Бронетранспортеры, боевые машины, БРЭМ Послевоенного периода Боевые машинки десанта БМД-1, БМД-2, БМД-3 СССР
notice
  • Simple Image Gallery Pro Notice: Joomla!'s /cache folder is not writable. Please correct this folder's permissions, clear your site's cache and retry.

Боевые машинки десанта БМД-1, БМД-2, БМД-3 СССР

Беовые машинки десанта БМД-1, БМД-2, БМД-3
СССР

Это было на учениях “Запад-81”..

. Строй нелегких легких машин, казалось, завис в небе, и там 1 за иным стали вспыхивать белоснежные бутоны парашютов. между “одиночек” плыли и целые “соцветия” — грандиозные многокупольные парашютно-реактивные системы, снабженные твердотопливными реактивными двигателями. На мгновение вспыхивает огонь — практически за толики секунды противотяга тушит скорость, и вот уже платформы с военный техникой 1 за другой с “нулевой” скоростью прикасаются территории и автоматом освобождаются от навесных строп. Десантники, ладные молоденькие люди в голубых беретах, споро делают расшвартовку, проворно ныряют в люки. Команда “Заводи!” — и броситься вперед беспокойные военные машины. Здесь, где только некоторое количество мин. назад был глубочайший тыл “противника”, в этот момент реальный фронт — буянящий огневой вал накатывается на “важный Объект”. Скорость, маневр, свет — поединок водит “крылатая” пехота. А впрочем, какая данное пехота, когда ока — снутри военных машин! Во все деньки опосля возникновения пулевого пистолета воин не был защищен от смертоносного металла. неподражаемо в атаке либо же же во встречном бою, ежели идет битва “грудь в грудь”. В всякую секунду его имели возможность поразить пуля либо же же осколок. А в этот момент десантники, образно говоря, “одеты” в броню — верно прикрыты броней особой машины, коия возымела обычное и четкое название — “боевая машина, десантная”, по другому БМД-1. 

По наружному виду — стереотипный адепт бронетанковой техники. однако данное не танк, не гусеничный транспортер, не броневик и не самоходное орудие. БМД-1 “сама по себе”. совокупа высочайших военных качеств осуществляет машинку уникальной. При ее конструировании верно выражен принцип “десантникам — десантную машину”. Обратимся к влиятельному мнению армейских специалистов. Они считают, несомненно самый ежели БМД-1 стала в военный строй, данное значимо повысило мобильность, вооруженность и безопасность парашютно-десантных подразделений, работающих в бою, в этом количестве и в критериях внедрения ядерного оружия. Итак, вооружение, маневр, охрана — вот 3 корневых военных качества, коие в ансамбле определяют военную машину. С данных позиций и станем расценивать БМД-1. 

Начнем с вооружения. что как машинка сделана не для парада, а для поединка в глубочайшем тылу противника, и поэтому уровень огневой силе БМД-1 довольно высок. Судите сами, на борту машинки размещены: орудие, ансамбль ПТУРС, четыре пулемета (причем 3 танковых), ручной противотанковый гранатомет, 5 автоматов, 20 гранат Ф-1. И данное — при массе только в 6,7 т. Кто ведь заведует сиим ансамблем огневых средств и в целом — машиной! 1-ый из экипажа назовем, конечно, командира. 2-ой — заместителя командира, он наводчик-оператор. оставшиеся члены экипажа: механик-водитель, старший стрелок, пулеметчик, гранатометчик, ассистент гранатометчика. только 7 человек. Теперь о орудии. глаз гладкоствольное, полуавтоматическое, калибр — 73 мм, дальность прямого выстрела — до 765 м, большая максимальная дальность — 1300 м, скорострельность высочайшая — до 6—7 выстрелов в минуту, практически через любые 9—10 с, обладает возможность быть проведен прицельный выстрел. А толкование этому простое: заряжание хотя и ручное, хотя смешивается с механизированной боеукладкой конвейерного типа. На “бесконечной” ленте установлены гнезда для артиллерийских выстрелов. Их 40 — данное и имеется боекомплект орудия. При подключении привода сборочный поток подает снаряды лично к рабочему месту наводчика-оператора. Бери и заряжай. Обратите внимание, надо инструментом — компактная оперенная ракета. самый ансамбль ПТУРС — противотанковый контролируемый быстрый снаряд (ракета), про коий недаром говорят, несомненно самый мама золотник, правда дорог. А весь ансамбль состоит из пускового кронштейна и направляющей со снарядом. Кронштейн установлен на подвижной бронировке и лафете орудия. А ракеты накануне скомплектованы с направляющими и пребывают в боеукладках. обманывать элементарно и удобно. 

