Тяжелый танк Т-35 СССР

Тяжелый танк Т-35
СССР

Танк Т-35 - пятибашенный, с двухъярусным месторасположением вооружения

. В 3-х башнях присутствовали пушки и пулеметы, в 2 - по 1 пулемету. Корпус танка сварной и отчасти клепаный, из броневых листов шириной 20 и 30 мм. 76,2-мм пушка ПС-3 эталона 1927- 1932 годов, представлявшая собой танковый вид полковой пушки эталона 1927 года, устанавливалась в основной башне и обладала круговой раздел обстрела. протяженность ее ствола - 16,5 калибра, исходная скорость снаряда - 381 м/с. Прицельные устройства - танковый перископ эталона 1932 года и телескопический прицел эталона 1930 года. Две 45-мм пушки эталона 1932 года, обеспечивающие исходную скорость бронебойного снаряда 760 м/с, располагались в 2 башнях, готовых по диагонали. Пушки были прикреплены в подвижных бронировках на цапфах, а пулеметы - в шаровых установках, раздельно от пушки. Боекомплект: 96 выстрелов к 76-мм пушке, 220 - к 45-мм пушкам и 10 тыс. патронов к пулеметам. В основной - верхней - башне, унифицированной с башней танка Т-28, присутствовали 3 члена экипажа: командир танка (он ведь наводчик), пулеметчик и сзаду - радист (он ведь заряжающий). В 2 башнях с 45-мм пушками находятся по 2 члена экипажа-наводчик и пулеметчик: в пулеметных башнях - по 1 стрелку. основная башня отгораживалась от остальной части военного филиалы перегородкой. фронтальные и задние башни попарно сообщались меж собой. Карбюраторный двенадцатицилиндровый V-образный мотор М-17 жидкостного охлаждения, установленный в задней части корпуса, развивал мощность 500 л. с. при 1450 об/мин и дозволял танку перемещаться с предельной скоростью 30 км/ч, а на территории - около 12 км/ч. Топливные баки емкостью 910 л гарантировали запас хода по шоссе до 150 км. 

движок соединялся через основной фрикцион с механической пятискоростной коробкой передач. В качестве преспособления поворота применялись бортовые фрикционы с ленточными тормозами. Гусеничный движитель состоял из 8 (на любую сторону) обрезиненных основных катков небольшого диаметра, 6 поддерживающих катков с резиновыми шинами, направляющих колес с винтовым преспособлением натяжения гусениц, основных колес (задних) со съемными зубчатыми венцами и мелкозвенчатых гусеничных цепей со скелетообразными траками и открытым шарниром. Траки соединялись пальцами, стопорящимися с поддержкой шплинтов. меж направляющими колесами и фронтальными основными катками были установлены натяжные ролики, предотвращавшие прогибы фронтальных веток гусениц при преодолении вертикальных препятствий. Подвеска - блокированная, по 2 катка в тележке; подрессоривание - 2 спиральными пружинами. Ходовая часть перекрыта 10-мм броневыми экранами. Танк преодолевал росты крутизной до 36°, рвы шириной до 4 м, вертикальные стены вышиной 1,2 м, брод глубиной 1,2 м. Удельное влияние на грунт составляло 0,78 кг/см2. В что ведь время грандиозное значение дела длины танка к его ширине (больше 3) неблагоприятно сказывалось на его маневренности. На танке была радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной около основной башни, телефонное переговорное прибор на 7 абонентов и система дымопуска. Электрооборудование было исполнено по однопроводной схеме, напряжение сети - 12 В. 

Танк Т-35 выпускался несколькими маленькими сериями. В процессе изготовления в его систему не один раз вносились изменения. В 1937 году преумножили толщину брони верхнего и нижнего лобовых и бортовых листов, кормы и башен с 20 до 23 мм; мощность мотора увеличили до 580 л. с., толпа танка варосла до 52 т, а потом до 55 т. количество членов экипажа колебалось от 11 до 9 человек. крайняя партия из 6 машин, выпущенных в 1938-1939 годах, обладала башни конической формы, модифицированную систему бортовых экранов, усовершенствованные уплотнения корпуса. Были вдобавок усилены составляющие подвески и изменены пушки.

assert