60-х годах танки оборудовали больше безупречными устройствами ночного видения ТВН-2 и радиостанциями Р-123. В ходовой части установили основные катки, взятые у танка Т-55. 

Часть танков в конце 50-х была переоборудована в эвакуационные тягачи Т-34Т, отличавшиеся приятель от приятеля наличием либо же отсутствием лебедки либо же такелажного оборудования. Башня во всех вариантах демонтировалась. заместо нее в виде наибольшей комплектации устанавливалась грузовая платформа. На подкрылках монтировались ящики для инструмента. К носовым листам корпуса приваривались площадки для толкания танков с поддержкой бревна. Справа в фронтальной части корпуса устанавливался кран-стрела грузоподъемностью 3 т; в средней части корпуса — лебедка с приводом от двигателя. Из вооружения сохранялся исключительно курсовой пулемет. Часть тягачей Т-34Т, а кроме прочего линейных танков снабжалась бульдозерами БТУ и снегоочистителями СТУ. 

Для обеспечивания ремонтных работ танков в полевых критериях был разработан и серийно выпускался (а вернее — переоборудовался из линейных танков) самоходный кран СПК-5, далее СПК-5/10М. Крановое оборудование грузоподъемностью до 10 т дозволяло производить снятие и установку танковых башен. машинка снабжалась движком В-2-34Кр, что выделялся от настоящего наличием преспособления отбора мощности. 

В 60 — 70 годах существенное колличество танков опосля демонтирования вооружения было переоборудовано в машинки хим разведки. 

В 1949 году лицензию на изготовление среднего танка Т-34-85 купила Чехословакия. Ей была передана конструкторская и научно-техническая документация, обеспечивалась техно поддержка русскими специалистами. в зимнюю пору 1952 года 1 Т-34-85 чехословацкого изготовления покинул цеха завода CKD Praha Sokolovo (по остальным данным, завода фамилии Сталина в мегаполисе Rudy Martin). «Тридцатьчетверки» выпускались в ЧССР до 1958 года. только было сделано 3185 единиц, значимая часть что пошла на экспорт. На базе данных танков чехословацкими конструкторами были разработаны мос-тоукладчик МТ-34, эвакуационный тягач CW-34 и ряд иных машин. 

Аналогичную лицензию в 1951 году купила Польская этническая Республика. Выпуск танков Т-34-85 был развернут на заводе Burnar Labedy. 1-ые 4 машинки подобрали к 1 мая 1951 года, при данном часть узлов и аппаратов доставили из СССР. В 1953 — 1955 годах Войско Польское возымело 1185 танков личного производства, а только в Польше было выпущено 1380 Т-34-85. 

Польские «тридцатьчетверки» 2 раза модернизировались по програмкам Т-34-85М1 и Т-34-85М2. В ходе данных модернизаций они приобрели предпусковой подогреватель, движок приспособили для работы на всевозможных вариантах топлива, были введены механизмы, делавшие легче управление танком, по-другому расположили боекомплект. из-за введению дистанционной системы управления курсовым пулеметом, экипаж танка сократился до 4 человек. Наконец, польские «тридцатьчетверки» снабжались оборудованием подводного вождения. 

На базе танков Т-34-85 в Польше было создано и выпускалось определенное количество образцов инженерных и ремонтно-эвакуационных машин. 

Всего танков Т-34-85 (с учетом выпущенных в Чехословакии и Польше) было сделано выше 35 тыщ единиц, а в случае если приплюсовать сюда танки Т-34 — 70 тысяч, несомненно самые самая осуществляет «тридцатьчетверку» наиболее общественной военный машинкой в мире. 

По собственной компоновке, месторасположению ключевых узлов и аппаратов танк Т-34-85 в главном схож Т-34. Отделение управления находилось в носовой части танка. В нем находились сиденья механика-водителя и пулеметчика, кулиса коробки передач, связи и педали приводов управления, пулемет ДТ в шаровой установке, контрольно-измерительные приборы, 2 баллона со плотным воздухом, часть боекомплекта и ЗИП, агрегат ТПУ и др. 

Перед сиденьем механика-водителя в верхнем лобовом листе корпуса был входной люк, закрываемый броневой крышкой, в коей устанавливались приборы наблюдения. Перед сиденьем пулеметчика в дно танка пребывал лючок запасного выхода, закрываемый крышкой. Боевое филиал занимало среднюю часть корпуса за филиалом управления и в башне. В крайней находились оружие танка, прицельные приспособления, приборы наблюдения, устройство поворота и стопор башни, часть боекомплекта, радиостанция, агрегаты ТПУ, сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. Основная часть боекомплекта присутствовала в военном филиале на дно и в пределах бортов. За съемными бортовыми наклонными листами находились 4 топливных бака. Силовое филиал находилось за военным и отделялось or него съемной перегородкой. В фронтальной части силового филиала на постаменте устанавливался двигатель. По двум сторонам от него находились водяные радиаторы, 2 топливных бака, 2 масляных бака и 4 аккумуляторные батареи — по 2 с любой стороны. На левом водяном радиаторе был смонтирован масляный радиатор. В кормовой части силового филиала за вентиляторной перегородкой находились лучший фрикцион с вентилятором, коробка передач, бортовые фрикционы с тормозами, электростартер, бортовые передачи, 2 топливных бака и 2 воздухоочистителя. 

КОРПУС танка базисных изменений, по сопоставлению с Т-34, не претерпел. Все они в главном сводились к упрощению конструкции. Так, из носовой части была изъята передняя балка, а высокий и нижний лобовые листы связывались встык. К верхнему лобовому листу приваривались бонки для крепления вспомогательных траков. Было ликвидировано отверстие для ввода антенны в правом верхнем бортовом листе. В кормовой части высших бортовых листов приваривались крепления внешних масляного и топливных баков, а к верхним кромкам — защитные планки, предохранявшие погон башни от проигрыша пулями и кусками снарядов. На верхнем кормовом листе устанавливались крепления для крепления дымовых шашек БДШ. 

БАШНЯ презентовала собой фасонную железную отливку. В фронтальной ее части наличествовали амбразуры для установки пушки, спаренного пулемета и прицела. извне к побочным стенам башни приваривались 4 рыма и 3 поручня, а на задней стене — 6 скоб для крепления брезента. В побочных стенах башни с любой стороны пребывало по 1 отверстию для перестрелки из индивидуального оружия, коие закрывались броневыми заглушками и щеколдами. У танков ранешних выпусков с пушкой Д-5Т надо данными отверстиями наличествовали смотровые щели, у автомашин выпуска 1944—1945 годов сохранилась смотровая щель исключительно в правом борту башни, у места заряжающего. У Т-34-85 послевоенного изготовления смотровых щелей в башне не было. 