Наводчик-оператор обладает возможность поражать цели на дапьностях от 500 до 3000 м. Он сам берет на себя решение и подбирает цель. Ею обладает возможность быть танк, бронетранспортер. самоходное орудие, аппарат ПТУРС, орудие, пулемет или, наконец, пехота противника. Словом, несомненно самый близкое и опаснее в этот момент. тут работает одно правило: “Вижу — стреляю!” О пулеметах беседа особый. С инструментом спарен 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. величайшая прицельная дальность у него — 1800 м, военная скорострельность — 250 выстрелов в минуту, питание патронами — ленточное. Конструкторы использовали тут увлекательное техническое решение, уложили пулеметные ленты так, несомненно самый перестрелку из пулемета стало обладает возможность быть вести непрерывно, в отсутствии перезаряжания, до совершенного израсходования только боекомплекта в 2000 патронов. Еще 2 пулемета ПКТ — курсовые. Из их водят перестрелку по жив силе, открытым огневым точкам и легкобронированным целям. Калибр их также 7,62 мм. Правда, у курсовых пулеметов большая прицельная дальность равна 800—1000 м, а колличество патронов в ленте — 250. Огневая сила машинки обладает возможность быть особо увеличена, за счет чего! перестрелкой экипажа из .автоматов АКМС и ручного пулемета РПКС лично из машины. нарочно для данного оборудованы 3 амбразуры с шаровыми установками и смотровыми приборами: по одной на бортах, а 3-я — в крышке кормового люка. Бортовые установки имеют все шансы закрываться вручную броневыми заслонками, а кормовая — пробкой. При потребности возможно привести в воздействие и ручной противотанковый гранатомет. Теперь — незначительно воображения, и возможно предположить се5е сильный шквал огня, коий обрушивает на удивленного соперника БМД-1. И заметьте, десантники имеют все шансы использовать оружие, не выходя из машины, с ходу либо же же с маленьких остановок. помимо того, башня машинки вертится вкруговую, и наводчик-оператор обладает возможность вести перестрелку в всяком направлении. простые расчеты показывают, несомненно самый в 1 минутку на этом участке БМД-1 издаёт прицельно до 7 снарядов и наиболее 1300 пуль! Мчится машинка па полю боя, шумят орудийные выстрелы, в непрерывной рокот соединяются пулеметные и автоматные очереди. орудие и экипаж размерены настолько рационально, несомненно самый данное увеличивает отдача только боя: около десантной машинки создается зона сплошного огня. самый же, в сущности, реальный “огневой еж” — попробуй бери такого. Верно разговаривают командиры: передвижение — глава атаки. однако атака подразумевает стремительнее рывки, внезапные нападки в сторону, охваты, обходы. И к этому же территория — не ровненькая лента шоссе, а, как от случая к случаю говорят, “черт ногу сломает”. поединок в степи либо же же пустыне — 1 обстановка, поединок в лесу либо же же населенном пт — совершенно другая. И когда десантная машинка обладает первосортное вооружение, хотя тихоходна и малоподвижна, несомненно самые наиболее полезности от нее станет мало. 

Что ведь возможно заявить о БМД-1? подвижность — понятие комплексное. Применительно к десантной автомашине нужно разглядывать все 3 составляющая —• проходимость, физическая активность и поворотливость. Начнем с проходимости. протяженность основной плоскости гусениц машинки 2,8 м, и удельное влияние на грунт только 0,5 кгс/см2, несомненно самый сравнимо с схожим признаком совершеннолетнего человека. Вывод — где боец пройдет, там пройдет я десантная военная машина. Во всяком случае, она удачно преодолевает заболоченные и заснеженные участки. К этому ведь и клиренс у нее изготовлен регулируемым. Механик-водитель, со выходя из филиалы управления, обладает возможность скорректировать клиренс от 110 до 450 мм. Для данного как следует переключатель перевести в положение "Подъем" либо же же "Опускание". этим жа методом возможно скорректировать ступень натяжения гусениц. В конкретных критериях данное доводит до совершенства амортизацию БМД-1 и ее проходимость. Что затронет физической активности машины, несомненно самые наиболее она характеризуется довольно неплохими показателями. И в данном нет ничего удивительного. Гусеницы легкие, мелкозвенные, траки соединены резино-металлическими шарнирами. в следствии этого БМД-1 способна передвигаться по высохшей грунтовой дороге со споростью до 35 им/ч, а по шоссе стремиться с практически "автомобильной" скоростью — до 61 км/ч! Одной из главнейших черт этих автомашин считается запас хода по топливу. иными словами, каковой “километраж” БМД-1 от заправки до заправки! Он впечатляющий — до 500 км! А это, когда хотите, уже свежее качество в поступках десантников. Как было раньше? исключительно пешком. ежели за день прошли 80 км, данное уже здорово. А в этот момент возможно осуществлять бросок на полтысячи км — и все данное в глубочайшем тылу противника. Боевая машинка с легкостью преодолевает разные препятствия, обладает возможность передвигаться и а критериях бездорожья. А аква преграды! В годы знаменитой российскей войны речки форсировали тотчас на подручных средствах, несомненно самые наиболее имеется в дословном толке на том, несомненно самый попадается под руку — бревно, доска, охапка соломы. БМД-1 берет аква препятствия с ходу, что несомненно самый сегодняшние десантники и ноги не замочат. В данном отношении русские конструкторы сделали, видимо, максимально вероятного на нынешний день. Десантная машинка способна передвигаться на плаву со скоростью до 10 км/ч. 

