Армейские грузовики Послевоенного периода Alvis Supacat, Unipower серии М Великобритания
notice
  • Simple Image Gallery Pro Notice: Joomla!'s /cache folder is not writable. Please correct this folder's permissions, clear your site's cache and retry.

Alvis Supacat, Unipower серии М Великобритания

AlvisSupacat, Unipower серии М
Великобритания

Компания Alvis, в свое время известная собственными легковыми автомобилями, вот уже выше полвека изготовляет бронированные военные колесные и гусеничные машины

. в последствии приобретения в 1997 году маленькой английской конторы Unipower она образовала свежее филиал Alvis-Unipower, издающее палитру томных вэдовых шасси и тягачей с колесными формулами 6х6 и 8х8 для установки особого оборудования и исполнения особенных автотранспортных операций. Главное филиал Alvis Vehicles дает маленькую вэдовую 6-колесную телегу Supacat для разведывательных целей, нанесения грозных ударов по сопернику и исполнения иных военных задач. На нетяжелой автомашине устанавливаются 78-сильный мотор и автоматическая коробка передач от легковых автомашин Volkswagen. Основой программы конторы Alvis считается шасси Unipower серии М (8х8) с 4-мя фронтальными контролируемыми колесами, рассчитаное на транспортировку танков и установку особого оборудования массой до 24 т. К нему относятся перегрузочные системы PLS для грузов на палетах и быстросменных контейнеров, аварийно-эвакуационное оборудование, мостоукладчики BR-90, топливозаправщики вместительностью 15 тыс. л. На шасси имеют все шансы устанавливаться 2 вида рядных 6-цилиндровых дизельных движков с турбонаддувом: 11-литровый Cummins M-380E мощностью 375 л.с. и Perkins-410Tx трудящимся размером 12,2 л мощностью 403 л.с. Автоматическая коробка передач ZF Ecomat-6HP, обеспечивающая 6 передач вперед и 1 назад, в то же время играет роль гидродинамического тормоза-замедлителя и снабжается гидронасосами для привода 2-ух валов отбора мощности. Раздаточная коробка – планетарная одноступенчатая. Подвеска всех колес – на параболических рессорах. употребляются широкопрофильные покрышки объемом 475/80 R20 с автоматической системой перемены внутреннего давления на ходу. Цельнометаллическая кабина на 5 человек снабжена независящей системой подогрева и кондиционером, а при надобности – лючком в крыше с пулеметной турелью. абсолютная толпа единичных автомашин – 39 т, предельная скорость – 91 км/ч. Автопоезд единой массой 110 т, возящий обычный танк массой 70 т, способен развивать на шоссе скорость 80 км/ч. В 1997 году построен свежий вид Alvis-Unipower с движком Cummins мощностью 405 л.с. с герметичной кабиной из нержавеющей стали, нужный для перегрузки армейского богатства с десантных барж и форсирования аква препятствий глубиной до 1 м. Для перевозки удлиненных мостовых секций предполагается выполнение с колесной формулой 12х12. Развитием базисной серии М считается новенькая палитра МН, нужная для прыткой переброски танков. Седельные тягачи рассчитаны на работу в составе автопоездов единой массой 110–117 т и уготованы для применения в максимально тяжелых естественных и погодных критериях с температурами от –31°С до 55°С. Они готовы одолевать брод глубиной 1,2 м и с абсолютной перегрузкой развивать наибольшей скорость 85 км/ч. На трехосном тягаче МН-6660 (6х6) применяется рядный 6-цилиндровый дизель Cummins KTA-19 трудящимся размером 19,0 л мощностью 600 л.с. На модификации МН-8875 (8х8) используется 19-литровый дизель Cummins QSK-19 в 750 л.с. На двух машинках устанавливается автоматическая 5-ступенчатая коробка передач ZF, работающая в блоке с двухступенчатой раздаточной коробкой. Осевые и межосевые дифференциалы снабжены блокировкой с пневмоприводом. Тягачи оборудованы 2 независящими гидравлическими лебедками, обеспечивающими тяговое действие по 25 тс каждая. нарочно для работы с данными тягачами французская компания Nicolas изготовляет 6-осные полуприцепы TST-70MD6/2 с 3-мя контролируемыми осями и гидравлической регулируемой по вышине подвеской всех колес.

{gallery}alvis{/gallery}
Новые статьи по теме
assert