В крыше башни с левой стороны устанавливалась плотная командирская башенка цилиндрической формы. Для кругового исследования в стенах башенки были прорезаны 5 смотровых щелей, закрывавшихся защитными стеклами. Во вращавшеюся на шариковой опоре крыше башенки был люк, с двухстворчатой крышкой и отверстием для смотрового устройства в одной из створок. У танков выпуска 1945 — 1946 годов с башенкой с одностворчатой крышкой смотровой устройство устанавливался в неоткидывавшейся части крыши башенки. 

Справа от башенки размещался круглый лючок заряжающего, закрывавшийся крышкой. не считая того, в крыше башни наличествовали 2 отверстия для установки устройств исследования МК-4 наводчика и заряжающего и 2 вентиляционных люка, перекрытых приваренными к крыше броневыми колпаками, под что устанавливались вентиляторы военного отделения. 

Шариковая (но не шаровая, как порой пишут) опора башни презентовала собой радиально-упорный шарикоподшипник, кольцами его считались погоны башни. При вращении башни высокий погон перекатывался на шариках по нижнему погону. С внутренней стороны нижнего погона нарезались зубья, с что присутствовала в зацеплении шестерня преспособления поворота башни. 11 захватов, закрепленных к верхнему погону болтами, заходили выступами за кромку нижнего погона, предохраняя башню от опрокидывания. 

Башня приводилась во вращение электрическим поворотным преспособлением либо же вручную. При работе электропривода предельная скорость поворота башни достигала 4,2 об/мин. 

ВООРУЖЕНИЕ. На танках ранешних выпусков устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т (или Д-5-Т85) с протяженностью ствола 48,8 калибра (по остальным этим — 52 калибра). толпа пушки 1530 кг. максимальная протяженность отката 320 мм. Пушка обладала клиновой затвор, подобный по приспособлению затвору пушки Ф-34, и полуавтоматику копирного типа. Противооткатные прибора состояли из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника и находились надо стволом: с правой стороны — накатник, с левой — тормоз отката.

С госпожа 1944 года на танк Т-34-85 устанавливалась 85-мм пушка С-53 (а далее ЗИС-С-53) обр.1944 года с протяженностью ствола 54,6 калибра. толпа качающейся части пушки в отсутствии бронировки 1150 кг. максимальная протяженность отката 330 мм. Вертикальная наводка от — 5° до +22°. Затвор пушки — вертикально-клиновой с полуавтоматикой копирного типа. Спусковой устройство пушки состоял из электрического и автоматического (ручного) спусков. Рычаг электроспуска размещался на ручке маховика подъемного механизма, а рычаг ручного спуска — на левом щите огораживания пушки. 

В танке устанавливались 2 7,62-мм пулемета ДТ, из их 1 был спарен с пушкой, а иной смонтирован в шаровой аппарате в лобовом листе корпуса. Для перестрелки прямой наводкой из пушки Д-5Т применялись телескопический прицел ТШ-15 и перископический ПТК-5, из пушки С-53 — телескопический прицел ТШ-16. Для перестрелки из 85-мм танковых пушек работали настоящие боеприпасы от 85-мм зенитной пушки обр.1939 года: 

— унитарный господин с бронебойно-трассирующим тупоголовым снарядом (БР-365) с баллистическим наконечником с взрывателями МД-5 и МД-7; 
— унитарный господин с бронебойно-трассирующим остроголовым снарядом (БР-365К) с взрывателем МД-8; 
— унитарный господин с осколочной металлической гранатой (О-365К) с взрывателем КТМ-1; 
— унитарный господин с подкалиберным бронебойно-трассирующим снарядом БР-365П (принят на оружие в феврале 1944 года). 

Боекомплект пушки состоял из 55 артвыстрелов (осколочных — 36, бронебойных—14, подкалиберных — 5) и находился в корпусе и башне танка в 3-х типах укладок: стеллажной, хомутиковых и ящиках. Стеллажная укладка на 12 выстрелов присутствовала в нише башни. В нее входили выстрелы с осколочной гранатой. 

Хомутиковые укладки располагались: на правом борту башни — на 4 артвыстрела; в филиале управления у правого борта корпуса — на 2 артвыстрела; в правом заднем углу военного филиала — на 2 артвыстрела. На правом борту башни улечся выстрелы с бронебойными снарядами, а в филиале управления и военном — с подкалиберными снарядами. В 6 ящиках, находящихся на дно военного филиала располагалось 35 выстрелов, из них: 24 — с осколочной гранатой, 10 — с бронебойным снарядом и 1 — с подкалиберным. 

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке Т-34-85 устанавливался 12-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель В-2-34. Номинальная мощность мотора составляла 450 л.с. при 1750 об/мин, эксплуатационная— 400 л.с. при 1700 об/мин, максимальная— 500 л.с. при 1800 об/мин. поперечник цилиндра 150 мм. Ход поршней левой категории 180 мм, правой— 186,7 мм. Цилиндры находились V-образно под углом 60°. ступень сжатия 14 — 15. толпа высохшего мотора с электрогенератором в отсутствии выхлопных коллекторов 750 кг. 

Топливо — дизельное, марки ДТ либо же газойль марки «Э» по ОСТ 8842. вместимость топливных баков 545л. Снаружи, на бортах корпуса устанавливались 2 топливных бака по 90 л каждый. внешние топливные баки к системе питания мотора не подключались. Подача горючего принудительная, с поддержкой двенадцатиплунжерного топливного насоса НК-1. 

Система смазки — циркуляционная, под давлением. циркулирование масла осуществлялась шестеренчатым трехсекционным масляным насосом. вместимость внутренних масляных баков 76 л, внешнего — 90 л. 

Система замараживания — жидкостная, закрытая, с понудительной циркуляцией. Радиаторов — два, трубчатых, установленных по две стороны от мотора с наклоном в его сторону. вместимость радиаторов 95 л. 

Для чистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, на танке устанавливались 2 воздухоочистителя «Мультициклон». Пуск мотора осуществлялся электростартером СТ-700 мощностью 15 л.с. либо же плотным воздухом (два баллона устанавливались в филиале управления). Трансмиссия была из многодискового крупнейшего фрикциона высохшего трения (сталь по стали), коробки передач, бортовых фрикционов, тормозной системы и бортовых передач. 

Коробка передач — пятискоростная, с многократным зацеплением шестерен. Бортовые фрикционы многодисковые, высохшие (сталь по стали), тормоза — плавающие, ленточные, с металлическими накладками. Бортовые передачи одноступенчатые. 

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка, применительно к 1 борту, была из 5 двойных обрезиненных основных катков поперечником 830 мм. Подвеска — индивидуальная, пружинная. основные колеса заднего месторасположения обладали 6 роликов для зацепления с гребнями гусеничных траков. Направляющие колеса — литые, с кривошипным преспособлением натяжения гусениц. 