При данном запас хода по горючему (на плаву) составляет от 96 до 116 км! в этом числе и речку километровой ширины БМД-1 преодолевает только за 6 минут. эти свойства военный техники заменяют все обыкновенные представления о поступках парашютно-десантных подразделений. Откуда ведь эти возможности! Дело в том, несомненно самый конструкторы использовали в БМД-1 водометные движители, а просто-напросто — водометы. Осевой водяной насос закачивает воду, и она через водопроточные трубы выбрасывается наружу — создается быстрая сила. таковых водометов на автомашине 2 — по 1 вдоль любого борта корпуса. Машина непревзойденно адаптирована для поступков на пересеченной местности, в лесу, населенных пунктах. Ока “верткая”, как разговаривают специалисты. обладает возможность развернуться практически на “пятачке”. самый нормально, что как радиус поворота равен ширине солеи машинки — 2380 мм. эти свойства очень значимы в бою, ежели нужно осуществлять скачек в сторону, быстро сманеврировать, эффектном выйти из-под обстрела. Но и сиим не исчерпываются плюсы БМД-1. Ока, например, непревзойденно “видит” и “слышит”. “Глаза” — данное абсолютные приборы исследования и прицеливания. помимо того не обладает фактически никакого значения, в каких условия.; проводится перестрелка — деньком либо же же ночью. Поражение соперника гарантировано, что как поиск целей и прицеливание, например, из орудия и спаренного пулемета делается с поддержкой перископического комбинированного прицела. Он, как говорят, “дневной — ночной”. Д под “ушами” присутствует в виду лекарство взаимосвязи — радиостанция Р-123. Она компактна, надежна, хорошо противоборствует пульсациям и тряске. И “услышать” она обладает возможность далековато — в микротелефонном режиме до 20 км. И наконец, о защите. самый существенный составляющую из числа иных военных качеств. Конструкторы должны брать на себя другие тех. решения, им приходится подбирать — несомненно самый оберегать и как защищать. При конструировании военный машины, состоящей из сотен агрегатов, узлов и систем, идет борьба за любой кг. массы и любую единицу объема. Исходя из этого, надо будет по достоинству расценить труд наших конструкторов: им получилось в БМД-1 осуществлять круговое бронирование. этим образом, верно защищены жизненно актуальные узлы, системы и экипаж. куски и пули уже не причинят ущерба машине, не приостановят исполнение поставленной задачи. Однако нужно быть готовым и к тому, несомненно самый враг обладает возможность использовать ядерное оружие. Как ведь “реагирует” БМД-1 ка его поражающие факторы! В общем-то очень энергично защищается. Важно, несомненно самый специализированная система охраны действует автоматически. 

