Армейские грузовики Послевоенного периода КЗКТ-7428 Российская Федерация

КЗКТ-7428 Российская Федерация

КЗКТ-7428
Российская Федерация

Потребность оборонного ансамбля СССР в тяжкой автотранспортной технике привела к происхожденью Курганского завода колесных тягачей (КЗКТ).В 1963 году компания освоило выпуск четырехосных седельных тягачей МАЗ-537, нужных для буксировки полуприцепов абсолютной массой до 68 т

. базисная модель явилась основой для сотворения в 1978 балластного тягача КЗКТ-537Л, коему отводилась роль не исключительно буксировщика прицепного состава, однако и самолетов массой до 200 т. Очередной вехой в ситуации завода (ныне это самая - ОАО «Русич») стало освоение в 1990 году изготовления рода автотранспортных автомашин КЗКТ-7428 и прицепной техники к ним. Четырехосные вэдовые седельные тягачи, работающие с полуприцепами грузоподъемностью от 45 до 75 т (полная толпа автопоездов - 70-90 т), имеют все шансы перевозить крупногабаритные неделимые и тяжелые грузы, технику, цистерны с разными вариантами жидкостей и т.п. В собственную очередь балластные тягачи готовы буксировать прицепы-тяжеловозы абсолютной массой до 75 т. Функции главного несущего составляющей брала на себя длинноватая и довольно долговечная лонжеронная рама, к коей крепится основная масса преспособлений и систем. За кабиной присутствует моторный отсек. В нем возможно расположить движок мощностью от 425 до 650 л.с. Высокие ходовые свойства и простота управления авто во многом объясняются использованием 3-ступенчатой гидромеханической коробки передач с блокируемым гидротрансформатором. Двухступенчатая раздаточная коробка при помощи карданных валов передает действие на водящие оси. Необходимую плавность хода гарантирует независящая подвеска любого колеса, сделанная в облике поперечных рычагов, торсионных тугих составляющих и гидравлических амортизаторов. впрочем 2 задних моста у седельных тягачей соединены с рамой исключительно с поддержкой продольных балансиров.

Новые статьи по теме
Предыдущии статьи
assert