Гусеницы — стальные, мелкозвенчатые, с гребневым зацеплением, по 72 трака в любой (36 с гребнем и 36 в отсутствии гребня). Ширина гусеницы 500 мм, шаг трака 172 мм. толпа одной гусеницы 1150кг. 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было сделано по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Источники: генератор ГТ-4563А мощностью 1 кВт и 4 аккумуляторные батареи 6-СТЭ-128 емкостью 128 А.ч каждая. Потребители: электростартер СТ-700, электромотор поворотного преспособления башни, электромоторы вентиляторов, контрольные приборы, техника наружного и внутреннего освещения, электросигнал, умформер радиостанции и лампы ТПУ. 

СРЕДСТВА СВЯЗИ. На Т-34-85 устанавливались коротковолновая приемопередающая симплексная телефонная радиостанция 9-РС и внутреннее танковое переговорное приспособление ТПУ-3-бисФ. 

В феврале — марте 1944 года танки Т-34-85 начали попадать в войска. В частности, приблизительно в самые самая время их приобрели соединения 2-го, 6-го, 10-го и 11-го гвардейских танковых корпусов. К сожалению, результат от 1-ый военного внедрения новейших танков был невысоким, что как бригады приобретали только по нескольку машин. основная масса в их составляли «тридцатьчетверки» с 76-мм пушками. К этому ведь абсолютно очень мало медли отводилось в военных частях на переподготовку экипажей. Вот несомненно самые самая по данному предлогу писал в собственных воспоминаниях М.Е.Катуков, в апрельские деньки 1944-го командовавший 1-й танковой армией, коия водила томные поединки на Украине: «Пережили мы в эти сложные деньки и веселые минуты. 1 из таких—приход танкового пополнения. возымела армия, в маленьком количестве, свежие «тридцатьчетверки», вооруженные не обыкновенной 76-мм, а 85мм пушкой. Экипажам, получившим свежие «тридцатьчетверки», понадобилось отдать только 2 часа медли на их освоение. более отдать мы в этих случаях не могли. ситуация на сверхшироком фронте была такая, несомненно самые самая свежие танки, обладавшие больше массивным вооружением, нужно было как возможно предположительно использовать в бой». 

Одним из 1-ый Т-34-85 с пушкой Д-5Т приобрел 38-й отдельный танковый полк. данная часть обладала перемешанный состав: кроме Т-34-85 в ней пребывали и огнеметные танки ОТ-34. Все военные машинки полка были построены на средства российской Православной церкви и несли на собственных бортах заглавие «Димитрий Донской». В марте 1944 года полк зашел в состав 53-й общевойсковой армии и принял роль в освобождении Украины. 

В видных числах Т-34-85 применялись в ходе пришествия в Белоруссии, начавшегося в конце июня 1944 года. Они составляли уже больше половины из 811 «тридцатьчетверок», принимавших роль в данной для нас операции. В глобальном ведь порядке Т-34-85 применялись в военных поступках в 1945 году: в Висло-Одерской, Померанской, Берлинской операциях, в сражении у озера Балатон в Венгрии. В частности, за деньек до этого Берлинской операции оснащенность танковых бригад военными машинками данного вида была практически стопроцентной. 

Следует отметить, несомненно самые самая в ходе перевооружения танковых бригад в их случились какие-либо организационные изменения. что как экипаж Т-34-85 состоял из 5 человек, что на доукомплектование экипажей был обращен индивидуальный состав роты противотанковых ружей батальона автоматчиков бригады. 

До середины 1945 года на вооружении русских танковых частей, дислоцировавшихся на далеком Востоке, состояли в главном архаичные нетяжелые танки БТ и Т-26. К началу войны с Японией в войска поступило 670 танков Т-34-85, несомненно самые самая разрешило укомплектовать ими 1-ые батальоны во всех отдельных танковых бригадах и 1-ые стеллажи в танковых дивизиях. 6-я гвардейская танковая армия, переброшенная в Монголию из Европы, оставила собственные военные машинки в прошлом регионе дислокации (Чехословакия) и уже на месте возымела 408 танков Т-34-85 с заводов №183 и №174. таковым образом, машинки данного вида обрели наиболее конкретное роль в разгроме Квантунской армии, являясь ударной мощью танковых частей и соединений. 

Помимо красноватой Армии танки Т-34-85 поступили на оружие армий пары стран-участниц антигитлеровской коалиции. Первым танком данного вида в Войске Польском стал Т-34-85 с пушкой Д-5Т, переданный 11 мая 1944 года 3-му учебному танковому полку 1 -й польской армии. прикасается военных частей, что 1-ый данные танки—20 единиц—получила 1-я польская танковая бригада в сентябре 1944 года опосля поединков под Студзянками. только ведь в 1944— 1945 годах Войско Польское возымело 328 танков Т-34-85 (последние 10 автомашин были переданы 11 марта). Танки поступали с заводов №183, №112 и ремонтных баз. В ходе военных поступков значимая часть военных автомашин была потеряна. По состоянию на 16 июля 1945 I ода в Войске Польском значилось 132 танка Т-34-85. 

Все данные машинки были порядком потрепаны и настоятельно просили важного ремонта. Для его проведения сделали специализированные бригады, коие на местах не что давно произошедших поединков снимали с подбитых польских, правда и русских танков исправные узлы и агрегаты. любопытно отметить, несомненно самые самая в ходе ремонтных работ возникло определенное число «синтезированных» танков, в случае если у Т-34 ранешнего выпуска поменяли подбашенный лист и ставили башню с 85-мм пушкой. 

1-я отдельная чехословацкая бригада возымела Т-34-85 в начале 1945 года. В ее состав в этих случаях входили 52 Т-34-85 и 12 Т-34. Бригада, находясь в оперативном руководстве русской 38-й армии, брала на себя роль в нелегких поединках за Остраву. опосля взятия 7 мая 1945 года г.Оломоуц остальные в возвожу 8 танков бригады были переброшены в Прагу. колличество танков Т-34-85, переданных в 1945 году Чехословакии, в различных источниках колеблется от 65 до 130 единиц. 

На заканчивающем шаге войны 2 танковых бригады сформировали в Народно-освободительной армии Югославии. 1-ю танковую бригаду вооружили англичане, и ее нетяжелые танки МЗАЗ в июле 1944 года посадились на Адриатическом побережье Югославии. 2-я танковая бригада была сформирована с поддержкой русского Союза в конце 1944 года и возымела 60 танков Т-34-85. 