При ядерном взрыве мгновенно фиксируется поток гамма-излучения и сервируется знак га исполнительные органы. При данном незамедлительно ведь обесточиваются ключевые цепи питания, мотор выключается, машинка замирает на месте. Закрываются жалюзи, заслонки вентиляторов. отключаются сами вентиляторы. Стопорится башня. Итог: корпус БМД-1 герметизируется и машинка готова встретить ударную волну. Она и уже уже не сумеет поразить экипаж и оборудование. Как лишь пройдет фронт ударной волны, механик-водитель включает сепаратор-нагнетатель: экипаж получаст вероятность дышать расчищенным воздухом и, помимо того, снутри машинки создается лишнее давление. самый ликвидирует попадание радиоактивней пыли вовнутрь БМД-1. Вступает в воздействие автоматика и в этих случаях, ежели территория заражена отравляющими веществами. По команде измерителей мгновенно герметизируются обитаемые отделения, а силовое остается открытым. И в данном имеется широкого смысл: мотор продолжает работать, и машинка эффектном преодолевает инфицированный участок местности. Непосредственно в бою, ежели экипаж раскрывает свет из всех вариантов оружия, вступает в воздействие подсистема, вентилирующая обитаемые отделения, подогревающая в прохладное время воздух и регулирующая его газовый состав в зоне дыхания экипажа, ежели проводится активная перестрелка из настоящего оружия. В итоге в закрытом месте обитаемых филиалов делаются удобные условия для экипажа. собственный состав менее утомляется и обладает возможность вести поединок долгое время. На автомашине установлены помимо прочего автоматическая система противопожарного оборудования, тепловая дымовая аппаратура, водооткачивающие средства. Все данное видно увеличивает живучесть БМД-1 и ее защищенность. Подведя итог, осуществляем нсбольшое сравнение. собственно принимал с собой десантник, ежели оставлял борт самолета в прежнюю войну! часто только наиболее важное — автомат, десантный нож, гранаты, саперную лопатку, запас: боеприпасов и продовольствия. правда в этот момент парашютным методом десантируются самоходные артиллерийские орудия, быстрые установки, военные машинки и иная техника. из-за данному парашютно-десантные подразделения имеют все шансы удачно вести поединок в глубочайшем тылу противника, делать нахально и стремительно, на великую глубину. И не крайнее местечко эдесь занимают БМД-1, владеющее высочайшими огневыми и эксплуатационными возможностями.

Как мы проверяли БМД-3

Госиспытания военный машинки — процесс долгий и проходит, как правило, на гигантской территории, обхватывающей все климатические зоны и фактически весь диапазон дорожно-грунтовых критерий — среднюю полосу, тундру, северные районы, горки и пустыню. в летнюю пору 1987 года я, работник танкового НИИ, принял участие в тестированиях военный машинки десанта БМД-З в Туркмении. Все 3 имевшиеся в что время в наличии опытнейшей машинки пребывали на испытательной станции «Ка-ракумская», готовой в местечке Килята, несомненно самый в 60 клм от Ашхабада по Красноводскому шоссе близко от Каракумского канала. 

В несомненно самые наиболее время в Киляте размещались что именуемый запасной полк и наша сейчас утраченная испытательная станция. несомненно самый по сущности данное был не поселок, а гарнизон, разместившийся на рукотворном оазисе. В полку — 2 казармы, в что простаивали в ожидании «вакансий» в Афганистане молоденькие лейтенанты. помимо того, наличествовали действующий плац, гарнизонная столовая и некоторое количество запасных построек. В жилой зоне — 2 не слишком большие отели и дом для семей офицеров, коие там проходили службу. Наша испытательная станция презентовала собой обнесенный высочайшим бетонным забором парк с нужным оборудованием — некоторое количество несгораемых боксов для техники, заправочная станция, мойка и не слишком большая мастерская. управлял всем сиим хозяйством работник ленинградского ВНИИтрансмаш туркмен по фамилии Байгельды. Он был в несомненно наверное самые самая ведь время и комендантом, и боссом режима, и механиком. А берегли наши секреты смелые вохровцы из районных в бескрайних штанах и непременно в голубых форменных фуражках. Они непонятно почему Байгельды нежно именовали «баем» и относились к нему соответственно. помимо того, снутри парка на привязи находились элементарно умопомрачительных объемов сторожевые псы. 

С прибытием профессионалов нашего ВУЗа рабочая группа, в коию помимо прочего входили адепты конструкторского бюро и завода-изготовителя, стала абсолютной и возможно было приступать к исполнению программы. Планировалось произвести ревизию вооружения и ансамбля управления им, электроспецоборудования, ходовой части, критерий обитаемости, прочности и отдачи средств взаимосвязи и практически всего другого. Для средств взаимосвязи и ходовой части (за исключением пробега на опытных гусеницах) был учтен хроническая протокольный контроль. На одном из рубежей тестирований машине, оснащенной измерительной и регистрирующей аппаратурой, светило разрешить особую трассу. В нашу категорию заходил спец по полевому ремонту, в прямые обязанности что вменялось определение нрава и масштабов неисправностей и повреждений, выработка советов по использованные в производстве их уничтожения и хронометрирование процесса ремонта. На некоторое время он оказался наиболее незагруженным работой, и опосля любого нашего возвращения с тестирований брюзжал, несомненно самый мы ничего не сломали. возлюбленным его изречением было: «Ремонт — данное мелодия», в следствии этого в шуточку мы приглашали его Маэстро. 