Незначительное число Т-34-85 захватили германские войска, а кроме прочего войска союзных с Германией государств. данных танков, использовавшихся вермахтом, были единицы, несомненно самые самая и ясно — в 1944— 1945 годах поле поединка в основной массе случаев оставалось за красноватой Армией. Достоверно знамениты прецеденты внедрения отдельных Т-34-85 5-й танковой дивизией СС «Викинг», 252-й пехотной дивизией и какими-либо иными частями. прикасается сторонников Германии, что в 1944 году финны, например, захватили 9 Т-34-85, 6 из что эксплуатировались в финской армии до 1960 года. 

Как самые самая нередко посещает на войне, военная техника порой определенное количество раз перебегать из рук в руки. в весеннюю пору 1945 года 5-я гвардейская танковая бригада, дравшаяся в составе 18-й армии на земли Чехословакии, захватила у германцев обычный танк Т-34-85. любопытно отметить, несомненно самые самая на этот эпизод материальная часть бригады была из нетяжелых танков Т-70, средних Т-34 и батальона трофейных венгерских танков. Захваченная автомашина стала 1-ый танком Т-34-85 в данной для нас бригаде. 

После завершения 2-ой мировой войны Т-34-85 достаточно длительно — практически до середины 50-х годов — составляли базу танкового парка русской Армии: танк Т-44 поступил на оружие в урезанных количествах, а Т-54 очень медлительно осваивался промышленностью. По мере насыщения войск сегодняшней бронетанковой техникой танки Т-34-85 передавались в учебные части, а кроме прочего ставились на длительное хранение. В учебных частях ряда армейских округов, в частности в Забайкальском и Дальневосточном, данные военные машинки эксплуатировались до начала 70-х годов. Сведений о наличии Т-34-85 в войсках на нынешний деньек у создателя нет, однако формального приказа министра защиты о снятии танка с вооружения русской Армии покуда не было. 

В составе русской Армии танки Т-34-85 в послевоенные годы роли в военных поступках не принимали. знамениты прецеденты военного внедрения «тридцатьчетверок» в определенных «горячих точках» на земли СНГ, к примеру в ходе армяно-азербайджанского конфликта. при этом порой для данной для нас цели применялись и танки-памятники. 

За пределами ведь русского Союза Т-34-85 обрели участие в военных поступках практически что на всех континентах и вплоть до наиболее крайнего времени. К сожалению, показать четкое колличество переданных в ту либо же другую государство танков данного вида не видится возможным, тем более, несомненно самые самая поставки данные осуществлялись не исключительно из СССР, однако и из Польши и Чехословакии. 

После 1945 года Т-34-85 в различное время состояли на вооружении в Австрии, Албании, Алжире, Анголе, Афганистане, Бангладеш, Болгарии, Венгрии, Вьетнаме, Гане, Гвинее, Гвинее-Биссау, ГДР, Египте, Израиле (трофейные египетские), Ираке, Кипре, Китае, КНДР, Конго, Кубе, Лаосе, Ливане, Ливии, Мали, Мозамбике, Монголии, Польше, Румынии, Северном Йемене, Сирии, Сомали, Судане, Того, Уганде, Финляндии (трофейные советские), Чехословакии, Экваториальной Гвинее, Эфиопии, ЮАР (трофейные ангольские), Югославии, Южном Йемене. По состоянию на 1996 год танки данного вида еще наличествовали в армиях Кубы (400 единиц, в главном в береговой обороне), Албании (70), Боснии и Герцеговины, Хорватии, Анголы (58), Гвинеи-Биссау (10), мама (18), Афганистана и Вьетнама. 

Ареной максимально широкого внедрения «тридцатьчетверок» опосля 2-ой мировой войны стала Азия. 

...В 5 часов утра 25 июня 1950 года Т-34-85 109-го танкового полка Корейской этнической армии (КНА) пересекли 38-ю параллель—началась Корейская война. 

Создание бронетанковых частей КНА стартовало еще в 1945 году, в случае если был сформирован 15-й учебный танковый полк, на вооружении что состояли южноамериканские танки «Стюарт» и «Шерман», приобретенные от китайцев, а кроме прочего 2 русских Т-34-85. изучение корейских военных реализовывали 30 русских инструкторов-танкистов. В мае 1949 года на базе полка сформировали 105-ю танковую бригаду. К концу года все 3 ее полка (107-, 109- и 203-й) были на сто процентов укомплектованы «тридцатьчетверками», по 40 автомашин в каждом. К июню 1950-го КНА владела 258-ю танками Т-34-85. кроме 105-й бригады, 20 автомашин наличествовало в 208-м учебном танковом полку, а другие во опять сформированных 41-, 42-, 43-, 45- и 46-м танковых полках (реально — батальоны, по 15 танков в каждом) и в 16- и 17-й танковых бригадах (в реальности стеллажи по 40—45 машин). приемущество северокорейских войск, с точки зрения числа и свойства бронетанковой техники, было полным, как южнокорейская армия вообщем не обладала ни 1-го танка, а 8-я южноамериканская армия, дислоцировавшаяся в Южной Корее и Японии, владела в самые самая время исключительно 4 отдельными танковыми батальонами, вооруженными нетяжелыми танками М24 «Чаффи». 

Горный нрав основной части Корейского полуострова не дозволял употреблять солидные массы танков, потому танковые стеллажи придавались 1-, 3- и 4-й пехотным дивизиям КНА, наносившим удар в направленности на Сеул. триумф танковых атак был полным! Южнокорейские пехотные части оказались на сто процентов деморализованными. слишком мало того, несомненно самые самая многочисленные бойцы до данного ни разу в жизни не лицезрели танков, однако они еще и чрезвычайно ненадолго убедились, несомненно самые самая их противотанковые средства — 57-мм пушки и 2,36-дюймовые базуки — слабосильны против Т-34-85. 28 июня 1950 года Сеул пал. 

Спустя недельку состоялось важное событие — 5 июля 33 танка Т-34-85 107-го полка КНА нападали позиции 24-й пехотной дивизии армии США. Танковую атаку америкосы попробовали отбить светом 105-мм гаубиц и 75-мм безоткатных пушек. впрочем оказалось, несомненно самые самая фугасные снаряды малоэффективны, а 105-мм кумулятивных снарядов было только шесть. Ими и получилось подбить 2 танка с дистанции 500 ярдов. В ходе данного поединка южноамериканские пехотинцы произвели 22 выстрела по танкам из 2,36-дюймовых базук — и все безрезультатно! 

10 июля 1950 года случился 1 танковый поединок меж Т-34-85 и М24 из роты А 78-го танкового батальона. 2 М24 были подбиты, «тридцатьчетверки» издержек не имели. 75-мм южноамериканские снаряды не пробивали их лобовую броню. На последующий деньек рота А утратила еще 3 танка, а к концу июля практически что не стала присутствовать — в ней осталось 2 танка из 14! эти последствия на сто процентов деморализовали американских танкистов и очень расстроили пехотинцев, коие не лицезрели и уже в М24 сколько-либо действенного противотанкового средства. какое-либо облегчение проверили пехотинцы исключительно опосля начала применения 3,5-дюймовых «супербазук». В поединках за Тэджон 105-я бригада утратила 15 Т-34-85, 7 из что были уничтожены светом «супербазук». 

Достойного соперника «тридцатьчетверки» встретили исключительно 17 августа 1950 года. Т-34-85 107-го танкового полка нападали позиции 1-й бригады морской пехоты Соединенные Штаты на Пусанском плацдарме. Привыкшие к победам северокорейские танкисты, увидев перед собой как следует известные М24, решительно отправь в бой. впрочем они ошиблись—это были М26 «Першинг» из 1-го танкового батальона Корпуса морской пехоты США. Комбинированным светом 90-мм пушек «першингов» и «супербазук» 3 Т-34-85 были подбиты. С данного этапа в танковых поединках настал перелом. Северокорейские танкисты, как следует обученные ведению агрессивных действий, оказались не готовыми к ведению единоборства с южноамериканскими танками в критериях позиционной борьбы. Сказывался больше высочайший уровень военный подготовки американских экипажей. К сентябрю 1950 года на Пусанском плацдарме установилось равновесие сил. Высадившись у Инчхона, америкосы изменили ход событий в собственную пользу. 

От Инчхона раскрывался маленький путь на Сеул, в регионе что пребывало только 16 Т-34-85 из 42-го танкового полка с необстрелянными экипажами и 10-15 танков 105-й бригады. В поединках 16-20 сентября практически что все данные машинки были уничтожены. 

Первый поединок Т-34-85 с «шерманами» случился 27 сентября. 10 «тридцатьчетверок» нападали М4АЗЕ8 2-го взвода роты С 70-го танкового батальона. 3 «шермана» были подбиты в считанные секунды. в последствии этого 1 Т-34-85 проутюжил автотранспортную колонну, разнеся в щепы 15 грузовых машин и джипов, и был подбит выстрелом в упор из 105-мм гаубицы. еще 4 Т-34-85 стали потерпевшими света базук, а 2 северокорейских танка подбили подошедшие с тыла ключевые мощь 70-го танкового батальона. 

К концу года войска КНДР утеряли 239 танков Т-34-85, основная масса из что было подбито светом базук и авиацией. В поединках с танками, по южноамериканским данным, были подбиты 97 Т-34-85. Ответным светом северокорейские танки подавляли исключительно 34 южноамериканские военные машины. При данном Т-34-85 несомненно превышали М24 «Чаффи» по всем параметрам. По собственным чертам «тридцатьчетверки» были недалёки с М4А3Е8, однако обладали больше сильное вооружение. ежели Т-34-85 в отсутствии затруднения поражал «Шерман» на дистанции прямого выстрела простыми бронебойными снарядами, что южноамериканский танк достигал аналогичного эффекта только при применении подкалиберных и кумулятивных снарядов. Не «по зубам» Т-34-85 в Корее оказались только М26 «Першинг» и М46 «Паттон», имевшие больше сильные броневую защиту и вооружение. 

В 1959 году была сформирована 1-ая танковая часть Демократической Республики Вьетнам — 202-й танковый полк, вооруженный Т-34-85. В 1967— 1975 годах данные танки применялись в поединках против американских войск имиджу с больше сегодняшними Т-54, Т-55, ПТ-76 и показали себя с хорошей стороны. Во всяком случае, крайняя партия «тридцатьчетверок» прибыла из СССР в 1973 году. Т-34-85 из 273-го танкового полка Вьетнамской этнической армии обрели роль в крайнем сражении данной для нас войны — взятии Сайгона в апреле 1975-го. 

В последующем Т-34-85 вели войны в Кампучии, а в 1979 году обрели участие в отблеске пришествия странных войск на северные провинции ДРВ. некая часть "тридцатьчетверок" была переоборудована вьетнамцами в ЗСУ. заместо настоящих башен на их установили открытые поверх броневые рубки со спаренными китайскими 37-мм автоматическими зенитными пушками "Тип 63". По остальным данным, данные военные машинки были сделаны в Китае. 

Последним азиатским театром военных действий, где вели войны Т-34-85, стал Афганистан. при этом военные машинки данного вида в 80-е годы применялись как постоянными частями афганской армии, что и моджахедами. В максимально существенных числах танки Т-34-85 применялись в ходе множественных войн на не далеком Востоке. Первые 230 "тридцатьчетверок" выгоды в Египет в 1953— 1956 годах. самая самое самые были танки чехословацкого производства. Часть из их оказалась истреблена в ходе англо-франко-израильской интервенции против Египта в октябре — ноябре 1956 года. Израильские танкисты, воевавшие на «шерманах» и АМХ-13, подбили 26 Т-34-85. военных конфликтов меж египетскими и англо-французскими танками не отмечалось. 

Новую большую партию Т-34-85 — 120 автомашин — на берега Нила привезли из Чехословакии еще до конца 1956 года. За ней последовала 2-ая (в 1962 -1963 годах), а в 1965 — 1967-м — третья, еще 130 танков. В начале 60-х годов поставки "тридцатьчетверок" из СССР и Чехословакии стартовали в Сирию. 

Во время «шестидневной» войны 1967 года данные танки пребывали в 1-ый полосы танковых частей сообща с Т-54. Как известно, в данной для нас войне арабы пострадали поражение. На Синайском полуострове израильские войска подбили и захватили 251 танк Т-34-85. утраты сирийцев были гораздо меньше, как по первопричине маленького числа задействованной бронетехники, что и в следствии критерий ее внедрения — Голанские вышины — самые самая не Синай. любопытно отметить, несомненно самые самая на Голанах против израильских войск под сирийским флагом боролись минувшие противники: германские танки Pz.lVAusf.l, приобретенные в конце 40-х годов из Чехословакии и Франции, и Т-34-85. 

В «войне судного дня» в 1973 году Т-34-85 применялись в гораздо наименьших масштабах и привлекались в главном для решения запасных задач. аналогично израильским «шерманам», многочисленные из их за деньек до этого данной для нас войны подвергались модернизации и переделкам. 

Стремясь усилить оружие танка, египтяне ухитрились установить на него русскую 100-мм полевую пушку БС-3. При данном башенный погон оставался прежним. Правда, от настоящей башни остались исключительно передняя и нижняя части. 