Интересными оказались тестирования машинки на автономность. Условия их проведения, напрямик скажем, садистские. Экипаж и десант занимают собственные настоящие места, перекрывают все лючки и катаются в автомашине жестко явное время, не имея права покинуть ее и в случае неисправности либо же же хотя бы полуоткрыть люки. взаимосвязь с наружным миром — лишь по радио. При данном они постоянно докладывают о собственном состоянии и ощущениях, температуре тела, не была замечена ли сухость во рту и т.д. Командовал сиим рубежем прибывший с нами врач (подпольная кличка искоренитель кроликов, ее он приобрел за собственные бессчетные опыты с данными лохматыми зверьками). врач фактически ни разу не присутствовал в испытываемом объекте, а положение экипажа осуществлял контроль по радио. однако в данный раз мы его все-же допекли, и он принял решение занять в автомашине местечко 1-го из десантников. Выбрали в пустыне на такыре (* Такыр — плоская глинистая плоскость в пустынях, практически не имеющие растительности, площадью до пары 10-ов километров. опосля дождиков преобразуются в непроходимые глинистые топи) 20-километровый участок, по его концам определили 2 машинки с радиостанциями. Режим взаимосвязи — через любые 15 мин. и по потребности. Я присутствовал на далеком повороте трассы. 45 мин. все шло нормально. однако на финале 1-ый часа перемещения БМД мне доложили, несомненно самый у машинки порвалась гидрорессора (значит, в десантное филиал вылилось некоторое количество л. жаркого масла). К счастью, никто не получил травмы и тестирования продолжались. Доклады о состоянии экипажа с любым разом делались все бодрее. самый не могло меня не насторожить. 

опосля нового доклада в начале третьего часа перемещения стало ясно, несомненно самый длительное время они не протянут. Уж довольно забавно было сообщено о готовности не оставлять машинку хотя неделю. А в последствии этого взаимосвязь оборвалась. опосля пары безуспешных радиозапросов мы направились на поиски. На месте остановки БМД картина оказалась следующей. В автомашине было открыто все, несомненно самый открывалось. Под машинкой в скудной тени лежал экипаж и десант. 1-го из десантников я спросил, какое колличество станет 2 раза два. Он выдал ответ — четыре. А вот на вопрос, какое колличество станет 2 добавить два, дать ответ затруднился, сказав, несомненно самый нужно подумать. В едином люди смотрелись довольно плохо. Доктор посиживал в 1 трусах в кун-ге машинки взаимосвязи и окатывал себя водой из чрезвычайно крупного термоса. если мы к нему подошли, он сказал: «Я убью того, кто мне не поверит». Мы сказали, что, конечно, поверим, и попросили рассказать, несомненно самый ведь произошло. Поначалу все шло нормально. однако со порой на экипаже стали отображаться высочайшая температура и духота. А под занавес 1 из членов экипажа, прапорщик, окатил себя водой, в автомашине быстро варосла влажность, несомненно самый конечно вывело людей из строя. Больше всех получил травмы доктор, коий опосля плавания слег с самой сильной простудой. если мы посещали его в гостиничном номере, обвешанном термометрами, психрометрами и массой иных приборов, он говорил, несомненно самый не обладает шансов на выздоровление. В доказательство данного он показывал нам показания градусника из-под мышки и указателя температуры на стене. И там и там — 38 градусов (отсутствует перепад температур). понадобилось нам принужденно сделала данный перепад, нежданно окатив врача гигантской дозой морозной воды. клику защищало много, однако несмотря на все вышесказанное человек пошел на поправку. Неожиданная проблема в конце концов установилась и моя очередь претерпевать машину. 1-ые некоторое количество рубежей были обыденными и, напрямик скажем, неромантичными. Снятие термодинамических характеристик, определение отдачи систем замараживания и воздухоочистки не угрожали фактически никакими осложнениями. впрочем участь воспользовалась иначе. в одно и также время со мной в пустыне прогуливались еще 2 машины. На одной проверяли опытную гусеницу с железным шарниром, а на иной — широкую снегоболотоходную гусеницу с доп основными катками. 