Вместо только оставшегося из нетяжелых броневых листов была сооружена достаточно массивная надстройка обычный формы. существенная часть бронелистов бортов и крыши данной для нас новейшей башни выполнялась откидными, что, с одной стороны, делало легче работу экипажа по обслуживанию пушки во время стрельбы, а с иной — решало дилемма вентиляции военного отделения. военная толпа машинки определенное количество возросла, однако динамические свойства практически что не изменились. Не останавливаясь на достигнутом, египетские конструкторы установили в идентичной по конструкции, однако определенное количество огромной по размерам, башне 122-мм гаубицу Д-30! Само собой разумеется, несомненно самые самая две данные машинки невозможно было употреблять в качестве танков. стиль шла исключительно о их использовании как самоходно-артиллерийских установок. К сожалению, этих о числе переделанных таковым образом машин, одинаково как и о их участии в военных действиях, нет. водящая роль в танковых поединках отошла к прогрессивным Т-55 и Т-62. 

В различие от египтян, сирийцы отправь другим, больше незатейливым путем. Гаубицу Д-30 они обрели решение установить на крыше фронтальной части корпуса, при данном перестрелка проводилась назад. Башня при этом, естественно, демонтировалась. На бортах корпуса крепилось по 5 металлических ящиков для снарядов. надо лобовым бронелистом монтировалась откидная рабочая платформа для орудийного расчета. снутри корпуса оборудовались места для сбережения боезапаса и сиденья экипажа. Перед аппаратом на приготовленный таковым образом танк с орудия снимался нижний станок с колесным ходом и обрезался щит. Переоборудование танков велось в артиллерийском училище в Катанахе и бронетанковом — в Эль-Кабуне. 

Из-за ставшей меньше до 20 т массы динамические свойства машинки и возросли. Стало менее и удельное влияние на грунт. Прежними, естественно, сохранились баллистические свойства Д-30. К дефекту таковой установки гаубицы, имевшей в буксируемом виде круговой обстрел, возможно отнести глупый раздел наведения. де-юре и тут приспособление могло крутиться на 360°, однако пламя проводился исключительно в секторе наведения 120° по корме танка. Боекомплект САУ Т-34-122 состоял из 120 снарядов (80 снутри машинки и 40 в ящиках на бортах корпуса). 

Первыми в начале 1972 года данные самоходки приобрели артиллерийские батальоны 4-й и 91-й танковых бригад (по 18 автомашин в каждом) 1-й бронетанковой дивизии. К началу войны 1973 года две сирийские бронетанковые дивизии (1-я и 3-я) обладали на вооружении Т-34-122. В ходе военных поступков данные машины, в 1-ый очередь, применялись для проведения непредвиденных огневых налетов по площадям и конкретной огневой поддержки войск. В конце войны им понадобилось отображать атаки израильских танков, к тому же в главном в отсутствии фуррора основным образом в следствии неудовлетворительной подготовки расчетов для перестрелки по передвигающимся целям. 

Вновь данные САУ отправь в поединок в Ливане в 1976-м, а далее и в 1982 году. здесь отразился еще 1 недочет данных автомашин — на узеньких горных дорогах САУ нередко не обладали возможность развернуться для ведения огня. самая самое самые была крайняя война, в коей обрели роль Т-34-122. скоро из СССР выгоды сегодняшние самоходно-артиллерийские установки 2С1 и 2СЗ, что в артиллерийских частях бронетанковых дивизий начали замещать «тридцатьчетверки». При данном крайние передавались в резерв. 

Помимо Египта и Сирии, на не далеком Востоке Т-34-85 применялись двумя сторонами в ходе войны меж Северным и Южным Йеменом в 1962 — 1967 годах. Во время гражданской войны в Ливане их имели возможность использовать как всевозможные ливанские враждующие группировки, что и подразделения Организации освобождения Палестины, получившей 60 танков из Венгрии. Наконец, иракские Т-34-85 применялись в ходе войны с Ираном в 80-х годах. 

Полем поединка для «тридцатьчетверок» был и африканский континент. первый раз они обрели роль в военных поступках в Западной Сахаре в 1970 году. Эфиопия могла использовать их в Эритрее и против Сомали в 1977—1978 годах. Впрочем, Т-34-85 наличествовали и в составе сомалийской армии, вторгнувшеюся в эфиопскую провинцию Огаден. 

По западным данным, 1-ые Т-34-85 поступили в подразделения ФАПЛА (армия Анголы) в 1975 году, еще до формального провозглашения автономии страны. В 1976 году туда были доставлены 85 танков данного типа, коие обрели роль в поединках с подразделениями перемещения УНИТА и частями армии ЮАР. При данном они очень отлично применялись против юаровских бронеавтомобилей «Панар» AML-90. некоторое количество танков после оказались в постановлении повстанцев в Намибии, где они обрели участие в военных поступках против юаровских войск в 1981 году. При данном часть танков была подбита светом 90-мм пушек бронемашин Ratel-90, а ряд из их — захвачены юаровцами.

Единственной государством Латинской Америки, когда-то располагавшей танками Т-34-85, считалась Куба. В 1960 году она поставила свою подпись в с СССР и Чехословакией 1-ые договора о поставках вооружения и военный техники. скоро 1-ая партия танков — в пределах 3-х 10-ов Т-34-85 — прибыла на Кубу. 

Тем порой совершенным ходом шла подготовка к проникновению на Кубу «бригады 2506», сформированной из эмигрантов-«гусанос» для свержения Фиделя Кастро. В составе бригады наличествовало до 10 танков М4 «Шерман» (по остальным этим — М41) и 20 бронеавтомобилей М8. посадка стартовала 17 апреля 1961 года в заливе Кочинос у Плайя-Ларга и Плайя-Хирон, и сначала силам проникновения противостояли исключительно не чрезвычайно большие подразделения этнической органов внутренних дел — «милисианос». К полудню 17 апреля, в случае если стали ясны планы «гусанос», Ф.Кастро прибыл на позиции для конкретного управления войсками. К региону посадки выдвигались пехотный полк, танковый батальон и дивизион 122-мм гаубиц. 

Вечером 17 апреля «милисианос» при поддержке пары подоспевших танков Т-34-85 попробовали выдвинуться в направленности Плайя-Ларга. Не имея способности развернуться в военный порядок на заболоченной местности, танки передвигались колонной по шоссе, препятствуя приятель приятелю вести огонь. «Гусанос» подпустили их ближе и подбили головную «тридцатьчетверку» сходу из 3-х базук. оставшиеся танки отошли, пехота кроме прочего возвратилась на начальные позиции. К утру 18 апреля к месту поединка собственным ходом прибыл весь танковый батальон из Санта-Клары, еще 2 танковых роты перебросили из Манагуа на трейлерах. опосля продолжавшейся определенное количество часов артподготовки 8 батальонов армии и органов внутренних дел перебежали в наступление. Танки Т-34-85 и САУ СУ-100 передвигались сзади военных порядков пехоты, поддерживая их нескончаемым огнем. К 10.30 утра они брали Плайя-Ларга и вышли на берег, где перенесли пламя на пытавшиеся приблизиться к берегу десантные катера. 