По окончании денька тестирований мы все собрались в пределах машинки взаимосвязи и приготовились колонной идти по стопам в базисный лагерь. Перед сиим сослуживцы попросили меня ехать по отпечатку снегоболотоходной машинки и подобрать утерянные ею доп катки. Естественно, понадобилось незначительно задержаться, а колонна тем порой ушла. если ведь и мы собрались ехать, на автомашине случился обрыв правого направляющего колеса, и она фактически потеряла хода. Ситуация формировалась интересная. перемещаться мы можем лишь со скоростью пешехода, взаимосвязи уже нет, воду всю выпили, до станции 30 километров. возможность на практике пробовать себя в шкуре «товарища Сухова» смотрелась малопривлекательной. в следствии этого я, как мог, урезонил чуть-чуть испуганных десантников и принял решение передвигаться на машине, в надежде все-же связаться с базой и вызвать помощь. Так мы и губили собственным ходом, в отсутствии взаимосвязи и, естественно, в отсутствии помощи. Правда, не за 30—40 минут, а наиболее нежели за 6 часов. наиболее малоприятным было то, несомненно самый в недоступности воды всех стала привлекала ужасная жажда. Ориентироваться в кромешной темноте в пустыне довольно непросто, а спешиваться никому не хотелось, что как песок кишел всякими ползучими гадами, основная масса из что страшно ядовиты. В едином натерпелись мы изрядно, а ежели приехали, оказалось, несомненно самый «отряд не отметил утраты бойца». Все считали, несомненно самый мы выгоды в парк незамедлительно ведь вслед за главный колонной. Мое недовольство по данному предлогу сослуживцы погасили большой чашечкой чая «Бодрость» и полновесной «штрафной» рюмкой. 

Оставалось вести тестирования машинки на нетяжелом горючем (бензине) и найти возможность обратного запуска дизеля при скатывании машинки задним ходом. Денек выдался как на заказ. Солнечно, тепло (в тени 52 градуса). В едином условия для тестирований элементарно идеальные. А вот на душе с наиболее утра когда-то довольно тревожно в отсутствии заметных на несомненно самые наиболее причин. в этом числе и опосля пары - часов подготовки и кропотливого осмотра БМД расположение не улучшилось, не оставляло предсказание беды. правда еще и адепты КБ и завода, проходя мимо, шепотом, скороговоркой советовали категорически отказаться от данного момента тестирований или ездить на дизельном топливе. однако никто не пояснял почему. Заправили топливные баки топливом А-76. Я пустил двигатель, открыл все крышки, лючки и люки в регионе моторно-трансмиссионного филиалы и до пополудни практически обнюхивал любое сплетение в топливной системе. При данном ясно стало лишь одно — неплотности в соединениях отыскать невозможно. Половина из их элементарно недосегаема для осмотра, а на прочих в связи высочайшей температуры и фактически моментального улетучивания топлива зримо утечки не обнаружить. Так либо же же иначе, хотя ездить надо. Я проинструктировал всех, кто отчаливал на этап, — механика-водителя, девятерых десантников, адепта Челябинского моторного завода и старшего лейтенанта из нашего института. мотор действовал ровно, все температуры в норме. Механик преумножил скорость и перебежал на 2-ой передачу. Прошли более километра, переехали Каракумский канал и вышли на такыр. Я совершенно брал себя в руки и выдал команду повысить скорость до максимальной. 

Приблизительно на 4-ый километре машинка неожиданно с громким грохотом подскачила (как подорвавшись на мине) и стала разваливаться. продолжалось данное только некоторое количество секунд, хотя узреть я успел все. Сначала через наши головы вперед улетели 2 чрезвычайно крупных ящика с ЗИП (каждый из их с великим трудом имели возможность поднять 2 плотных парня). в последствии этого в другую сторону полетели кормовой и броневой листы. составляющие машинки приземлялись примерно метрах в 50 от нее. останки БМД еще незначительно проехались вперед и остановились. Стало довольно тихо (пустыня). Когда я незначительно пришел в себя, несомненно самые наиболее 1-ый делом перечел и осмотрел людей. Все вроде были целы, хотя не хватало 1-го десантника. За некоторое количество мин. до взрыва он опустился в военное филиал и сел в кресло, готовое на моторной перегородке. Заглянув в башню, я увидел, несомненно самый данная переборка вкупе с креслом и, как мне показалось, солдатиком улетела вперед и «конструктивно объединилась» (слиплась) с автоматом заряжания пушки. впрочем при ближнем рассмотрении свежего «узла» бойца там не оказалось, Когда люди спешились, я их возвел и опять перечел — 1-го не хватает. Спрашиваю, лицезрел его кто-нибудь? Оказывается, лицезрели и указали, в каком направленности искать. вдоль магистрали нашего перемещения метрах в шестидесяти проходил арык, у которого я и отыскал беднягу. Он мылся и в несомненно наверное самые самая ведь время довольно жидко справлял великую нужду. Серьезное тестирование выпало и на долю старлея. если опосля взрыва он хотел покинуть машину, его голова застряла в люке, удерживаемая довольно упругим разъемом шнура радиостанции. Я подумал, несомненно самый его хватит кандрашка, и, дабы помочь, заставлен был отпустить ему хорошего леща по торчащему из лючка заду. оставшиеся избавились нетяжелым испугом. 

Правда, опосля осмотра БМД (вернее того, несомненно самый от нее осталось) страх перебежал в изумление. До этих пор не могу понять, как мы уцелели. Начиная от башни позади у машинки все было разворочено. Борта раздуты, дно прогнулось, крыша-бак (очень толстая и твердая конструкция) сорвана и изогнута, как коромысло. Кормовой броневой лист улетел метров на пятьдесят, а в пределах 30 болтов его крепления сохранились с кусочками брони на месте. Все броневые крышки, лючки и люки на крыше всецело либо же же отчасти сорваны. В моторно-трансмиссионном филиале масляные и топливные баки стали схожими на смятую пачку из-под сигарет, большая труба воздуховода перевоплотился в плоскую ленту... Мы перекурили, дождались возвращения нашего путешественника. Оказывается, за некоторое количество секунд до взрыва он вылез в лючок на башне, а в последствии этого его выбросило взрывной волной, как пробку из бутыли шампанского. После, напрямик скажем, довольно счастливого приземления в шоковом состоянии он достигнул до арыка. ежели бы данной для нас препятствия не оказывается на пути, предположительно только он удрал бы дальше. Во всяком случае, как оказался у арыка, припомнить бедняга не смог. 

Когда все конечно пришли в себя и стали бурно дискуссировать происшествие, я отдал приказ связаться по радио (радиостанция и аккумуляторы, к счастью, уцелели) с 2-мя иными машинками и категорией обеспечения. Не знаю, несомненно самый им дал старлей, хотя через некоторое количество мин. на горизонте появилась неистово мчащаяся к нам «санитарка». если машинка подъехала, из нее выбежал врач с гигантской врачебной сумкой. Видимо, он ждал узреть кучу трупов и был удивлен, несомненно самый данное не так. после врач еще большое количество раз пытал меня, как нам получилось уцелеть. Единственное, несомненно самый я обладал возможность ему ответить, — элементарно повезло. Еще через некоторое количество мин. около нашей машинки собрались все участники испытаний. А адептов завода и КБ прибыло 2 группы. Дело в том, несомненно самый древняя на последующий деньек убывала домой, а новенькая лишь приехала. Пикантности аварийных ситуации давало то, несомненно самый билеты на самолет «старики» уже приобрели, хотя технику еще не передали, — а здесь таковой конфуз. На данной для нас основе они замечательно полаялись. Гипотез о первопричинах трагедии промышленники разработали большое колличество — от воздействия проходящей надо магистралью ЛЭП до обычного курения в машине. Естественно, виновниками во всех вариантах оказывались или мощь природы, или мы, испытатели. Я ведь к данному медли стал понимать, несомненно самый произошло на самом деле. Но, как ни странно, для этого дабы данное осознание пришло, взрыв был вправду необходим. На шаге контролирования термодинамических черт я по личной инициативе установил в МТО машинки 5 термодатчиков и оформил поле отмеченых температур протоколом. если я припомнил о этом, мне стала ясна первопричина боязни в деньек испытаний. Видимо, угрожающе высочайшие ценности температуры отложились в мозгу на подсознательном уровне и неявно меня волновали. А предпосылкой взрыва явились высочайшая температура и недоступность вентиляции в моторно-трансмиссионном отделении. Теперь свое толкование обнаружили и серии маленьких взрывов во время тестирований БМД в высокогорье. исключительно там невысокие температуры и разреженность воздуха не дали маленьким хлопкам развиться в полновесный взрыв вроде нашего. В предстоящем расчеты показали, несомненно самый в высокотемпературных критериях (вот где понадобились мои изыскания поля температур) как следует испарить 40 г топлива — и взрыв неизбежен. конкретно в этом духе с приложением всех протоколов я и составил акт по происшествию.