19 апреля в 17.30 подразделения кубинской армии и этнической органов внутренних дел брали штурмом местечко Плайя-Хирон — крайний пункт защиты «бригады 2506». 1 в местечко зашла рота танков Т-34-85, в головной автомашине пребывал сам Фидель Кастро, cамостоятельно возглавлявший атакой. В Плайя-Хироне были подбиты крайние 2 «шермана» контрреволюционеров. Правительственные ведь войска за всю операцию утеряли исключительно 1 Т-34-85. 

В военных поступках на Европейском континенте опосля 2-ой мировой войны Т-34-85 применялись трижды. 1-ый раз в 1956 году в Венгрии. В Будапеште повстанцы захватили 5 танков Венгерской этнической армии, и они далее брали на себя роль в поединках с частями русской Армии, вошедшими в город. 

В 1974 году во время турецкой интервенции на Кипр танки Т-34-85, поставленные грекам-киприотам из Югославии и Польши, вели войны с турецкими войсками. 

Последний вариант военного внедрения танков Т-34-85 обладал пространство в ходе гражданской войны в Югославии в 1991 — 1997 годах. военные машинки данного вида применялись тут всеми противоборствующими сторонами, как до распада Югославии они наличествовали в войсках территориальной защиты практически что всех союзных республик. «Тридцатьчетверки» сносно проявили себя в военных действиях, хотя и были наиболее устаревшими танками на данной для нас войне. бессилие их брони экипажи пробовали возместить навешиванием на борта металлических листов либо же мешков с песком. Правда, Т-34-85 основным образом применялись не как танки, а как самоходные артустановки, водя пламя с места. 

Рассказ о применении танков Т-34-85 в Югославии был бы не совершенным в отсутствии упоминания о попытке их глубокой модернизации, предпринятой в данной для нас стране в конце 40-х годов. главный основанием данного события было желанье осовременить танк и в этом облике развернуть в Югославии его личное массовое производство, а не покупать лицензии на его выпуск у СССР, дела с что в этих случаях быстро ухудшились. 

Изменения не затронули, пожалуй, исключительно ходовую часть, подвеску и двигатель. какому-либо модернизированию подвергалось трансмиссия. более значимые новшества были внесены в систему корпуса и башни. Верхнюю часть корпуса определенное количество расширили, и она возымела побочные скулы в носовой части. в связи данного курсовой пулемет понадобилось сдвинуть поближе к оси машины. Крышу моторно-трансмиссионного филиала поменяли на новую, а 3 стереотипных цилиндрических топливных бака — на полуцилиндрические. Танк приобрел абсолютно свежую обтекаемую плотную башню. что как югославская индустрия этих лет была не в состоянии сделать настолько солидные отливки, башня сваривалась из 6 плотных деталей. 

Подверглась модернизации и пушка ЗИС-С-53. На ней установили дульный тормоз неординарной формы. По остальным данным, на танке установили 75-мм пушку, разработанную на базе германской KwK39. На вертящемся двухстворчатом лючке заряжающего был смонтирован 7,62-мм зенитный пулемет «Браунинг» М1919А4. 

Необходимо отметить, несомненно самые самая все данные модернизирования вправду увеличили снарядостойкость корпуса и башни, но немаловажным образом осуществлять лучше свойства машинки не могли. По данной для нас причине, а кроме прочего в следствии промышленных трудностей, общественная модернизация «тридцатьчетверок» что и не была развернута. сделали исключительно 7 танков, коие обрели роль в параде 1 мая 1950 года в Белграде. 

Средний танк Т-34-85, по существу, дает собой немалую модернизацию танка Т-34, в итоге коей был устранен чрезвычайно принципиальный недочет крайнего — давка военного филиала и сплетенная с ней невозможность совершенного разделения труда членов экипажа. Достигнуто самые самая было за счет роста поперечника башенного погона, а кроме прочего за счет установки новейшей трехместной башни гораздо больших, нежели у Т-34, размеров. При данном система корпуса и компоновка в нем узлов и аппаратов сколько-либо значительных конфигураций не претерпели. Следовательно, сохранились и недостатки, присущие машинкам с кормовым месторасположением мотора и трансмиссии. 

Как известно, самое большое распространение в танкостроении приобрели 2 схемы компоновки с носовым и кормовым месторасположением трансмиссии. при этом недочеты одной схемы считаются плюсами другой. 

Изъян компоновки с кормовым месторасположением коробки состоит в повышенной протяженности танка в следствии размещения в его корпусе четырех, не совмещенных по протяженности филиалов либо же в уменьшении размера военного филиала при многократной протяженности машины. в связи широкого длины моторного и трансмиссионного филиалов военное с тяжкой башней сдвигается к носу, перегружая фронтальные катки, не оставляя места на подбашенном листе для основного и и побочного размещения лючка механика-водителя. появляется угроза «утыкания» выступающей вперед пушки в грунт при перемещении танка через натуральные и искусственного происхождения препятствия. усугубляется привод управления, связывающий шофера с трансмиссией, размещенной в корме. 

Путей выхода из данного расположения два: или прирастить длину филиала управления (или боевого), несомненно самые самая непременно приведет к повышению совместной длины танка и смещению в худшую сторону его маневренных достоинств за счет возрастания пропорции L/B — длины основной плоскости к ширине колеи (у Т-34-85 оно недалеко к подходящему — 1,5), или кардинально поменять компоновку моторного и трансмиссионного отделений. О том, к чему самые самая могло привести, возможно чистить по итогам работы русских конструкторов при конструировании новейших средних танков Т-44 и Т-54, разработанных в годы войны и принятых на оружие сообразно в 1944 и 1945 годах. 

На данных военных машинках была использована компоновка с поперечным (а не с продольным, как у Т-34-85) размещением 12-цилиндрового дизеля В-2 (в вариантах В-44 и В-54) и объединенным гораздо укороченным (на 650 мм) моторно-трансмиссионным отделением. самая самое самые разрешило удлинить военное филиал до 30% длины корпуса (у Т-34-85 — 24,3%), практически на 250 мм прирастить поперечник башенного погона и установить на обычный танк Т-54 сильную 100-мм пушку. в что ведь время получилось сдвинуть башню к корме, подчеркнув на подбашенном листе пространство для лючка механика-водителя. Исключение 5-ого члена экипажа (стрелка из курсового пулемета), удаление боеукладки с полика военного отделения, перенесение вентилятора с коленчатого вала мотора на кронштейн кормы и уменьшение габаритной вышины мотора дали сокрашение вышины корпуса танка Т-54 (по сопоставлению с корпусом танка Т-34-85) приблизительно на 200 мм, а кроме прочего уменьшение забронированного размера приблизительно на 2 м куб. и ужесточение броневой охраны больше нежели в 2 раза (при повышении массы только только на 12%). 