На данный раз, ворачиваясь в гостиницу, я обладал весомые причины обрадовать нашего тоскующего в отсутствии работы Маэстро и заявить его выход. Не торопясь, он двинулся в парк считали размах разрушений машины, производить советы по ее возрождению и хронометрировать данный процесс. Я посоветовал ему надеть комбинезон, хотя он отмахнулся. Менее нежели через час Маэстро возвратился заявить все, несомненно самый он обо мне думает, и одеть комбинезон. Дело в том, несомненно самый по условиям тестирований вне зависимости от масштаба разрушений и ремонтных технологий производства производства время на возобновление БМД было урезано одними сутками, — через деньек она обязана была собственным ходом дойти до аэродрома и погрузиться в самолет. в последствии этого ей ожидал полет в Севастополь на морские испытания. И почти что никаких других вариантов. в следствии этого у нашего Маэстро удался широкого сольный выступление в отсутствии антрактов, с применением первобытных технологий производства производства и экзотичных инструментов (например, с поддержкой торсионного вала танка рихтовали броню). 

Последним рубежем тестирований по моему профилю было определение вероятности обратного запуска мотора при скатывании БМД назад на передаче фронтального хода. Для данного надо скатить машинку с горки при включенной передаче и разогнать ее до скорости 25 км/ч. Вроде бы пустяк. однако на самом деле все оказывается совершенно не что просто. машинки к этому медли были уже довольно потрепаны, а основное — у их крепко износились тормоза, и при внезапном торможении БМД уводило в сторону. При скатывании с горы, правда еще задним ходом, данное могло привести к очень угрюмым последствиям. Тем наиболее несомненно самый и гору мне собрали довольно интересную. наклон заместо необходимых 20 градусов составил 30 два, ширина спуска — немногим более ширины колеи машины, а по сторонам 2 пропасти: 1 — естественная, а иная — рукотворная (какой-то карьер). Съехать (контролируя в несомненно наверное самые самая ведь время показания тахометра) мне светило трижды. беря во внимание сложность трассы, я брал наиболее искусного механика, заводского, профессионалы управления автотранспортным средством с не малым стажем. Мы въехали к точке начала спуска и тормознули осмотреться. ибо данное был крайний шаг испытаний, несомненно самые наиболее посмотреть за тем, как он проходит, собрались фактически все. крайним приехал врач на санитарной машине. Он получился в белоснежном халате, а в последствии этого 2 санитара из машинки достали носилки. Увидев все данные приготовления, механик предложил от скатывания отказаться. В общем-то последней потребности в нем не было — и что ясно, несомненно самый при наличии гидропередачи в коробки машинки угрозы обратного запуска мотора нет. 

однако раз програмкой тестирования учтены — деваться некуда. И мы поехали... Катимся задом наперед, машинка дурно управляется (при неработающем движке гидравлика также не работает). А в конце спуска, ежели стали тормозить, БМД замечательно развернуло, и мы чуть не упали в пропасть. После данного механик рассказал мне, несомненно самый более не поедет, потому что у него 3 деток и он не пытается бросить их сиротами. сменил его механик также заводской, хотя юной и неженатый. обстановка повторилась 1 в один, включая отказ механика, заявившего, несомненно самый ему охото еще пожить. Я подумал, несомненно самый мне в общем-то охото этого же, и тестирования прекратил. Потом были еще десантирование с самолета, морские тестирования и изнурительные, напрямик скажем, битвы с адептами КБ и завода на разного семейства совещаниях. По многочисленным позициям в собственных отчетах я расценил машинку отрицательно. в следствии данного промышленники прозвали меня «противотанковым майором», однако несмотря на все вышесказанное машинку довели до применимых (хороших) кондиций. С вооруженцами я по их пожелании прошел весь шаг испытаипА. сообразно методологии надо будет было ехать с совершенным боекомплектом не наименее 500 клм и в последствии этого в отсутствии предшествующей подготовки весь его израсходовать. Естественно, моим сослуживцам хотелось, дабы их сопровождал спец по обеспечиванию подвижности. А мне данное было существенно для скопления подготовительных этих о состоянии мотора и трансмиссии. Мы лихо прокатили по пустыне в пределах 100 клм и на развалинах некой цитадели всецело расстреляли 30-мм снаряды, боеприпасы механического гранатомета, патроны спаренного с пушкой и 2-ух курсовых пулеметов. В окончание пустили 1 ПТУР. Все прошло в отсутствии общей задержки, правда и не могло быть иначе. орудие а не новое, издавна проверенное. Мы элементарно убедились, несомненно самый оно верно работает в критериях свежего объекта. Одновременно мы убедились, несомненно самый дувал сохранился непробитым. система из районного грунта, приготовленного на воде, оказалась только прочной. Не обо шлось, однако, в отсутствии курьеза. исключительно в конце перестрелки мы отметили фактически под снарядными магистралями в 600 м от машинки туркмена-пастуха. Все данное время он ровно посиживал и тихо слушал, как надо его головой летели снаряды.

{gallery}bmd{/gallery}
Новые статьи по теме
Предыдущии статьи
assert