На настолько кардинальную перекомпоновку танка Т-34 во время войны не пошли, и, наверное, самые самая было верным решением. вкупе с тем, поперечник башенного погона, при сохранении постоянной формы корпуса, у Т-34-85 был практически что предельным, несомненно самые самая не дозволяло расположить в башне артсистему больше большого калибра. полномочия модернизации танка по вооружению были исчерпаны полностью, в отличие, например, от южноамериканского «Шермана» и германского Pz.lV. 

Кстати, неувязка роста калибра главного вооружения танка обладала главное значение. время от времени возможно услышать вопрос: для чего потребовался переход к 85-мм пушке, невозможно ли было осуществлять лучше баллистические свойства Ф-34 за счет роста длины ствола? несомненно это как поступили ведь что немцы со собственной 75-мм пушкой на Pz.lV. 

Дело в том, несомненно самые самая германские орудия обычно выделялись гораздо лучшей внутренней баллистикой (наши настолько ведь традиционно—внешней). Немцы достигали высочайшей бронепробиваемости за счет увеличения исходной скорости и гораздо лучшей отработки боеприпасов. правильно дать ответ мы обладали возможность исключительно повышением калибра. Хотя пушка С-53 гораздо улучшила огневые способности Т-34-85, но, как замечал Ю.Е.Максарев: «В последующем Т-34 уже не обладал возможность напрямую, дуэльно поражать свежие германские танки». Все поползновения сотворения 85-мм пушек с исходной скоростью выше 1000 м/с, что именуемых пушек широкого мощности, завершились неудачей по первопричине прыткого износа и разрушения ствола еще на стадии испытаний. Для «дуэльного» проигрыша германских танков потребовался переход к 100-мм калибру, несомненно самые самая было сделано исключительно в танке Т-54 с поперечником башенного погона 1815 мм. однако в схватках 2-ой мировой войны данная военная автомашина роли не принимала. 

Что ведь прикасается размещения лючка механика-водителя в лобовом листе корпуса, что возможно было испытать пойти по пути американцев. Вспомним, на «Шермане» лючки механика-водителя и пулеметчика, начально кроме прочего произведенные в наклонном лобовом листе корпуса, были после перенесены на подбашенный лист. самая самое самые получилось реализовать за счет сокращения угла наклона лобового листа с 56° до 47° к вертикали. У Т-34-85 лобовой лист корпуса обладал крен 60°. Уменьшив данный угол кроме прочего до 47° и компенсировав самые самая определенным повышением толщины лобовой брони, возможно было бы прирастить площадь подбашенного листа и расположить на нем лючок водителя. самая самое самые не потребовало бы кардинальной переделки системы корпуса и не повлекло бы за собой значимого роста массы танка. 

Не поменялась на Т-34-85 и подвеска. И в случае если применение для производства пружин больше высококачественной стали посодействовало избежать прыткого их проседания и, как следствие, сокращения клиренса, что от существенных продольных шатаний корпуса танка в перемещении отделаться не удалось. самая самое самые был базисный недостаток пружинной подвески. размещение ведь обитаемых филиалов в фронтальной части танка исключительно нагнетало нехорошее действие данных шатаний на экипаж и вооружение. 

Следствием компоновочной схемы Т-34-85 стало и недоступность в военном филиале вертящегося полика башни. В поединку заряжающий работал, стоя на крышках ящиков-кассет со снарядами, уложенными на дно танка. При поворотах башни он обязан был передвигаться вслед за казенником, при данном ему препятствовали бывалые гильзы, падавшие сюда ведь на пол. При ведении насыщенного света скапливавшиеся гильзы затрудняли и доступ к выстрелам, расположенным в боеукладке на днище. 

Суммируя все данные моменты, возможно осуществлять вывод, что, в различие от этого ведь "Шермана", способности по модернизации корпуса и подвески Т-34-85 были приняты на вооружение не полностью. 

Рассматривая плюсы и недочеты Т-34-85, нужно будет принимать во внимание еще одно очень весомое обстоятельство. Экипаж всякого танка, как правило, в ежедневной действительности совершенно не волнует, под каким углом наклона находится лобовой либо же некоторой иной лист корпуса либо же башни. гораздо важнее, чтоб танк как машина, что имеется как совокупа автоматических и электро механизмов, трудился четко, накрепко и не делал заморочек при эксплуатации. В этом количестве и проблем, связанных с ремонтом либо же подменой некоторых деталей, узлов и агрегатов. Вот здесь у Т-34-85 (как и у Т-34) все было в порядке. Танк выделялся необыкновенной ремонтопригодностью! Парадоксально, однако прецедент — и в данном «виновата» компоновка! 

Существует правило: располагать не для обеспечивания комфортного монтажа — демонтирования агрегатов, а исходя из того, несомненно самые самая до совершенного выхода из строя аппараты не имеют необходимость в ремонте. необходимая высочайшая надежность и безотказность в работе достигаются при конструировании танка на базе готовых, плодотворно отработанных агрегатов. что как при существе Т-34 практически что ни 1 из аппаратов танка не отвечал данному требованию, что и его компоновку сделали напротив правилу. Крыша моторно-трансмиссионного филиала была легкосъ-емной, кормовой лист корпуса откидывался на петлях, несомненно самые самая дозволяло производить демонтирование этих крупногабаритных агрегатов, как движок и коробка передач в полевых условиях. Все самые самая обладало грандиозное значение в 1-ый половине войны, в случае если в следствии промышленных дефектов из строя вышло большое танков, нежели от действия соперника (на 1 апреля 1942 года, например, в работающей армии наличествовало 1642 рабочих и 2409 сломанных танков всех типов, в что время как наши военные утраты за март составили 467 танков). По мере усовершенствования свойства агрегатов, достигшего наивысшего признака у Т-34-85, значение ремонтнопригодной компоновки снизилось, однако язык не обернется именовать самые самая недостатком. наиболее того, отменная ремонтопригодность ока-залась как невозможно что в ходе послевоенной эксплуатации танка за рубежом, в 1-ый очередь в государствах Азии и Африки, подчас в экстремальных погодных критериях и с персоналом, имевшим очень посредственный, в случае если не заявить больше, уровень подготовки. 

При наличии всех изъянов в системы «тридцатьчетверки» был соблюден некоторый баланс компромиссов, интересно отличавший данную военную автомашину от иных танков 2-ой мировой войны. Простота, комфорт при эксплуатации и техническом обслуживании, в совокупы с хорошей бронезащитой, маневренностью и довольно массивным вооружением и стали основанием фуррора и известности Т-34-85 у танкистов.

assert